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芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋

各位好,我是國王的芯衣,偶爾試駕發文,沒辦法點綴你的人生,不過能帶你們認識一下車子本身。

這次要分享的是全新大改款、原生再進化的英倫潮旅「Nissan New Juke」

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋

FOR:獨立自主又追求享樂主義的單身男女、育有一兒女的新婚小家庭、具有獨特見解且與眾不同的大學生、不依賴ACC全部都想自己來的獨立車主

開始之前,先聽首歌吧。

(在此感謝「我是小生」一直以來透過音樂和回文在PPT提供許多迷惘的鄉民一條正確的道路,因此用同樣分享音樂的方式,希望能給許多迷惘的車主一些選擇上的建議。)

 

從外型來說,「怪美的」真的非常符合Juke的特色,一眼望過去便可以看見獨樹一格的分離式車燈搭載 Y字型LED頭燈,相較前一代的燈光可以照射更廣、更遠、更長,且低功率的消耗表現,更增加了燈泡的耐用度;車頭搭載全新NISSAN V-Motion2.0水箱護罩,強化整體肌理線條外觀,展現俐落感與運動跑格感,卻不失稚氣感,值得一提的是車側後門的隱藏式把手,雖然是四門五人座車型,後座把手卻採用內隱式設計,是一台可以滿足男生追求的潮流跑旅、同時也滿足女生嚮往的可愛小休旅。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲▲承襲經典分離式LED車燈、Y字型魅力頭燈以及潮流分離式尾燈,停在路邊就能讓人一眼認出來「是JUKE!」

 芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲後門使用隱藏式手把營造出整體跑格感,搭配19吋雙色切削式鋁圈更顯魅力。

顏色除了今天開的唐寧白以外,還有大英紅、海軍藍、鐵橋灰、龐德黑跟皇家咖共6種顏色選擇,當天試駕也有看到海軍藍,大概比手機上FaceBook App的顏色再淺一點點,是個看不膩又年輕的藍色;另外一個大英紅的顏色,並不是完完全全的鮮紅,乍看會感覺淡淡橘色陪襯,打造所有年齡層都適合的經典魅力。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋大英紅芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋海軍藍芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋鐵橋灰芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋唐寧白芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋龐德黑芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋皇家咖

內裝採用由義大利生產供應的 Alcantara麂皮,加上源自GT-R的跑格感三環出風口,以及Monoform一體式跑格座椅,擁有與外型相呼應的運動化氣息,最喜歡的是平底式方向盤,讓膝蓋位置更加寬敞、開車的時候相當舒服;雖然官網在內裝有特別提到排檔座環形氣氛光源,但因為只有一小圈所以不會有「好有氣氛」或是「哇~感覺很酷」的感覺,甚至在試駕時由於是白天所以不會特別注意到;不過上方的8吋多媒體影音系統卻讓人無法忽視,不僅有360度環景影像,還可以支援Apple Carplay、Android Auto連結系統,搭配駕趣享樂版標配的BOSE環繞音響,可以調整前置聲動模式或是環繞聲動模式,在駕駛時會感覺「聲」歷其境。

 芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲內裝採義大利生產Alcantara麂皮以及Monoform一體式跑格座椅,感受滿滿運動氣息。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲平底式方向盤增加駕駛膝蓋空間。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲8吋多媒體影音可以支援Apple Carplay、Android Auto。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲排檔座環形氣氛光源。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲駕趣享樂版標配的BOSE環繞音響系統可以在駕駛時同時享受美好音樂饗宴。

談到內裝一定要講到置物空間,前中央扶手下方的置物箱空間不大,大概只能放上幾包面紙或是開車怕睡著時的涼糖,但是副駕駛前的抽屜超級深,就算放了一包衛生紙、一個鐵鋁罐和兩件雨衣都還有空間,完全可以把東西往裡面塞,同時還有冷氣下方具備1個USB充電孔和小型置物區,雖然放得下手機但是會有點不好拿,所以那一區可以當作放停車票卡以及零錢的地方。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲▲▲前座置物空間,雖然冷氣下方及中央扶手置物空間不大,不過副駕前面抽屜的深度和空間十分夠用。

坦白說,外型真的很有特色,停在路邊就可以立刻認出「啊!是Juke!」而車內的椅背、方向盤設計都透露出滿滿的運動氣息,可見Juke不僅可愛還要很動感的決心,而且在駕趣版以上等級還標配7吋數位儀表板,隨時提醒駕駛乘客繫安全帶和車門開閉狀況,更可以隨時透過方向盤進行車內設定,或是開啟駕駛輔助系統。

 芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲▲7吋數位儀表板可隨時設定駕駛輔助,也會隨時提醒車門開閉狀態。

就乘客視角討論,由於Juke的長、寬、高及軸距分別是4,210mm、1800mm、1593mm和2636mm,後座空間以休旅車來說算是中規中矩,與前座座椅相隔大約2個拳頭,不過坐起來很舒適,配備1個USB充電孔和小型的置物空間(比7公分的iphone X 還短),和朋友家人出遊去外縣市還是沒有問題的。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲後座空間坐起來舒適,膝蓋與前座座椅相差大約2個拳頭。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲後方配有USB充電孔,不過下方置物空間無法放下一支7公分的iPhone X。

 

車型JukeC-HRKona長4,210mm4,390mm4,165mm寬1,800mm1,795mm1,800mm高1,593mm1,565mm1,565mm軸距2,636mm2,640mm2,600mm車重1,258kg1,435kg1,348kg

雖然後座空間表現沒有特別驚豔,不過行李箱卻達到422L的超大空間,裝下2個28吋行李箱和1個登機箱都沒有問題,6/4分離空間更達1305L,完全領先同級距車款,到賣場血拼根本不用怕裝不下,只怕空間剩太多以為自己買太少!

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 JukeC-HRCX-3KonaStonicT-Cross行李箱422L377L300L361L352L385L6/4分離1,305L1,083L1,197L1,143L1,115L1,281L

再來最重要的動力部分,Juke採全新一代Hraoddt三缸渦輪增壓引擎,擁有116.9hp/20.4kgm最大輸出、排氣量999c.c.,重點是17.6km/L的優異油耗表現,全車規搭載D-Mode整合駕駛按鍵,共有節能(Eco)、標準(Standard)及運動(Sport) 3種模式,還有賽車級換檔撥片,BUT!就是這個BUT!必須說當天行駛時開高速公路和一般道路都沒有問題,但是開往上坡山路時,真的感受出動力是緩緩上升,雖然不會有爬不上去的問題,但是的確要踩一段時間才會有行駛力度上的回饋,不過如果切換成Sport檔,會明顯感受出差異,輸出表現會直接一點,且換檔快速0.2-0.3秒,過彎的敏銳度和銜接性相當足夠,只是在行駛時難免還是會感受到一些顛簸和震動。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲Juke採全新一代Hraoddt三缸渦輪增壓引擎,擁有116.9hp/20.4kgm最大輸出、排氣量999c.c.,以及17.6km/L的優異油耗表現。

芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋芯手上路|怪美的《Nissan Juke》來了!來不及跟風ACC 小排氣量依然能跟著瘋▲可透過D-MODE整合駕駛按鈕,輕易的變化駕駛模式:節能、標準、運動,非常建議在爬坡時務必選用運動模式,同時搭配方向盤上的換檔撥片,開啟一趟暢快輕盈的旅程。

最後最後最後,最重要的當然就是「為什麼Juke沒有ACC!!!!」當天試駕前裕隆日產特別解釋是受疫情影響,出現產量短缺的問題,因此目前的版本無法搭載ACC,不過除了這點真的很可惜以外,在安全配備上其實相當充足,包含盲點警示、車道偏離、後方車側警示、疲勞駕駛、前方碰撞預警、自動煞停輔助、車道偏離預防等33項食用安全守護,更獲得歐洲/澳洲五星撞擊測試雙料榮譽,所以雖然因為疫情問題無法提供ACC功能,不過在其他安全功能上也彌補了一些缺憾,裕隆日產也表示,未來會盡快引進具備ACC版本的Juke。

安全配備比較

Juke

C-HR

Corolla Cross

Kona

情報安全FCW前方碰撞預警系統

LDW車道偏移警示

BSW盲點警示系統

-

RCTA後方車側警示

-

AVW/MOD環景影像系統/移動物體偵測

-

-

 

DAA疲勞駕駛偵測

-

主動安全IEB防追撞緊急煞車

-

P-IEB行人防追撞緊急煞車

w/自行車

-

LDP車道偏移預防

-

ARC主動行車抑制輔助

-

-

-

ATC主動循跡過彎輔助

-

-

-

【芯衣給星星】

好上手度★★★★

舒適程度★★★★

外型好看★★★★

內裝空間★★★

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只剩最後50個名額!《Nissan Juke》標配33項安全系統 月底前訂購現省4萬

 英倫版駕趣版駕趣享樂版車身尺寸全長(mm)

4,210

全寬(mm)

1,800

全高(mm)

1,577

1,593

軸距(mm)

2,636

最小迴轉半徑(m)

5.3

空車重(kg)

1,258

油箱容量(公升)

46

行李箱容量(公升)

422

輪胎尺寸(吋)

215/65R16

215/60R17

225/45R19

引擎引擎型式

全新一代HRAODDT渦輪增壓引擎鋁合金直列三汽缸

排氣量(cc)

999

最大馬力(ps/rpm)

119.9/5,250

最大扭力(kgm/rpm)

20.4/1,750-3,750

系統結構懸吊系統

前:獨立麥花臣式/後:扭力樑

煞車系統

前碟/後鼓式煞車

四輪碟煞

傳動方式

前輪傳動

變速箱形式

DCT雙離合器附7速自手排

Tags: NissanJukeNISSAN JUKE休旅車試駕Nissan日產裕隆日產裕隆日產汽車小休旅芯手上路日產休旅車

日前福斯商旅帶領著新登場的T6.1 California Beach於台中麗寶樂園露營區正式亮相,在實際上車體驗露營車的魅力之前,先讓小女子帶你一探歷經70餘年T系列的歷代所有車型的真面目與變化史吧!

T1(1949~1967)

不管你對Volkswagen熟不熟悉,你一定曾在某個海報、電影、玩具看過這台廂型車的身影。Volkswagen T系列的第一台車T1,於1949年以概念車亮相後,便於隔年正式推出,它之所以這麼受歡迎,除了它經點的V字設計車頭、圓圓胖胖復古的可愛外型外,也有人說因為當時的T1經歷了二戰的洗禮、嬉皮文化的影響、衝浪活動的興起等等,隱隱帶著一種自由、浪漫的氣息。

T1當時提供商用、乘用、8人座三種車型,因當時塑膠原料比起金屬加工要來得昂貴,因此車內的設備多使用金屬元件居多。T1與搭載1.1升氣冷水平四缸的後置引擎,可繳出24.5匹最大馬力、6.1公斤米扭力輸出。

T2(1967~1979)

右方為T2

1967年接著推出升級版T2,雖然外型設計上做了不少更動,但仍能感受得到T1獨有的魅力。T2換上整幅式的前擋風玻璃、單側對開車門,車重與車室空間都較T1來得更大更重。

T2在問世的十年間經歷了不少的升級,包含動力配置從47匹最大馬力提升至50匹,而後也接連換上了1.7升水平對臥四缸引擎、六缸引擎等。

特別的是,T2雖然是T系列的第二代始祖,但因為當時南美洲市場需求較大,巴西也加入了生產行列,即使德國原廠早在1979年停止生產T2了,巴西仍一直持續到1996年才停止生產。

T3(1979~1992)

左方為T3

T3的出現算是Volkswagen T系列的轉折點,光從外型應該就能看出與前兩代的大不同。

T3不論是在車身外型亦或是車頭的保桿上皆採用更方正直角的線條設計,車室也拓寬了125mm,提供更具彈性的使用空間,此外T3在安全配備上也進行了升級,除了在車頭與車門添上了防撞黑色塑料,駕駛座前端也設置了保護桿。

1988年T3又為T系列迎來了另一個新的里程碑,福斯推出了第一代露營車,也就是現在大家熟悉的California,包括摺疊織布升降車頂、獨立可旋轉的前排座椅、可完全摺疊且轉換成雙人床的後座椅等,逐漸建立起屬於California車系的露營風格。

T4(1990~2003)

右方為T4

隨著T4在1990年的誕生,也一併推出了品牌首款前輪驅動的車款,二代California也因應引擎配置拉長了車身,並提供了高頂車型、長軸車型的選擇。整體來說T4與T3差異不大,仍然採用方正直角的車身線條,但頭燈從圓形改為方形,動力方面則搭載直列四缸、直列五缸引擎,提升效能。

1992年,福斯與慶豐集團合資設廠,使台灣成為第一個T4的海外生產地區;1995年7月福斯商旅車(Volkswagen Nutzfahrzeuge)正式成為獨立品牌。

T5(2003~2015)

左方為T5

2003年T5開始投入生產,California車系並在此時發展了California Beach 與 California Tramper兩款概念車系,並換上了2.0 TDI渦輪增壓引擎、七速雙離合自手排變速箱、可切換的四輪傳動系統等,更於2014年推出T5 IPC福祉車,不僅為品牌立下了環保減碳的新標竿,也為當時商旅車款樹立了新的指標與地位。

T6(2015-至今)

以更寬敞更舒適的乘坐空間、更節能更科技的動力表現為訴求,在2015年推出了T6 California,並依據配備、內裝、等級的不同提供了Beach、Coast與Ocean三種車型選擇,在座位配置上提區分了五人座、七人座等。

外型設計上換上了LED頭燈與雙車色設計,動力方面仍維持2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎、七速雙離合器自手排變速箱,但導入了包含MCB二次撞擊預煞系統、車側盲點警示系統在內等更全面的安全系統。

2020年,T6.1 California正式登場,不僅換上了更年輕、時尚的外型設計,車內的科技配備、主被動安全系統等一併獲得升級,福斯也透漏未來將陸續導入T6.1 California其他車系。

接下來跟著小女子一起上車體驗一下T6.1 California的魅力吧!有鑑於當天現場的車款只有提供展示與拍攝使用,在駕駛、行駛間的乘坐、車用配備上便無法體驗與試用,因此本次將著重於車室空間來個簡單 First Impression開箱分享~

T6.1 California換上了有別以往全新的5人座配置,座位變多連帶能上車一起打牌吃飯同樂的人也變多了,加上可以旋轉的雙前座、可收折的桌子與可前後滑動的後座椅,空間相當寬敞,搭配一旁的流理台與瓦斯爐臺,儼然成了一個兼具開放式廚房的小客廳。

第二排傾倒後可以直接變成一張幾乎可以躺下三人的躺臥區,平整度方面躺起來也不會覺得太過傾斜或凹凸不平,旁邊設有閱讀燈及可拉式的窗戶,在這滑手機打牌聊天特別愜意!不過座椅可能考慮到安全問題,在打平與復位的機械設計上比較不容易操作,初次使用時可能需要花點時間研究。

此外,因為打平後的座椅座高更高,以圖中的男生身高176公分為例,便無法在車室內自然坐直。

來到車尾,車內配置了含有床墊的多功能摺疊板,不僅在後座完全打平時能成為躺臥區的一部分,下方還保留了偌大的收納空間,能輕鬆的擺放行李、冰箱等。

最後呢來到我最期待的車頂帳!推開駕駛艙上方的車頂,小閣樓內擁有可以輕鬆容納雙人的床鋪空間,車頂上也貼心設有充電插頭與閱讀燈,前方的開口設有可以直接全開半露天式的設計,也有只開一個半圓的透氣窗,晚上睡覺不怕蚊蟲也能吹吹自然的涼風。整體來說空間非常充裕,唯獨在移動的時候不免還是能感受到車體輕微的晃動。

更多關於T6.1 California的報導:

福斯商旅率先導入《T6.1 California Beach》 超人氣露營車229.8萬元限量開賣

以上就是特派員小公主的露營開箱,想要親自感受露營車的話,目前Volkswagen在全台設有6間T6.1 California專屬展示中心可以近距離體驗哦!

圖片來源:King Autos、Volkswagen

Tags: T5VolkswagenT6T1CaliforniaT2T6.1T6.1 California BeachT3T4

幾個禮拜前《Škoda》品牌執行長Thomas Schafer在接受海外媒體訪問時確認了即將登場的新世代《Škoda Fabia》仍然將會保有《Škoda Fabia Combi》旅行車版本,不過最新傳來的消息對於期盼新世代《Škoda Fabia Combi》會與《Škoda Fabia》一同到來的粉絲們來說可能就會感到有些失望了。

雖然先前《Škoda》品牌執行長Thomas Schafer已經陸陸續續對外確認了新世代《Škoda Fabia》將會在2021年與全球車迷們見面,同時也將繼續提供擁有寬敞、實用空間機能的《Škoda Fabia Combi》旅行車版本。不過在Thomas Schafer最新接受媒體訪談的內容卻指出新世代《Škoda Fabia》在2021年登場時將只會以掀背身形率先與大家見面。

現行Škoda Fabia Combi外觀現行Škoda Fabia Combi外觀現行Škoda Fabia Combi外觀現行Škoda Fabia Combi車室空間

在訪談中Thomas Schafer進一步指出,根據《Škoda》原廠的規劃現行第三代《Škoda Fabia Combi》將會持續販售至2022年底,至於更受全球車迷們期待的《Škoda Fabia Combi》預計將於2023年初才會正式登場,這也代表現行《Škoda Fabia Combi》將會與初期僅有掀背版本的新世代《Škoda Fabia》兩代同堂販售約兩年的時間。

事實上《Škoda》過去也曾在地二代《Škoda Octavia》問世後在部份市場持續販售以第一代《Škoda Octavia》為基礎的《Škoda Octavia Tour》車型,而在現行第三代《Škoda Fabia Combi》仍需在市場奮戰約兩年下或許各式產品強化、特別仕樣車甚至小改款動作都值得粉絲們的期待。雖然新世代《Škoda Fabia Combi》可能沒那麼快和大家見面,不過《Škoda》在2021年預計仍將讓類Coupe身形的電動休旅新作《Škoda Enyaq GT》與大家見面。

圖片來源:Škoda

Tags: ŠkodaFabia捷克車系Škoda Fabia