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頑皮龍D12 Suzuki Carry 遙控車用真車漆噴、車牌、行車證、違泊告票唔少得!(開啟CC字幕)|拍車男
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《Level 2 半自動駕駛 電動滑板車》?《Ford Spin Insight》明年上市|行人 駕駛 騎士的福音!

《Level 2 半自動駕駛 電動滑板車》?《Ford Spin Insight》明年上市|行人 駕駛 騎士的福音!

相信某些人都有這樣的經驗~走在人行道上差點被後方疾駛而來的電動滑板車或電動車單撞上,或是運氣不好「真的被撞上」!其實任何電動載具在人行道快速行駛都是非常危險的事情,專家表示駕馭時速25km/h以上的交通工具,如不使用安全帽,發生事故時會有重傷與致命風險,行人被此類載具撞上就不用說了!

因此德國禁止電動滑板車使用人行道,只能使用自行車道(慢車道),限速20km/h,使用年齡14歲以上,當然嚴禁酒駕與「毒駕」,但即便如此,德國租賃式電動滑板車開放一個月(必須要有上路許可),警察就取締38起酒駕與6起毒駕,車禍事件更不在話下,顯然此類載具有列管必要。事實上馬來西亞政府也受夠了電動滑板車,已明文禁止此類載具在人行道上行駛。

相信許多駕駛與騎士也有這種經驗,在十字路口左轉或右轉的時候,忽然有電動滑板車或電單車騎士,從行道上高速衝出,雖然是行駛在人行道與斑馬線上,但是那種「異於行人」的速度令駕駛與騎士防不勝防,尤其是從汽車A柱盲點區域疾駛而來,往往「看到的時候=撞上的時刻」!相信目前任何車廠的十字路口撞擊警示系統,包括Volvo,都沒有辦法預知或防範這種「類自殺性攻擊事件」!

《Level 2 半自動駕駛 電動滑板車》?《Ford Spin Insight》明年上市|行人 駕駛 騎士的福音!

那怎麼辦?於是Ford並不打算從汽車的主動安全設計著手,因為治標不治本,結論乃是在電動滑板車上裝置Level 2半自動駕駛裝置!沒錯,這正是福特的拿手項目。「Spin」為福特集團旗下微型載具開發部門,目前的研發主力正是電動滑板車,為了發展智慧型駕駛系統,與專營GPS商業車隊雲端監控管理系統的「Drover AI」合作,並結合福特自家的主動安全科技,開發出具備駕駛輔助功能的智慧型電動滑板車「Spin Insight Level 2」,預計2021年第一季正式上路,可以預防電動滑板車「違規行駛」,主要銷售目標為美國與英國的電動載具租賃公司。

然而Spin Insight Level 2並非真的符合美國政府第二級自動駕駛規範,畢竟美國政府或它國政府都沒有針對電動滑板車進行自動駕駛認證!因此Spin Insight Level 2就只是一輛「預防違規」的智慧型電動滑板車,其功能包含:

最高速限,可針對不同道路狀況如人行道、慢車道自行調整。

支援停車區域與禁止停車區域警示功能,避免違規停車與任意停留等問題,此與租賃車服務有關鍵性連結,當然也包括租賃終了警示。

防盜、防駭、防國防黑布,如偷竊、破壞、遮蔽等行為,可鎖定輪胎或切斷電源系統。

車輛安全檢測,包含電力、動力、煞車、控制系統、高溫警報…等等

當車輛周邊有行人時會自動發出警示聲響

可依照當地的法規,進行程式修正,規範道路使用範圍與各種限制。

未來發展目標~將會有撞擊警示系統、自動學習系統、道路錯行警示系統

從上述種種智慧輔助設計來看,Spin Insight Level 2無疑是針對「電動滑板車租賃」所設計!相信一般人才不會買這種「限制很多」且「價格昂貴」的電動滑板車。不過德國目前已經將電動滑板車列入道路監理管制,禁止非法私人電動滑板車上路,降低相關電動載具交通事故與危險性。

目前看來,台灣的思維、觀念、文化…與歐美有很大差距,加上摩托車、電動機車相當普遍,電動滑板車租賃事業想在台灣發展相當困難,加上腳踏車租賃事業發展純熟,短時間應該不會見到Spin Insight Level 2在台灣出現。

《Level 2 半自動駕駛 電動滑板車》?《Ford Spin Insight》明年上市|行人 駕駛 騎士的福音!

Tags: Ford

抬頭顯示示意圖 來源:Ceres

還在用OBD2抬頭顯示器嗎?覺得原廠選配的抬頭顯示得投射在壓克力板上感覺像半吊子嗎?這是傳統抬頭顯示受限於前擋風玻璃與訊號源之間的投射角度,使得這套系統只能在特定角度下才能正常使用,在維持車體結構安全的前提下,車商們想出來解套方式諸如將訊息投射在儀錶板上方的壓克力板上,或是投射在前擋風玻璃邊邊角角的地方。如今Apple抬頭顯示的新專利將重新定義這一切。

傳統抬頭顯示

美國專利及商標局 (USPTO)最近通過了Apple在2019年2月提出的專利申請。與傳統抬頭顯示器的概念一樣,Apple的系統藉由一組傳感器,攝影鏡頭等來收集車輛,乘客及其周圍環境的數據,接著將這些資訊全像投影在前擋風玻璃,車側窗戶上。推測是克服了傳統抬頭顯示對於投射角度的限制,連車側窗戶都能投射。

你可能會好奇,為什麼要連車窗也要有投射,要告訴駕駛哪些訊息呢?Apple表示,該系統可以在車窗上投射系統偵測到的周遭行人或車輛,除了影像外,還會發出警報聲來提醒駕駛。同時會在車外亮起警示燈來提醒用路人,它們正處於車輛的盲區中。

Apple抬頭顯示專利圖

該專利的發明者是Graham B. Myhre、Arthur Y. Zhang、Hyungryul J. Choi以及Matthew E. Last。其中幾位是Titan計劃的研究員,他們曾提出了車燈照明專利與後座乘客虛擬實境相關專利而聲名大噪。

Apple造車這件事就像是鬼故事一樣,每個人都在討論,卻沒人真的看過。雖曾說過不造車了,但在車輛科技領域上的研究卻是沒間斷過,就期待這項新專利能像Apple Car Play一樣的進入尋常百姓車吧!

Tags: apple科技HUD抬頭顯示器

今年 11 月 5 日,睽違 7 年再度小改款的新 Honda Odyssey 在日本發表上市,近日一個月的銷售成績出爐,訂單直接突破 15,000 張,而原廠原本預估到明年 3 月才能達到 15,000 輛,可見小改款後受歡迎程度。

日本 Honda 公布小改 Odyssey 一個月銷售表現,訂單量突破 15,000 張。

日本市場的銷售表現,可以發現新 Odyssey 受到熱烈歡迎,而台灣市場方面同樣也會跟進導入,據業界消息傳聞表示,新 Odyssey 其實已來到台灣,準備相關認證事宜,預估明年 2 季前能發表現身。台灣在原有的舊世代 2.4 升引擎後,因應改款契機,不排除有導入新油電來應對政策的可能性。

小改款 Honda Odyssey 針對外型、內裝配備進行升級,並首搭手部感應側滑門,維持 7 人、8 人兩種選項,有 2.4 升 NA 或 2.0 升油電可選,同時原本的 Sport Hybrid i-MMD 油電技術,透過改良後,變更為「e:HEV」雙電動馬達混合動力系統。

換上全新設計方向盤、液晶儀錶增添新意,另針對冷氣出風口修改。

外觀設計上,新 Odyssey 展現不同以往運動感,納入 Honda HR-V 跨界休旅車頭設計造型,整個水箱護罩面積變更大,搭配銳利化 LED 頭燈組,讓原本務實穩重的 Odyssey,增添不少活潑視覺年輕感。

首搭的「手勢控制電動側滑門」,透過手掌於車窗玻璃水平橫移,電動滑門即能自行啟閉。

內裝經過不少變化,換上全新設計方向盤、液晶儀錶增添新意,另針對冷氣出風口修改,其中新樣式多媒體螢幕令人眼睛一亮。此次最大亮點就屬滑門手勢控制系統,可經由車身玻璃做啟閉動作,日規將這輛配備列為全車系標準配置。

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