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身為 Toyota 的入門房車代表,Vios 一直給人的印象就是耐用好開代步車,不過在 Toyota 近幾年的轉型規劃,運動感成為 Toyota 的主軸後,Vios 也免不了跟進這路線。馬來西亞的 Toyota,近期就推出了 Vios GR-S,透過外觀套件,加上 GR 團隊的調校,讓一輛只是代步用的小車,也能在日常生活的使用上增添一些樂趣。

Vios GR-S 是馬來西亞 Toyota 新作品,以視覺運動感為主軸。

不只外觀運動感的 Toyota Vios GR-S 相片集】 (function(){var album_arr = {};album_arr.no = '1910';album_arr.path = '/Upload/auto/bphoto/thumb/2020/12/22/';album_arr.photos = [['24448','20201222-24448-1.png'],['24449','20201222-24449-5.png'],['24450','20201222-24450-9.png'],['24451','20201222-24451-2.png'],['24452','20201222-24452-3.png'],['24453','20201222-24453-4.png'],['24454','20201222-24454-6.png'],['24455','20201222-24455-7.png']];album_show(album_arr);})(); 

在外觀的空力套件,是由 Toyota 負責改裝的 GR 部門所操刀,換上全新有霸氣的進氣壩,讓平凡無奇的 Vios,也能增添一些氣勢。車外後視鏡以黑色塗裝,與車身的白或紅配色,剛好可以塑造雙色效果感,車尾的 GR Sport 字樣,則是用來作為身份辨識用。

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除了白色,另外還有紅色共兩種車色。

車尾的 GR Sport 銘牌,代表它與一般版 Vios 不同之處。

輪圈部分,也從原先的 15 吋,一口氣升級到 17 吋,輪胎尺寸為 205/45 R17。

車內也增加許多運動感強烈的元素及配備在其中,像是 GR 字樣的 Push Start、儀表板,以及有基本包覆作用的運動化座椅,搭配紅色車縫線,在車內也能有如駕駛性能車的錯覺。車內其他配備還有 7 吋中控觸碰螢幕 Apple Carplay 與 Android Auto、6 支揚聲器。

換上有基本包覆的 GR 字樣座椅,紅色縫線也替熱血感加分不少。

安全配備部分,有 7 氣囊、TSS 系統。其中 TSS 系統部分,包含 PCS 前防碰撞系統、LDA 車道偏離警示、PVM 環景、BSM 盲點偵測、RCTA 等。

由於是走視覺系路線,Vios GR-S 動力仍為 1.5 升自然進氣引擎,最大馬力 107 匹,最大扭矩 140Nm,倒是針對懸吊系統,GR 部門將懸吊從原先舒適性的軟性設定,調整至偏硬的運動設定,可減少行駛時的側傾。變速箱則是 CVT 可模擬 10 速,方向盤標配換檔撥片。

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武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,日本汽車製造商本田汽車(Honda)為降低多餘產能,決定削減印度廠的 4 成產能,同時關閉其中 1 家工廠。

綜合媒體報導,由於疫情導致印度銷量減少,加上工廠產能低迷,因此,本田決心提高生產效能,本田表示,計畫將印度汽車產量削減 40%,同時,關閉在印度的 2 家工廠的其中 1 間。

本田汽車(Honda)為降低多餘產能,決定削減印度廠的 4 成產能,同時關閉其中 1 家工廠。(法新社)

本田準備將印度的生產集中在西部拉賈斯坦邦的 Tapukara 工廠,該工廠於 2014 年開設完整的裝配線。本田計劃停產的則是位於印度首都新德里近郊的北方邦大諾伊達 (Greater Noida)的工廠,該廠於 1997 年開始運作,年產能為 10 萬輛,小型車為主要生產的車款之一。 

2 座工廠的合計年產能為 28 萬輛,但印度汽車工業協會的數據顯示,2019 年度本田的實際產量約為 9.8 萬輛,開工率大幅降低。

本田汽車的市佔率為 3.7%,落後於風神鈴木(Maruti Suzuki)和現代汽車(Hyundai),後者分別佔有 51.7%和 17.6%的份額。

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The Porsche 911 Turbo S has long been the industry standard for high-performance sports cars that perfectly combine comfort, luxury, and breathtaking acceleration. With the 992-generation model, the German car manufacturer has knocked it out of the park once again.

To see what the car is capable of in Cabriolet guise, AutoTopNL jumped behind the wheel for a high-speed sprint down the Autobahn. Unsurprisingly, it delivered some very impressive figures.

Watch Also: Can The New Porsche 911 Turbo S Challenge The Venerable McLaren 720S?

The clip initially shows an acceleration run where the car needs just 2.81 seconds to sprint to 62 mph (100 km/h), a seriously impressive time when you consider the fact that the test was performed on a damp section of the road. As the speeds increase, the 911 Turbo S Cabriolet continues to pull strongly, rocketing from 62 mph to 124 mph (100 to 200 km/h) in 6.2 seconds and completing the quarter-mile in 10.42 seconds and the half-mile in 16.52 seconds.

With a long stretch of Autobahn ahead, it hit a GPS-verified top speed of 188 mph (302 km/h), but clearly still had more left up its sleeve. In fact, Porsche says it can hit 205 mph (329 km/h).

Key to the 911 Turbo S’ performance is its twin-turbocharged 3.8-liter boxer engine that delivers 641 hp and 590 lb-ft (800 Nm) of torque. Coupled to this engine is an eight-speed dual-clutch PDK transmission sending power to all four wheels.