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【CC中字&ENG】百變 Carry Magic Kei-Truck!80 年代 Suzuki Carry 變露營車無難度!|拍車男
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日前加拿大 Lexus 釋出一張預告圖,將發表名為 HX Concept 概念車,今(22)日終於正式曝光,如同先前外媒的猜測,的確是模仿耶誕節傳統雪橇樣式,後方採用類似飛機的噴射引擎,力求以最快速度將禮物送到小孩手中。

Lexus 專為耶誕老人打造的雪橇今日正式亮相。

這款 HX Concept 可以視為 Lexus 專為耶誕老人開發的雪橇,採用耶誕節經典的紅黑配色,具備品牌最新的家族化設計,兩側導入倒 L 型的大型進氣口,前方 Logo 則是採用紅色,模擬耶誕馴鹿的鼻子,下方則是雪橇樣式,而非傳統輪胎。

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從車輛後方的配置來看,安裝類似飛機的噴射引擎,能具備驚人的動力輸出,同時整體車身強調空氣力學,就像是一輛小型跑車一般,希望幫助耶誕老人以最快的速度將禮物送到全球各地許願的小孩家中。

當然這款 HX Concept 只是 Lexus 針對即將到來的耶誕節,準備的應景作品,因此也並未公布該車的內裝、引擎規格以及動力數據,不過已經有許多車迷留言表示,希望能真的推出販售。

事實上在 2018 年 Nissan 就曾推出以運動轎跑 Fairlady Z 為基礎的雪地移動車款 370 Zki,前方同樣是類似雪橇的設計,後輪處則是三角形履帶設計,能輕鬆征服各種雪地,雖然並未投入量產,但發表後,卻多次收到一次性生產的請求。

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▲一輛組裝中的Ford Kuga,正在高度自動化的車體產線上運行,但真正的關鍵乃是「數位化」。

如題,因福特六和之數位工廠產能有效提升,預計12月份Kuga掛牌數可望突破2000輛大關,創歷史新高點!當然,福特六和並非只生產Kuga,其它車款還是要兼顧,包含持續熱銷的Focus以及將要上市的《Focus Active》。事實上Kuga、Focus 4D、Focus 5D、Focus Active等四款尺碼與格局差異頗大的車型,都是由「同一條車體生產線」所製造,一條產線如何能夠對應四種不同的車型?而且可以在短短的1分鐘內切換!答案就是「全面數位化」,這也是本篇所要談論的核心。

不過福特六和如果拿不出一點成績「空口說白話」顯然沒有說服力!更何況國王車訊沒有必要為任何廠商背書,因此先來「講古」說一段歷史故事,那就是Honda於2017年6月29日大改款CR-V 1.5T上市時的風光局面,訂單如雪花一般飄來,至同年7月底大約1個月的時間,累積訂單突破五千大關!如果當年Honda Taiwan屏東基地產能夠大、零件供應無虞,相信單月掛牌數就是和今日的《Toyota Corolla Cross》一樣,也就是不可思議的「破五千輛」!但是國產CR-V 1.5T當年的實際掛牌數又是如何呢?

▲自動化車體產線仰賴大量的機械手臂與輸送平台,如果所有自動機具沒有連線與系統控制,一個機械手臂只能重複一種單純的工序無法隨時切換,那就無法將大小不同的數種車型放在同一條生產線上「混線」製造。圖為福特六和的自動化車體生產線。

訂單≠掛牌  銷量仍有賴產量

國產休旅車掛牌數(輛)12月11月10月9月2017年Honda CR-V11621167124113152020年Ford Kuga?194998914442020年Toyota Corolla Cross?53193521-

由此數據不難看出,2017年國產C車訂單破五千、實際產勉強破千,難怪新車等待期一度長達半年左右,但國產車實在是沒有什麼本錢玩飢餓性行銷,尤其是在今日,對手這麼多,消費者等超過3個月早就轉台了!福特六和也深知此道理,因此在一年迅速導入國產化的同時,還要確保未來數年產能無虞,方能發揮國產車型搶先上市的最大效益。

當然,產能受限往往受制於引擎、變速箱等關鍵進口元件供應不足,CR-V 1.5T當年就遇到這樣的困境。但話說回來,此狀況對車廠來說,根本就是「預料中的事」,難道車廠都不做市場調查和銷售預測嗎?那麼Toyota又如何能在上市三個月繳出破萬輛的國產Corolla Cross?且品質備受日本原廠青睞,未來將會有回銷日本的可能性,這無疑是台灣之光!

不過Kuga上市初期還是遇到了一股「亂流」,那就是高階動力2.0T訂單超乎預期讓福特六和措手不及(相信與對手潛在消費族群轉單有關難以預料),相關料件準備確實不足短期無法消化,因此國產Kuga上市後的掛牌數一度呈現「山谷」下塌狀態,但福特六和表示目前已經進入巔峰狀態火力全開,產能雖然遠不及Toyota國瑞汽車的二個大廠區,畢竟福特六和目前只有一個規模不算龐大的工廠,但是「數位生產線」則是為福特六和奠下紮實的根基。

▲車體組裝過程也可以大量仰賴人工,但是問題絕對很多,首先品質與產能受到極大考驗,此外職災與成本都不會優於自動化作業流程。

自動化車體焊接  難以多車共用一線

首先要釐清一個重要觀念,汽車生產線可以概略區分為「車體產線」與「裝配產線」,前者將所有鈑件成形、組合,並焊接成完整且堅固的車架包含外殼,經過整車防鏽、烤漆、高溫烘烤處理完畢後才會進入裝配產線,再將引擎、變速箱及所有大小零件逐步安裝。當然車體產線的工作不光是成形、組裝、焊接這麼簡單,之中還包括許多細節,絕對關係到「品質」問題,包括上膠、打孔、植螺絲釘、檢測、修正…等。

先前許多讀者質疑~除了超跑與少數電動車之外,目前哪一個國民車廠不是採用多車型混線生產?福特六和號稱「全台唯一四種車體共線生產」是在供三小朋友?這必須解釋一下:一般所說的多車型混線生產,通常是指裝配產線,至於車體產線,很難將「轎式車款」與「休旅車款」放在同一條自動生產線上進行,因為鈑件尺碼與造型差異大,想要自動化生產有難度,除非~

方法一,將難以自動化之處全部改為人工,如以一來車體共線生產就容易得多,但品質絕對堪慮!如悍點數量錯誤且位置歪斜不整齊、塗膠有破口且不均勻、鈑件搭接公差與開孔位置不精確、生產效率無法有效控制,總之一句話~您希望愛車是以這種方式生產的嗎?

方法二,不但要提升自動化程度,並且還要再升級機具連線、數據分析、系統管理、雲端上傳的「全數位化」生產線。

福特六和顯然是走第二種生產方式!目前自動化程度為90%,所有機械手臂與自動化設備完全連線統一管理,不但可以清楚看到所有生產細節的所有數據,包括公差與潛在疑慮,能即時發現不正常耗損提前排除故障危機,讓生產線的維護工程更有效率。

但最重要的是,只要相關鈑件與零件備齊放妥之後,接下來只要「一個觸控按鍵」,就可以讓車體生產線在Kuga、Focus 4D、Focus 5D、Focus Active四種生產模式做切換,而且機械運作過程不到1分鐘就切換完畢。至此,讀者對福特六和的車體品質與生產效能還有疑慮嗎?

相信許多福特舊車主不禁想要抱怨~福特六和為何這麼晚才導入數位生產線?之前Ford國產車的鈑件公差不小…大小縫明顯…個人也是受害者…難道要說是「買太早」了嗎?!

▲從福特六和的數位自動生產線來看,未來Focus Active的銷售成績能否來個「異軍突起」相當關鍵(2020年12月中已下線準備明年初上市),因為這關係到生產線的最大效益,以及龐大的產線升級成本何時才能回收。

話說回來,福特六和這一條數位車體產線最多只能容納「四種」車型共線生產,目前…顯然已經滿載!因此Escort、Fiesta為何要停產相信讀者心中有經有譜,未來如果有第五款國產車型要上呢? 1.再建構一條車體生產線 2.將目前的車體產線提升為五種車型共線生產 3.踢掉銷售量最差的一輛讓新車型遞補上去!

第一種方式成本太高!除非Ford銷售量暴增快一倍,否則這種事不會發生,等於直接否決,更何況下一次佈局新生產線,目的應該是生產電動車,不會在燃油車款身上徘徊。

第二種方式「沒人敢動手」!好不容易升級並架構好的產線,進行任何修正都有風險,更何況是這種大幅度的變動,一不小心就是生產效率、品質管制雙雙下滑、得不償失。

第三種方式看樣子是最可行的方案!目前國產Kuga、Focus 4D、Focus 5D都繳出亮眼的銷售成績,然而對手的實力也相當強勁,很難再有重大突破,難道一定要逼福特六和出來搞租車公司與計程車隊?因此未來的銷售拓展希望無疑是放在Focus Active身上,如果此車順利擴展市場,那短期福特六和很難再有全新國產車計畫,比如說把美規或中國版Edge導入國產化就真的想太多!連進口都不可能!如果Focus Active未能突圍,福特六和可能就要尋找其它休旅車替代,如Focus Wagon Active高底盤旅行車,中國稱為「福克斯獵裝版」。從生產線來看福特六和的國產車佈局大致如此,因此Focus Wagon Active導入台灣的可能性,其中一個關鍵其實是Focus Active的銷售數字!

回歸正題,「自動化+數位化」生產線好處非常多,在此難以一一列舉,最後只能簡述國產車型佈局加速,以及生產效率的提升。Focus與Kuga能在一年左右的時間完成國產化車型下線,其中一個關鍵就是仰賴原廠的大數據分析與分享,方能在最快時間架構台灣的生產線進入測試階段,但先決條件當然是台灣的生產線也要數位化,否則拿到再龐大的數據也就只是「一堆沒有實用價值的數字」而已!

再者,數位產線可以精確預測產量與品質,也容易判斷產線的維修保養週期,將變數降到最低,因此福特六和不只可以預估Kuga的12月掛牌數,當然可以預估未來半年、一年的產能。事實上福特六和於2020下半年的汽車生產量,乃是2020上半年的2倍!不用懷疑,絕對是Kuga的關係,今年第三+第四季總產量必須提升至200%,對傳統產業來說這是非常困難的事,即便達成也可能會減損品質,但福特六和的數位化生產線不但可以負荷,還能確保品質無虞!好吧,這篇文章已經有點冗長,下回再來聊「數位化生產線與造車品質的關係」。

▲一輛車的鈑件、零件實在太多,不藉助數位化、自動化,很難管控品質與產能,更何況還要將數種不同車款混合在同一條生產線上組裝,更是難上加難。圖為Kuga的車頭結構組裝過程。

Tags: FordFocusKugaFocus Active

雖然近來國內消費者對於《Ford》品牌旗下SUV的關注度幾乎都集中在寫下亮麗銷售成績的人氣產品《Ford Kuga》身上,不過日前長安福特仍替在中國市場比起《Ford Kuga》身形要大上一號、同時冠上了銳界中文車名進行販售的七人座SUV產品《Ford Edge》進行了最新的小改款動作。

小改款Ford Edge外觀小改款Ford Edge外觀小改款Ford Edge外觀小改款Ford Edge外觀小改款Ford Edge外觀小改款Ford Edge外觀

現行第二代2014在《Ford Edge》年首度亮相,同年底長安福特在廣州車展帶來了經過加長具備七人座機能的中國版本亮相隨後也於2015年於中國正式上市。雖然推出至今已有五年多的時間,但是《Ford Edge》憑藉著實用的七人座設定以及相較對手更為平易近人的身價在中國市場仍擁有不少買家青睞,長安福特也多次替《Ford Edge》進行年式更新或小改款維繫產品戰力,甚至也曾推出《Ford Edge ST》性能車型。

小改款Ford Edge內裝小改款Ford Edge內裝小改款Ford Edge內裝小改款Ford Edge內裝小改款Ford Edge內裝小改款Ford Edge內裝

在2020年逐漸來到尾聲之際,長安福特選擇在12月22日再度發表了最新的小改款《Ford Edge》。首先在外觀部份小改款《Ford Edge》換上了更加霸氣的全新造型水箱護罩,搭配LED車頭燈以及氣壩位置的J字型鍍鉻裝飾展現更勝以往的氣勢。除此之外,小改款《Ford Edge》還換上了全新造型鋁圈,而在車尾部份則針對尾燈、鍍鉻飾條進行修飾,同時還跟進時下車壇潮流妝點上帶來精緻感受的Edge字樣銘牌。

進入車內,小改款《Ford Edge》座艙同樣有著規模不亞於外觀的明顯更動。首先小改款《Ford Edge》中控台由原本12.8吋大型直立式螢幕更替為貼勁時下車壇流行由8吋數位儀錶結合13.2吋中控台螢幕被戲稱為「大平板」的設計,雖然目前性能版《Ford Edge ST》還未登場,但是小改款《Ford Edge》仍帶來了外觀、內裝擁有專屬運動化設計的《Ford Edge ST-Line》車型。

小改款Ford Edge ST-Line小改款Ford Edge ST-Line小改款Ford Edge ST-Line小改款Ford Edge ST-Line

除此之外,小改款《Ford Edge》車內中控台空調介面也隨之煥然一新,同時提供包括全景天窗、B&O音響系統、AAR智慧空調、無線充電板等實用配備,而在中國部份地區小改款《Ford Edge》還可透過C-V2X技術與雲端交通平台連接搭配Co-Pilot360帶來更為完善的行車安全防護。

在進行過小改款工程後《Ford Edge》在中國市場依舊採用具備245匹最大馬力的2.0升EcoBoost引擎與八速自排變速箱,而目前長安福特也已經針對小改款《Ford Edge》在中國市場開出了介於22.98萬至30.98萬人民幣也就是約合98.8萬至133.2萬元新台幣的建議售價。

圖片來源:長安福特

Tags: Ford福特Ford Edge中國美國車系Edge長安福特