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日本原廠首波發表新年式 CX-30,於今年底新 Mazda 3 相同,終於強化補齊CTS 車道維持功能,達到更完整的半自動駕駛輔助狀態。以目前日本年底上市的新年式 CX-30、Mazda 3 時程來看,台灣預估約在明年有望跟上!

半自動駕駛輔助科技的有無,已是台灣購因關鍵,相信台灣地區接下來會積極爭取。

首先在重點 CTS 車道維持功能,終於不再是時速 55km/h 以下作動,提高至全速域狀態,再配合此次優化的 MRCC 定速自動跟車,新年式的 Mazda 3、CX-30 能達到更完整的半自動駕駛輔助科技。

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因成本售價考量,Skyactiv-X 引擎目前尚無登台消息。

除了在科技系統進行強化後,日本 CX-30 針對 Skyactiv-X 引擎更新,透過軟體升級、進氣量、廢氣循環系統來優化,讓 SPCCI 火星塞點火效率來得優化,進而提高整體動能表現,不過相當可惜的是,國外深受好評的 Skyactiv-X 引擎,目前台灣市場尚無緣享有。

透過更新後,2.0 升的 Skyactiv-X 引擎從原本 180hp/22.8kgm 輸出,提升至 190hp/24.4kgm,再加上原本的 24V 微油電系統,Skyactiv-X 其強調兼具動能與節能的引擎。

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眼尖的外媒《Motor 1》於冰天雪地上捕捉到疑似 VW ID.6 測試車,近乎無偽裝的它,車身線條一覽無遺,此乃福斯第一款要進軍 7 人座市場的電動大型休旅車。

ID.6 身形相當魁梧,可容納 7 人座乘客。

福斯除了在燃油車積極拓展休旅陣容,就連趨勢的純電領域也不例外,預計明年要登場的 ID.6 測試車,以近乎無偽裝型態現身,此車就是 2019 年曾登場的 ID. Roomzz Concept 量產版,按照接下來品牌新車計畫,沒意外會以 ID.6 來命名。

於冰天雪地路試,似乎暗示 ID.6 將擁有出色的四輪越野能力。

除了目前已知的 ID.3 掀背車、ID.4 中型休旅外,福斯接下來另有 ID.5 旅行車以及此次初登場的 ID.6 7 人休旅,這些 ID 電動車大軍演繹未來福斯對於進軍電動車市場的野心。

目前 ID.6 資訊尚未明朗化,但預期會建構在 MEB 電動車模組化平台上,搭載前後軸電動馬達,出力預估有 300hp 最大馬力,續航力上看 400km。

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近期 Suzuki 推出多款以 Toyota 為基礎的貼牌車,日前更傳出以 Toyota Raize 貼牌的雙生車型,而外媒《LiveMint》更透露 Suzuki 還打算開發一款全新跨界 SUV,將以旗下掀背車 Baleno 為基礎打造,進一步提升入門級距競爭力。

外媒稱 Suzuki 將推出一款全新跨界,有望採用 Futuro-e 概念車的設計元素。圖為概念車。

根據外媒掌握的消息,Suzuki 將會以 Baleno 為基礎打造,定位上會比品牌在印度上熱銷的 Vitara Brezza 低一級,預計會採用類似 Suzuki Futuro-e 概念車的設計元素,也就是導入類 Coupe 的造型,和 Raize 貼牌車做出區別。

Suzuki 全新跨界將以旗下掀背車 Baleno 為基礎打造,進一步提升入門級距競爭力。

這款 Suzuki 全新跨界休旅,車身尺碼預期是長 3,995mm,軸距則為 2,520mm,和 Vitara Brezza 的大小幾乎相同,外媒推測將搭載 1.2 升汽油引擎,可輸出 83 匹最大馬力,搭配上五速手排或 CVT 變速箱,並採用前輪驅動。

至於先前傳出以 Toyota Raize 貼牌的雙生車型,預期會以 B-Cross 命名,並取代性質相近 S-Cross Petrol 位置,運用 TNGA 模組化平台技術,主要會針對外觀、內裝進行調整,換上 Suzuki 的家族化面貌。

先前傳出以 Toyota Raize 貼牌的雙生車型,預期會以 B-Cross 命名。

車身尺碼為 3,995x1,695x1,620mm,軸距 2,525mm,其實和上述的新跨界相同,動力來源預計以 1.0 升 3 缸引擎為主,搭配 CVT 變速箱後,基本擁有 98 匹最大馬力與 14.2 公斤米最大扭力。

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