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車主試駕 BMW X2 「像身處在郵筒內駕駛」

BMW X2 是寶馬的破格嘗試,是好是壞?找來 BMW X1 車主親身試車說法。

BMW X2 與 X1 在外觀設計上已走不同路線。
BMW X2 與 X1 在外觀設計上已走不同路線

BMW X2 以破格來作宣傳的主調。從外觀來看,這輛 BMW 全新的 SUV 的確打破了以往的慣例,採用了極具流線型和帶有肌肉感的車身,刻意壓底了的車身高度,加上一身金黃色的色調,像一輛帶有跑車味道的旅行車多一點。但實際上又怎麼樣呢?找來 BMW X1 車主 Leon 試駕,以車主角度真實評測,試盡它。

愛上破格運動外觀

X2 的車身高度刻意降低,營造出跑車感覺。
X2 的車身高度刻意降低,營造出跑車感覺。
C 柱的 BMW 徽章不是首次加上去的,其實是向以前的車款致敬。
C 柱的 BMW 徽章不是首次加上去的,其實是向以前的車款致敬。

本是 BMW 粉絲的 Leon ,家中除了有一輛駕駛了一年的 X1 ,還是 M2 車主。愛上 BMW 都是因為操控性,而 X1 是每天接送家人的必需品。 X2 發表至現在,Leon 都在主動地在不同媒體、網絡上搜尋資料,對於這輛車的資料,或許比記者更熟悉。談到對 X2 的第一印象, Leon 說不像 SUV ,而是有點像旅行車,車身亦沒有相像般高。之後, Leon 細心地走近車身不同部份仔細打量後再補充道:「寶馬一向被人評價為比較保守的設計,大著重操控。反之,這次我頗喜歡它的設計。例如,鬼面罩反轉傳統;加上車側加上寶馬車章,我覺得感覺都頗不錯的,一看見便讓人知道是寶馬。」

進氣口(鬼面罩)的設計是 180 度反轉,亦是向以前設計致敬。
進氣口(鬼面罩)的設計是 180 度反轉,亦是向以前設計致敬。

車櫳座椅包覆性佳

打開車門,跳上車直接試駕。路程是由香港清水灣往西貢來回,記者盡情讓 Leon 試個夠,更不停在駕駛模式中轉換。其實一開車不多久, Leon 已大讚座椅比 X1 好「座椅包覆性比 X1 好!真的好想拆它下來換上 X1 啊!」這句話重覆了兩次, Leon 解釋說 X1 的座椅腰位部份包覆性很弱,所以不太舒服,可是 X2 則完全不同。而他亦指方向盤用上 M 車系的,手感亦不錯。對於駕駛席設計,唯一有點不習慣是檔風玻璃視野有點窄,對比 X1 不夠廣闊。

「好像坐在郵筒或垃圾桶筒內看出外的感覺呢。」 Leon 有點不好意思的說。

可是對於性能 Leon 卻讚不絕口:「 X2 在駕駛上的體驗與加速力,的確比 X1 來得更好。雖說是同樣的線性加速,可是當踏下油口的一刻,我便感受到分別。不過,或許只是我個人的觀感,總覺得路噪有些大。不知道是否與用上 20 吋車鈴有關係。」

內櫳空間不足 「郵筒視角」內駕駛

X2 的內櫳空間是比 X1 更細小, Leon 說對於 X1 車主來說,這是有點不習慣的地方。「我自己本人身形不算高大,雖然已經有天幕玻璃車頂,可是卻有一點狹窄的感覺。」他更認為由於習慣了 X1 的寬敞感覺,因此認為 X2 的視野有點狹窄,有點像在身處郵筒看出外的「郵筒視角」。

Leon 說他認為 X2 的目標客群是年輕家庭,沒有小朋友,得兩口子或寵物是特別適合。但是也自己不會考慮換車。「雖然 X2 在駕駛上真的比 X1 好,擁有良好的引擎及加速力,和座椅真的很舒適。不過我卻不會因為這些東西,而犧牲了 X1 的寬闊的內櫳。」

大家的想法又如何呢?不妨一起討論吧。

很愛車尾的層次感設計,波浪型很有力量感覺。
很愛車尾的層次感設計,波浪型很有力量感覺。

規格:
引擎: 1,998 cc 直四
馬力: 192 PS / 5,000 – 6,000 rpm
扭力: 280 Nm / 1,350 – 4,600 rpm
0 – 100 km/h : 7.7 secs
油耗量: 5.9 – 5.5 l/ 100 km

車價: HKD 469,000 起
查詢: 寶馬香港

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  • 集十年大成的傳媒工作者,曾效力商台、亞視、新 Monday 、蘋果日報和HASSSH。港聞、財經、科技 3C 產品與汽車也有涉獵,亦有豐富的主持,影片製作和 Digital Marketing 經驗。 現在拍車男 Auto Guyz Relation 擔任總編輯一職,歡迎各廠商聯絡洽談合作。

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