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特斯拉股價今年一路飆漲,但有分析師警告,現階段的特斯拉股票過於昂貴,且正處於「泡沫區」。

分析師警告,現階段的特斯拉股票過於昂貴,且正處於「泡沫區」。(美聯社)

Research Affiliates 合夥人兼歐洲研究主管 Vitali Kalesnik 週二(22 日)向《CNBC》表示:「特斯拉是 1 家很棒的公司,但其股票已反映出強烈的高估跡象。」

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Kalesnik 指出,考量到特斯拉的汽車銷量、產量等其他基本面因素,特斯拉目前的股價實在是過高。他表示,若想證明特斯拉目前的估值合理,需要非常激進的假設才能做到,尤其是特斯拉的利潤率基本上與其他同業持平,代表特斯拉目前的估值處於「泡沫區域」。

據報導,特斯拉股價今年迄今飆漲逾 650%,受惠於幾項關鍵事件,包括特斯拉加州工廠在 5 月復工,並在 7 月實現連續 4 季獲利、超越汽車交付量預期,夏季宣佈首度分拆股票時,也使其股價獲得提振,更重要的是,特斯拉終於被納入標普 500 指數成分股。

Kalesnik 表示,當特斯拉被納入標普 500 指數後,投資人不得不以高價買入該股,很可能對投資人帶來非常糟糕的後果。

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從 Mazda 近期官方透露未來方向得知,主要應對接下來碳排放政策,Mazda 未來計畫與 Toyota 深度合作,取得豐田擅長電氣化加持,不排除新引擎將有結合油電技術的可能,為了結合上述技術,勢必要有新平台支援,這可就關係到下一代 CX-5、Mazda 6 的走向。

Mazda 六缸新引擎與 FR 新平台計畫正在進行中,而為了支援新平台與電氣化技術的結合,不少外媒合理推測,Toyota 將會共同參與開發,藉此減少龐大的開發成本,也能加速 Mazda 未來產品改款週期。

事實上,有很多證據顯示 CX-5、Mazda 6 正在開發中,全新的底盤、動力組合是其亮點,Mazda 近期正在籌備全新的動力編成與新世代底盤,其中動力有新 6 缸引擎外,另有新 8 速變速箱與之配合,這兩項組合為旗下車款提供新的動力編成。

下一代 CX-5 可能會化身跑格 SUV,並改名成 CX-50。《此為預想圖。》

外媒《Motor.es》釋出相當逼真新一代 CX-5 預想圖,融合現行 Mazda 3 家族設計元素,化身成跑格休旅的 CX-5,加上付有操駕樂趣的後驅底盤,概念就如同 BMW X4 車系一樣。

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▲福特六和一直想要在Focus Active身上配置1.5升自然進氣引擎,可惜原廠沒有這樣的規格只好作罷。

這是一篇新故事加上舊故事的組合!新故事乃是Ford全新級距Focus Active休旅車,已悄悄地在路上奔馳,相關報導很快就會曝光,如果沒有意外、疫情沒有擴大,大概明年1月就會發表。此外,海峽對岸的「長安福特」近期動作頻繁,推出全新級距福克斯獵裝版,即Focus Wagon Active高底盤旅行車,車頭長得很不樣!

至於長安福特「銳際Escape」,此車正是台灣的Kuga,車頭同樣採用頭燈與水箱罩一體式設計的「變臉」版本;近期更推出比Kuga大一號的「銳界Plus」七人座SUV,此車就是北美市場的「Edge」。不僅如此,銳界Plus的外觀並非比照美國市場,而是依循長安福特銳際Escape的模式,車頭設計同樣採用頭燈與水箱罩一體式設計。因台灣百萬等級七人座SUV每年都有超過三千輛的市場,因此許多人都在敲碗!然而當讀者知曉一段舊故事之後,相信就不會再敲了…

從生產線看國產車型的征戰《Ford Kuga》何以力抗《Honda CR-V》《Toyota RAV4》?《一年》完成國產化上市很關鍵!

福特為何秉持「四款國產車」?《Ford Kuga》12月份掛牌數將破二千!《福特六和 數位工廠》兼顧效能與品質

▲海峽對岸長安福特的銳際Escape(就是台灣的Kuga),採用頭燈與水箱罩一體式設計,改變幅度其實不大,但台灣方面會跟進嗎?答案在最後。

可惜 Focus Active沒有自然進氣引擎

首先,台灣方面目前並非依循中國市場發展,而是要和美國原廠協商與談判!論市場操作,一如先前預期,福特六和原本希望讓Focus Active的價格比照Focus 1.5「美夢版」與「成真版」的價格辦理,往下進攻70萬元市場級距。此作戰策略一如Hyundai Venue,這款韓國車尺碼雖小但畢竟還是屬於70萬元等級的休旅車,2020年11月掛牌數來到712輛,創現代汽車近年銷售新高點,免於邊緣化與商車化的危機,因此千萬千萬不要小看70萬元休旅車市場!

即便車身高度比Venue矮了些,但Focus Active保證可以使用機械式停車位,況且Focus Active的車身長度比Hyundai Venue多出一大截,因此拿Focus Active掠奪Venue的市場並非不可能的事,每個月多搶個3、4百輛的進帳也很補!

可惜天不從人願,Focus Active原廠設定就是沒有「1.5升自然進氣引擎」這樣的動力,所以國產Focus Active註定採用1.5T三缸渦輪增壓引擎,如此一來價格方面就會是個大問題!為了概略維持原本的作戰計畫,所以國產化的Focus Active將會有低階與高規二種版本,入門級距搭配鹵素頭燈,價格期望能比照Nissan Kicks頂規辦理,也就是壓低在80萬元左右,畢竟Nissan Kicks目前仍是80萬元以下CUV銷售冠軍,Focus Active不搶Kicks的市場完全沒道理,難道要搶Toyota Corolla Cross的市場?別忘了,Corolla Cross於11月創下破五千輛不可思議的掛牌數…

至於Focus Active高規版本,說真的就不能當休旅車來賣,只能當「視覺系個性化車款」來推,畢竟福特六和自家Kuga僅需96.9萬元起,如果頂規Focus Active要價超過90萬元,請問消費者會怎麼看待?當然,Focus Active還有另一個目標族群,那就是女性車主。

▲長安福特七人座SUV「銳界Plus」的車頭改得很好看!不過進台灣的機率為零!

誰敢收洋垃圾? 導入Kuga準沒錯!

談完了福特六和國產化Focus Active之後,再來談談近期賣得嚇嚇叫的國產Kuga要不要變臉,以及長安福特的「銳界Plus」,也就是Ford Edge,這車會導入台灣嗎?答案是不會,不論是國產或進口都沒有機會,不要以為看起來很帥就可以弄進來,福特六和「沒有」也「不能」這麼膚淺。

理由何在?因為Edge是一個賠錢貨!全球銷售量快速萎縮,即便於2019年小改款,但別忘了,Edge乃是2006年問世的產品,使用的是舊世代的技術平台,操控、舒適、重量、剛性等各方面表現都不能和新世代的Kuga相提並論,原廠計畫於2023年大改款,卻因為歐、美銷售量不佳,加上另一群賣太好必須延後交車的野馬「BRONCO」全系列越野車型的問世,Edge目前面臨「斷後」的決策!既有的七人座SUV將由Kuga取代。

如果福特六和將Edge導入國產化,對美國原廠來說豈不是趁心如意、大快人心,將不知如何是好的過剩模具與零件通通丟到台灣!那…對岸長安福特的銳界Plus…豈不是收了一堆「洋垃圾」嗎?其實也不能這麼說,畢竟中國消費者非常喜歡「雄偉氣派」的車款,Land Rover就這樣賣起來,從外型設計來看,長安福特的銳界Plus於外觀方面確實不遑多讓,說不定就這樣賣得天花亂墜、一鳴驚人!再加上長安福特修改後的新車頭設計,更符合中國人的口味!

由此不難想像,長安福特旗下車款,為何會有「一半變臉、一半不變」的情況?如果需要強調「雄偉氣派」的車款,如銳際Escape、銳界Plus,還有長安福特當轎式車款來賣的「Focus獵裝版」,都採用了頭燈與水箱罩一體式的新車頭設計,為的就是要「裝派頭」!

瞭解前因後果,還有人覺得Ford國產Kuga與Focus會隨著長安福特的腳步一起變臉嗎?況且個人並不覺得變臉後的銳際Escape比較好看,完全沒有!

▲福特六和全新級距國產Focus Active預計2021年1月上市敬請期待

▲其實福特六和比較想弄進台灣的休旅車是這輛~Explorer!賣相比Edge更好,但價格方面可能有點障礙!

Tags: FordFocusKugaFocus Active