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這台電動車只要20萬!《Citroën Ami》沒駕照也能開 可愛外型還藏有個性設計

雪鐵龍(Citroën)日前在法國推出四輪純電小車 AMI,不僅外觀小巧可愛,在市區行駛非常方便,而且完全不需要駕照,只要滿14歲就能駕駛,重點是售價只要6,000歐元(約新台幣20.5萬),實在太吸引人!

 這台電動車只要20萬!《Citroën Ami》沒駕照也能開 可愛外型還藏有個性設計▲超可愛的純電小車 Citroën Ami不僅只要20萬元,還不用駕照。(圖片來源/Citroën,以下同)

從外觀來說,Ami的長、寬、高分別是2,400mm、1,390mm、1,520mm,車重僅485kg,梯形的車身、圓潤的線條,加上像睜大眼睛一樣的圓圓車頭燈,遠看就是一台可愛的大型玩具車,有一個很特別的地方是駕駛座及副駕駛座的車門開法居然相反,讓人感受出Ami雖然可愛,卻藏著一個獨特又有個性的特質。

 這台電動車只要20萬!《Citroën Ami》沒駕照也能開 可愛外型還藏有個性設計▲副駕駛座開門方式與一般車相同,駕駛座卻相反,可以看出Ami可愛卻有個性的特質。

內裝部分空間不大,不過佔據至少車身一半以上的擋風玻璃、車窗和天窗卻相當引人注目,不僅能擴大車室空間感,還能增強室內亮度以及駕駛視野;內部採兩人座,且設計非常簡單,沒有中央鞍座也沒有中控液晶螢幕,中控台的設計也與一般車款不同,最前方是一整排的置物空間,特別獨立突出一個小的儀表板空間,雖然沒有中控液晶螢幕,不過可以將手機插入中央底座,並且透過專屬「My Citroën 」APP啟用各式智慧功能。

這台電動車只要20萬!《Citroën Ami》沒駕照也能開 可愛外型還藏有個性設計▲雖然沒有中控液晶螢幕,不過可以透過手機插入中央底座連接專屬App,即可使用各式智慧功能。

Ami 是以旗下原先預計在2019日內瓦車展發表的 Ami One Concept 概念車為理念研發,所以外型十分相似。動力上採6kW電動馬達搭配5.5kWh 電池,最高時速達 45km/h,續航力約 70 km,在標準220V插座上充3小時即可將電充滿,雖然很難開往外縣市旅遊或是上山看日出,但是對於短程代步、接送小孩以及周邊購物已經非常足夠。

這台電動車只要20萬!《Citroën Ami》沒駕照也能開 可愛外型還藏有個性設計▲雖然最高時速只有45km/h,續航力也只有70km,但是對於短程代步也已經夠用。

現在Ami在法國已經正式上市,售價為6,000歐元(約新台幣20.5萬元),可透過直接購買、48個月長期租借方案,或是透過 Free2Move 共享方案來短期租借,加上只要滿14歲就可以駕駛,更加提升生活的便利性。

這台電動車只要20萬!《Citroën Ami》沒駕照也能開 可愛外型還藏有個性設計▲除了直接購買以外,在法國還可以透過長、短期租借開到Ami。

Tags: 小車電動車雪鐵龍Citroen純電純電動純電動車進口車系純電車Citroen 雪鐵龍AmiCitroen Ami純電小車純電動小車電動小車法系車款

終於繼今年8月於北美地區推出2021年式CX-5後,台灣Mazda也於近日宣布2021年式CX-5將以98.9萬預售價格正式上市,不僅在車型編成上新增了尊榮車型與黑艷版車型外,更將多項i-Activsense主動安全科技列為標配,並額外升級了兩項安全科技。

2021年式CX-5除了新增了入門的尊榮型車型外,另外推出了更富運動與質感的黑艷版車型。黑艷版在外觀上添上了專屬爍黑設計樣式的外後視鏡及鋁合金輪圈;內裝鋪陳方面換上了Granlux類麂皮與皮質混搭運動化座椅、附有換檔撥片的方向盤,並配有爍黑蜂巢的飾板設計,在方向盤、座椅及排檔座周圍還配上了紅色縫線,讓車室內更多了一份熱血感。

黑艷版車型內裝黑艷版車型外觀

售價方面,相較於去年9月推出的2020年式版本與今年6月推出的獻定版,除了新增的98.9萬尊榮型、104.9萬黑艷頂級版、111.9萬黑艷旗艦版等3款車型外,其餘車型價格皆與獻定版相同,頂級型與旗艦型則比2020年式調降約1~3萬元。乍看之下價格變動好像不大,但若從安全系統還看其實大為降價了不少。

2020年式CX-5CX-5獻定版2021年式CX-5車型等級售價車型等級售價車型等級預售價----尊榮型98.9----黑艷頂級版104.9頂級型111.9頂級型109.9頂級型109.9----黑艷旗艦版111.9旗艦經典型119.9旗艦型116.9旗艦型116.92.5 2WD旗艦經典型125.92.5 2WD旗艦經典型125.92.5 2WD旗艦經典型125.92.5 AWD旗艦進化型136.92.5 AWD旗艦進化型136.92.5 AWD旗艦進化型136.9

2021年式CX-5全車系標配i-ACTIVSENSE主動安全科技,包含MRCC全速域主動車距控制巡航系統、Advanced SCBS進階前行煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示功能全都列為標配。

黑艷頂級版(包含)以及則配備Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器、360°環景輔助系統。

此外,過去在2020年式及獻定版的2.5 AWD旗艦進化車型中才標配的SCBS-R倒車煞車輔助系統、駕駛疲勞警示系統,這次在2021年式黑艷旗艦版(包含)以上不但列入標配,還額外進行升級。

換句話說,過去若你想要抬頭顯示與360°環景輔助系統,需要選擇111.9萬的2020年式頂級版或是109.9萬的頂級獻定版,但現在你只需要以104.9萬的黑艷頂級版就可以得到。同樣的,在SCBS-R倒車煞車輔助系統、駕駛疲勞警示系統方面,過去要以136.9萬才能擁有的配備,在2021年式中降至111.9就能獲得相同的規格。

圖片來源:Mazda

Tags: Mazda馬自達日本車系CX-52021年式黑艷版

▲幸好這輛疾駛中的Tesla Model 3於電線桿「側面第一撞」並非正中駕駛座而是後座,否則駕駛者應該會立刻見到上帝。

首先,這起車禍事故證明了「Tesla Model 3車體結構安全無虞」!2020年11月17日晚上10點18分左右,美國奧勒岡州的科瓦歷斯發生一起嚴重但無重大傷亡的電動車事故,毒蟲Dylan Milota駕駛一輛2019年的Tesla Model 3於一般道路上超速行駛,車速研判「超過160km/h」!車輛因不明原因失控撞擊道路旁的路樹後又滑行約100公尺,車輛全毀、車身斷成二截,總共摧毀了一根電線竿、二顆路樹、一座電話線轉換箱,但是「駕駛僅受到輕傷」!除了說上帝保佑、以及Model 3優異的車體結構,還能說什麼呢?(在美國車輛時速超過100英里屬於公共危險罪會被檢察官起訴)

▲其它座位上如果還有其它乘客,相信逃不過此一死劫,無庸置疑,駕駛者僅受輕傷純屬…僥倖!畢竟事故當下車輛速度超過160km/h,任何車廠都不敢保證駕駛或乘客能全身而退,即便是F1賽車亦然!

▲肇事的Tesla Model 3於第一次撞擊後,再撞倒2顆路樹,總共滑行約100公尺才停下來,無疑就是一顆「Tesla Model 3 保齡球」!

▲從Tesla Model 3底盤噴飛的液態鋰電池,釀成一起火災事故。

駕駛者雖無大礙,但車禍現場附近住家全都遭到池魚之殃!比較輕微的狀況是這樣~Tesla Model 3高速撞擊瞬間輪胎噴飛,其中一顆砸破住戶浴室外牆,導致牆內水管破裂,造成居家一樓淹水、地下室變成泳池。

比較嚴重的事故又如何?因夾藏於車身底盤的電池模組,在高速撞擊後從撕裂毀損,內部幾千顆高溫鋰電池以「天女散花」的姿態四處噴飛,波及事故現場附近住家,運氣好的只是灑落在院子(仍有火災風險),其中一顆打到住戶的大腿,最不幸的則是破損的鋰電池穿透玻璃窗後落在床鋪上釀成火災!

因變形或破損的鋰電池會流出有害氣體與液體,而且在24小時內仍會有引發火災的危險性,所以車禍現場附近住戶都不敢大意,徹夜清理住家附近的鋰電池。至於駕駛者則是在撞擊後「肇事逃逸」,步行三條街之後體力不支就地休息,很快地就被警方逮捕。

在此並非指明電動車比較危險,如果換成一輛燃油車款發生這麼嚴重的意外事故,結果可能會釀成更嚴重的火災也說不定,但重點是電動車普及化是趨勢,所以「如何降低電池模組的危險性」才是應該關切的重點,目前已經有了答案,那就是「固態電池」,比起Tesla Model 3 與其它電動車所使用的液態鋰電池,具備更優異的安全性、更高的能量密度、更低的記憶效應,堪稱是未來電動車的救星,因此許多專家預估2025年電動車的充電效能與行駛里程「就能追上燃油車的水平」!剩下問題在於…在此賣個關子,明天繼續分析。

然而這麼好的東西,車廠為何不早一點拿出來使用?原來是「充電效率無法克服」!不過近期有了進一步的發展,那就是Toyota與Panasonic合作帶來的技術突破,明日將有追蹤報導。

圖片來源:City of Corvallis Police Department美國科瓦歷斯警局臉書官方網頁

▲▲居民、警察、消防人員於深夜花了約三小時,到處搜尋事故現場噴飛四散的鋰電池,避免造成二次火災與環境污染。

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