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【中字】Toyota Voxy, Nissan e-Power Serena, Honda Stepwgn 尾箱實測 |拍車男
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日規《Mazda CX-30》比照《Mazda3》更新動力 同步解除CTS車道維持作動車速上限

繼上個月發布Mazda3產品改良後,日本Mazda原廠在今日 (12/17)也針對CX-30發布產品改良,改良內容則比照Mazda3更新2.0升Skyactiv-X汽油引擎與1.8升Skyactiv-D柴油引擎,同時重新調整CTS巡航模式車道維持輔助系統與MRCC主動車距控制巡航系統的作動機制。

日規《Mazda CX-30》比照《Mazda3》更新動力 同步解除CTS車道維持作動車速上限

在動力更新方面,CX-30跟Mazda3一樣換上改良後的2.0升Skyactiv-X汽油引擎、1.8升Skyactiv-D柴油引擎,其中稱之為「e-Skyactiv X」的2.0升Skyactiv-X汽油引擎,在優化SPCCI火花控制壓縮點火系統的燃燒控制後,最大馬力從180匹增加到190匹,最大扭力也從22.8公斤米增加到24.4公斤米,輔以可產生6.5匹、6.2公斤米的24V車電系統,將能改善各個轉速域的輸出反應,使得起步加速更帶勁。

日規《Mazda CX-30》比照《Mazda3》更新動力 同步解除CTS車道維持作動車速上限

改良後的2.0升Skyactiv-X汽油引擎,最大馬力從180匹增加到190匹,最大扭力也從22.8公斤米增加到24.4公斤米,輔以可產生6.5匹、6.2公斤米的24V車電系統,將能改善各個轉速域的輸出反應,使得起步加速更帶勁。

另一具1.8升Skyactiv-D柴油引擎,同樣在改良後將原本只有116匹的最大馬力提高到130匹,並能在更寬廣的引擎轉速域釋放27.5公斤米最大扭力,加上變速箱軟體更新後換檔反應也隨之變快,更大幅提高了整體加速反應。

在駕駛輔助科技方面,原廠則是解除了CTS巡航模式車道維持輔助系統的作動車速上限,也就是原本只能在時速55km/h以下作動的CTS巡航模式車道維持輔助系統,重新調整後將能擴展至高速範圍,無論是交通壅塞或高速行駛都能使用,同時為了貼近人性化,原廠也將MRCC主動車距控制巡航系統的加減速控制調整得更為平順。

日規《Mazda CX-30》比照《Mazda3》更新動力 同步解除CTS車道維持作動車速上限

原本只能在時速55km/h以下作動的CTS巡航模式車道維持輔助系統,重新調整後將能擴展至高速範圍,無論是交通壅塞或高速行駛都能使用。

此外,為了慶祝CX-30進入WCOTY (World Car of the Year) 世界年度風雲車前三強,日本Mazda原廠也特別選在創廠100週年的時刻推出紀念車款,跟一般百年紀念車款的不同之處在於車色統一採用晶艷魂動紅,同時還會在交車時贈送WCOTY TOP3紀念車款專屬徽飾,以彰顯背後的紀念價值。

日規《Mazda CX-30》比照《Mazda3》更新動力 同步解除CTS車道維持作動車速上限WCOTY TOP3紀念車款專屬徽飾日規《Mazda CX-30》比照《Mazda3》更新動力 同步解除CTS車道維持作動車速上限WCOTY TOP3紀念車款專屬徽飾

圖片來源:Mazda

Tags: Mazda馬自達日本車系Skyactiv-X1.8 Skyactiv-DCX-30e-Skyactiv X

今年四月Volkswagen在釋出小改款Tiguan的設計圖稿的同時,便預告將導入PHEV Hybrid動力系統,當時還未見任何規格與資訊,如今終於在近日Volkswagen於德國市場正式發表了這款插電式油電混合動力的小改款Tiguan eHybrid。

在外型設計上,除了最顯而易見的左前葉子板上充電座外,Tiguan eHybrid換上了LED矩陣頭燈與LED日行燈,水箱護罩也改以T型設計搭配橫幅式鍍鉻飾條,前後保桿的進氣孔也稍微擴大了一些,車尾處則將「Tiguan」的字樣移到了廠徽下。

坐進車內,Tiguan eHybrid採用數位駕駛座艙設計,配有8吋數位儀表顯示幕、中央MIB 3數位觸控螢幕(尺寸依車型而定)、無線Apple CarPlay/Android Auto外,附有換檔撥片的多功能皮革方向盤、三區獨立恆溫空調、17吋鋁合金輪圈也都列為標配,除了入門的Life車型外,Tiguan eHybrid也提供了Elegance、R-Line的選配套件。

安全配備方面,Tiguan eHybrid提供了ACC主動車距控制巡航系統、FA前方碰撞預警系統(含自動輔助緊急煞車功能)、LA主動式車道輔助系統、PDC停車導引系統等。

Tiguan eHybrid搭載1.4升TSI直列四缸渦輪增壓引擎、六速雙離合變速箱,搭配電動馬達,總綜效可輸出最大馬力245匹、40.8公斤米的扭力值;在Hybrid模式下可回充動能為電池充電,並在長途行駛中可根據車況切換引擎與馬達間的驅動,此外,Tiguan eHybrid的電池模組可支援2.3kW的傳統家用插座及3.6kW2的充電站電源,並且當電量充足、溫度高於-10°C時,便可以啟動EV純電模式,續航力可達50公里(WLTP)。

Tiguan eHybrid目前已在歐洲市場開始預訂,建議售價為42,413.11歐元,折合為台幣約145.5萬元台幣。

圖片來源:Volkswagen

Tags: 電動車VolkswagenPHEV插電式插電式混合動力TiguanTiguan eHybrid

馬自達上週宣布MX-30會在明(2021)年進軍澳洲市場,目前計畫是在年初發表具備輕度混合動力技術的e-Skyactiv G後,再於年中引進e-Skyactiv全電動的MX-30,兩者皆為前輪驅動。

▲Mazda MX-30將於明2021年進軍澳洲市場。(圖片來源/Mazda,以下同)

Mazda 首款MX-30外觀設計重點在強調車輛的堅固質量,同時有對比車色供選擇,有紅、灰和陶瓷金屬顏色搭配塗黑的車頂部分和金屬色的上車身等等,而最引人注目的還是MX-30採對開式車門設計,兩扇門均從中央打開,可以更方便進入後排座椅。

▲採對開式車門設計,可以更方便進入後排座椅和放東西。

在內裝部分採用以駕駛為中心的設計,並且有2個觸控螢幕,包含中央7吋觸控內部氣候控制(包括空調和座椅加熱)及8.8吋觸控娛樂信息中心,提供Apple CarPlay和Android Auto連接功能;而儀表板則使用7吋TFT LCD儀表板,內部用料採環保材質打造。此外,MX-30具備全面的主動和被動安全措施套件,包含自動煞車系統、交叉路口偵測及車道維持輔助系統等等。

▲▲除了有娛樂信息中心觸控系統以外,還有一個內部氣候控制系統,可以用來調整空調以及座椅加熱等。

至於動力方面,MX-30使用35.5kWh鋰離子電池組和107kW / 271Nm電動機,可提供224km的有限續航里程,雖然聽起來不多,不過Mazda強調,在澳洲的平均每日通勤距離僅32km,所以應該是綽綽有餘,加上MX-30可以通過6.6kWh交流電在3個小時內充滿電,而在50kWh直流電充電器上僅36分鐘內即可將電充滿;若是混合動力車型則是搭載2.0升四缸汽油引擎與能夠以低速行駛的輕度混合動力系統配對,提供了114kW和200Nm的功率,並聲稱擁有​​6.4L / 100km的油耗表現,與Mazda SUV CX-3(6.3-6.6L / 100km)和CX-30(6.5-6.6L / 100km)幾乎一樣。

 ▲混合動力車型則是搭載2.0升四缸汽油引擎,具有​​6.4L / 100km的燃油經濟性。

作為一款澳洲市場的電動跨界車,競爭對手包括《Hyundai Kona Electric》,建議售價為59,900澳幣(約新台幣126.2萬元)起、續駛里程為449km,以及剛進入澳洲市場的《MG ZS EV》,續駛里程與MX-30相近,可行駛262km、建議售價為43,990澳幣(約新台幣92.6萬元)起,關於MX-30的價格將在上市前才會公布,到時候是不是能夠仗著售價的優勢吸引車主,還有待觀察。

▲Hyundai Kona Electric(圖片來源/Hyundai)

▲MG ZS EV(圖片來源/MG)

Mazda表示,目前還是以混合動力為大宗,會在明年年中才將純電車型引進。

▲混合動力車型將比純電車型早引進澳洲市場。

Tags: 電動車Mazda馬自達休旅車油電混合澳洲市場純電動車Hybrid油電混合動力混合動力電動休旅進口車系MX-30純電休旅純電動休旅Mazda MX-30