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小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了

日前福斯商旅帶領著新登場的T6.1 California Beach於台中麗寶樂園露營區正式亮相,在實際上車體驗露營車的魅力之前,先讓小女子帶你一探歷經70餘年T系列的歷代所有車型的真面目與變化史吧!

小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了

T1(1949~1967)

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不管你對Volkswagen熟不熟悉,你一定曾在某個海報、電影、玩具看過這台廂型車的身影。Volkswagen T系列的第一台車T1,於1949年以概念車亮相後,便於隔年正式推出,它之所以這麼受歡迎,除了它經點的V字設計車頭、圓圓胖胖復古的可愛外型外,也有人說因為當時的T1經歷了二戰的洗禮、嬉皮文化的影響、衝浪活動的興起等等,隱隱帶著一種自由、浪漫的氣息。

T1當時提供商用、乘用、8人座三種車型,因當時塑膠原料比起金屬加工要來得昂貴,因此車內的設備多使用金屬元件居多。T1與搭載1.1升氣冷水平四缸的後置引擎,可繳出24.5匹最大馬力、6.1公斤米扭力輸出。

T2(1967~1979)

小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了右方為T2小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了

1967年接著推出升級版T2,雖然外型設計上做了不少更動,但仍能感受得到T1獨有的魅力。T2換上整幅式的前擋風玻璃、單側對開車門,車重與車室空間都較T1來得更大更重。

T2在問世的十年間經歷了不少的升級,包含動力配置從47匹最大馬力提升至50匹,而後也接連換上了1.7升水平對臥四缸引擎、六缸引擎等。

特別的是,T2雖然是T系列的第二代始祖,但因為當時南美洲市場需求較大,巴西也加入了生產行列,即使德國原廠早在1979年停止生產T2了,巴西仍一直持續到1996年才停止生產。

T3(1979~1992)

小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了左方為T3小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了

T3的出現算是Volkswagen T系列的轉折點,光從外型應該就能看出與前兩代的大不同。

T3不論是在車身外型亦或是車頭的保桿上皆採用更方正直角的線條設計,車室也拓寬了125mm,提供更具彈性的使用空間,此外T3在安全配備上也進行了升級,除了在車頭與車門添上了防撞黑色塑料,駕駛座前端也設置了保護桿。

1988年T3又為T系列迎來了另一個新的里程碑,福斯推出了第一代露營車,也就是現在大家熟悉的California,包括摺疊織布升降車頂、獨立可旋轉的前排座椅、可完全摺疊且轉換成雙人床的後座椅等,逐漸建立起屬於California車系的露營風格。

T4(1990~2003)

小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了右方為T4小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了

隨著T4在1990年的誕生,也一併推出了品牌首款前輪驅動的車款,二代California也因應引擎配置拉長了車身,並提供了高頂車型、長軸車型的選擇。整體來說T4與T3差異不大,仍然採用方正直角的車身線條,但頭燈從圓形改為方形,動力方面則搭載直列四缸、直列五缸引擎,提升效能。

1992年,福斯與慶豐集團合資設廠,使台灣成為第一個T4的海外生產地區;1995年7月福斯商旅車(Volkswagen Nutzfahrzeuge)正式成為獨立品牌。

T5(2003~2015)

小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了左方為T5小公主親自帶你上車玩一遍!實車直擊《T6.1 California Beach》 T系列歷代車型都來了

2003年T5開始投入生產,California車系並在此時發展了California Beach 與 California Tramper兩款概念車系,並換上了2.0 TDI渦輪增壓引擎、七速雙離合自手排變速箱、可切換的四輪傳動系統等,更於2014年推出T5 IPC福祉車,不僅為品牌立下了環保減碳的新標竿,也為當時商旅車款樹立了新的指標與地位。

T6(2015-至今)

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以更寬敞更舒適的乘坐空間、更節能更科技的動力表現為訴求,在2015年推出了T6 California,並依據配備、內裝、等級的不同提供了Beach、Coast與Ocean三種車型選擇,在座位配置上提區分了五人座、七人座等。

外型設計上換上了LED頭燈與雙車色設計,動力方面仍維持2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎、七速雙離合器自手排變速箱,但導入了包含MCB二次撞擊預煞系統、車側盲點警示系統在內等更全面的安全系統。

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2020年,T6.1 California正式登場,不僅換上了更年輕、時尚的外型設計,車內的科技配備、主被動安全系統等一併獲得升級,福斯也透漏未來將陸續導入T6.1 California其他車系。

接下來跟著小女子一起上車體驗一下T6.1 California的魅力吧!有鑑於當天現場的車款只有提供展示與拍攝使用,在駕駛、行駛間的乘坐、車用配備上便無法體驗與試用,因此本次將著重於車室空間來個簡單 First Impression開箱分享~

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T6.1 California換上了有別以往全新的5人座配置,座位變多連帶能上車一起打牌吃飯同樂的人也變多了,加上可以旋轉的雙前座、可收折的桌子與可前後滑動的後座椅,空間相當寬敞,搭配一旁的流理台與瓦斯爐臺,儼然成了一個兼具開放式廚房的小客廳。

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第二排傾倒後可以直接變成一張幾乎可以躺下三人的躺臥區,平整度方面躺起來也不會覺得太過傾斜或凹凸不平,旁邊設有閱讀燈及可拉式的窗戶,在這滑手機打牌聊天特別愜意!不過座椅可能考慮到安全問題,在打平與復位的機械設計上比較不容易操作,初次使用時可能需要花點時間研究。

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此外,因為打平後的座椅座高更高,以圖中的男生身高176公分為例,便無法在車室內自然坐直。

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來到車尾,車內配置了含有床墊的多功能摺疊板,不僅在後座完全打平時能成為躺臥區的一部分,下方還保留了偌大的收納空間,能輕鬆的擺放行李、冰箱等。

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最後呢來到我最期待的車頂帳!推開駕駛艙上方的車頂,小閣樓內擁有可以輕鬆容納雙人的床鋪空間,車頂上也貼心設有充電插頭與閱讀燈,前方的開口設有可以直接全開半露天式的設計,也有只開一個半圓的透氣窗,晚上睡覺不怕蚊蟲也能吹吹自然的涼風。整體來說空間非常充裕,唯獨在移動的時候不免還是能感受到車體輕微的晃動。

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以上就是特派員小公主的露營開箱,想要親自感受露營車的話,目前Volkswagen在全台設有6間T6.1 California專屬展示中心可以近距離體驗哦!

圖片來源:King Autos、Volkswagen

Tags: T5VolkswagenT6T1CaliforniaT2T6.1T6.1 California BeachT3T4

幾個禮拜前《Škoda》品牌執行長Thomas Schafer在接受海外媒體訪問時確認了即將登場的新世代《Škoda Fabia》仍然將會保有《Škoda Fabia Combi》旅行車版本,不過最新傳來的消息對於期盼新世代《Škoda Fabia Combi》會與《Škoda Fabia》一同到來的粉絲們來說可能就會感到有些失望了。

雖然先前《Škoda》品牌執行長Thomas Schafer已經陸陸續續對外確認了新世代《Škoda Fabia》將會在2021年與全球車迷們見面,同時也將繼續提供擁有寬敞、實用空間機能的《Škoda Fabia Combi》旅行車版本。不過在Thomas Schafer最新接受媒體訪談的內容卻指出新世代《Škoda Fabia》在2021年登場時將只會以掀背身形率先與大家見面。

現行Škoda Fabia Combi外觀現行Škoda Fabia Combi外觀現行Škoda Fabia Combi外觀現行Škoda Fabia Combi車室空間

在訪談中Thomas Schafer進一步指出,根據《Škoda》原廠的規劃現行第三代《Škoda Fabia Combi》將會持續販售至2022年底,至於更受全球車迷們期待的《Škoda Fabia Combi》預計將於2023年初才會正式登場,這也代表現行《Škoda Fabia Combi》將會與初期僅有掀背版本的新世代《Škoda Fabia》兩代同堂販售約兩年的時間。

事實上《Škoda》過去也曾在地二代《Škoda Octavia》問世後在部份市場持續販售以第一代《Škoda Octavia》為基礎的《Škoda Octavia Tour》車型,而在現行第三代《Škoda Fabia Combi》仍需在市場奮戰約兩年下或許各式產品強化、特別仕樣車甚至小改款動作都值得粉絲們的期待。雖然新世代《Škoda Fabia Combi》可能沒那麼快和大家見面,不過《Škoda》在2021年預計仍將讓類Coupe身形的電動休旅新作《Škoda Enyaq GT》與大家見面。

圖片來源:Škoda

Tags: ŠkodaFabia捷克車系Škoda Fabia

Back in 2013, Daimler announced plans for building a new facility tasked with the manufacturing of passenger cars for the Brazilian market. It would be located in Iracemapolis, in the state of Sao Paulo.

Three years later the factory was finished and was churning out C-Class and GLA crossovers. Unfortunately, this year’s coronavirus pandemic has forced Daimler to make a tough decision regarding this facility.

The German brand will wind down car production to the point of shutting down the entire factory (annual capacity of 20,000 units), which according to Reuters will cost approximately 370 people their jobs.

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Daimler has acknowledged that the pandemic has caused a drop in demand for premium models in Brazil, which in turn made keeping the factory open an unsustainable task. However, passenger cars aside, Mercedes will continue to do business in Brazil at its Sao Bernardo do Campo plant, which is even undergoing modernization.

This facility builds trucks such as the Accelo, Atego, Atron, Axor and Actros, as well as their engines, axles and transmission. This is also the location of the Technological Development Center, the largest in South America.

Meanwhile, cabins for these trucks are being manufactured at the Juiz de Fora plant, which joined Mercedes-Benz truck production back in 2012. The facility is said to have one of the most modern processes for painting and welding trucks.

This year, pretty much all carmakers have had to temporarily close down production at factories around the world. However, closing down for good is a completely different thing and it just goes to show how devastating the effects of this pandemic can be, both from a healthcare and a financial standpoint.

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