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就在台灣即將發表 Focus Active 前夕,外媒捕捉到同樣為跨界級距 Ford 測試車,以先前種種跡象推測,可能就是傳言已久,Mondeo 即將轉型成為市場熱門的跨界休旅版,從首曝外型、內裝均給人相當衝擊的視覺感受。

下一代 Ford Mondeo 即將轉型成為市場熱門的跨界休旅版。

就在房車市場漸漸萎縮下,經典 Ford Mondeo 即將轉型,不少人推測下一代 Mondeo 會推出跨界版,設計概念如同於 Focus Active,而此次初登場的神祕測試車,似乎就印證這些傳聞。

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各處鈑件細節設計有稜有角,視覺立體感十足。

從外型來看,與新 Kuga 相同,導入最新家族設計語彙,雖然偽裝貼紙包裹的密不透風,但從車身線條窺伺,車尾溜背造型,相當引人注目,整體風格都與現行 Mondeo 大不同。

嶄新科技座艙,視覺印象深刻。

內裝令人印象深刻,全新科技數位座艙突出,從駕駛一路延伸至副駕駛處,由橫式液晶螢幕構成,這是目前旗下首次出現的新座艙設計。中央鞍座可見與 Focus、Kuga 相同的旋鈕式排檔。

這輛新車未來鎖定對手可能是 Subaru Outback,跨界設計概念與 Audi A4 allord 相當類似,為它加高底盤設定,延伸出的跨界新物種。

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今(2020)年11月5日於日本正式發表的小改款日規Odyssey,在外型及內裝配備上皆升級,原先日本預計將在明年3月賣出15,000台,沒想到才上市不到兩個月就已經創下15,000的銷量,可見Odyssey的超人氣。台灣Honda目前也積極安排,預計最快將在明年第一季末、第二季初導入國內。

▲小改款日規Odyssey原先預計3月才會賣破15,000台,沒想到上市後大大超出原廠預期。(圖片來源/Honda,以下同)

如同先前報導所說,小改款的Odyssey在外觀上除了水箱護罩換新以外,LED 頭、尾燈組也做了調整;內裝同樣有很大變化,中控台、儀表板都有別於先前的樣式,且這次改款最不可忽略的全車系標配滑門手勢控制系統,讓駕駛與乘客只要到電動滑門旁,便可以透過手部、腳部感應,開啟側滑門以及尾門,此外還有Honda Sensing,具備多項駕駛智慧輔助及安全防護科技,在Hybrid動力版本更有ACC全速域系統,增添整體便利性和整車的質感。

▲在內外觀做了升級以外,還標配電動滑門以及Honda Sensing。

而在能源局公布的11月油耗送測名單中,可看見Honda Odyssey也在送測名單中,動力依舊沿用2.4升自然進氣汽油引擎,連平均油耗都一樣落在12.9km/L,不過也有搭載2.0升油電雙動力編成的版本,引擎最大輸出為 145hp/17.8kgm、電動馬達輸出值為 184hp/ 32.1kgm。

▲在能源局公布的11月油耗送測名單中,可看見Honda Odyssey也在送測名單中。(圖片來源/能源局)

目前在日本的汽油版本售價為349.5萬日圓(約新台幣96萬元)至392.94萬日圓(約新台幣108萬元);e:HEV版本則為419.8萬日圓(約新台幣115萬元)至458萬日圓(約新台幣126萬元),台灣最快將於明年第一季末上市,雖然價格尚未公布,不過屆時依然勢必掀起一波熱潮。

▲日本建議售價依據動力版本不同,大約落至新台幣96萬至126萬元之間。

Tags: Honda本田MPVHonda Odyssey台灣本田日規Odyssey日系車款Honda.本田本田汽車

今年受到全球疫情影響,新車引進時程有所延誤,其中不少車迷期待的全新第二代508 SW,在Peugeot總代理寶嘉聯合的積極爭取下,終於確定將於明年一月中旬發表上市,同時全台展示中心也將於本週末 (12月26-27日) 展開預售活動,預計導入GT Line 180、GT Line 225、GT、GT Cielo、GT Cielo+ (接單引進) 共五款車型,售價則是從168.9萬元起跳。

車型建議售價508 SW GT Line 180168.9萬元508 SW GT Line 225184.9萬元508 SW GT184.9萬元508 SW GT Cielo192.9萬元508 SW GT Cielo+ (接單引進)224.9萬元

最早於2018年巴黎車展亮相的新世代508 SW,外型延續ONYX及EXALT概念車的設計思維,並融入跑車化元素,除了流線的低扁車身,四扇車門還採用無窗框設計來突顯跑車化氣息,車頭則是跟508四門房車一樣,以開闊水箱護罩結合銳利的全LED頭燈與像是獅王獠牙般的LED日行燈,跑旅型式的車尾同樣透過全LED獅爪印象尾燈來營造搶眼的視覺識別度。

新世代508 SW外型延續ONYX及EXALT概念車的設計思維,並融入跑車化元素。

此外,新世代508 SW的車長較前代車款縮短39mm達到4,790mm,為了強調流線姿態與優化空力效果,車高也跟著降低71mm而僅有1,405mm,軸距則是設定在2,800mm。儘管尺碼縮水,新世代508 SW仍具備530公升的行李廂容量,將後座椅背全部打平後還能擴充至1,780公升,並保有行李廂平整化設計,可足踢感應及遙控控制的電動尾門也是全車系標配。

新世代508 SW仍具備530公升的行李廂容量,將後座椅背全部打平後還能擴充至1,780公升。

內裝區域,新世代508 SW依舊導入Peugeot特有的i-cockpit駕駛直覺操控介面,包括盤徑縮小的雙輻式方向盤、懸浮式設計的12.3吋全彩數位儀表、對應人體工學的電子線傳式排檔桿,以及設置於8吋全彩觸控螢幕下方、宛如琴鍵排列般的緞面鍍鉻控鍵,再搭配黑色皮革/銀黑布面與古銅色車縫線混搭的座椅。前座椅更提供8向電動調整、4向電動腰靠、腿靠可調、三段溫度加熱功能以及多模式按摩功能。

新世代508 SW導入Peugeot特有的i-cockpit駕駛直覺操控介面。

黑色皮革/銀黑布面與古銅色車縫線混搭的座椅。

不僅如此,GT Line 225以上車型標配10組揚聲器與主動式擴大機的Focal 12聲道立體音響系統,GT Cielo、GT Cielo+ 兩款車型另有Cielo全景可開啟式玻璃車頂,其中接單引進的GT Cielo+ 車型還直接將AMVAR電子阻尼懸吊、Night Vision夜視輔助系統、法國原廠 Nappa黑色或紅色皮革座椅、行李廂軌道列為標配。

安全部分,508 SW全車系均搭載完整ADAS先進駕駛輔助系統,包括ABSM主動式盲點偵測警示系統、ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、DAA 駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA 智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LPA 車道保持系統、SLI 速率掃描辨識系統、TPMS 胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等,提供駕駛完善行車輔助;另外GT LINE 225及GT車型,更擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統,增加行車高度便利性。

508 SW全車系均搭載完整ADAS先進駕駛輔助系統。

在動力配置上,國內導入的新世代508 SW一律搭載符合最新Euro 6歐洲六期環保法規,並通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範的1.6升四缸渦輪直噴汽油引擎,依照車型不同分成225匹/30.6公斤米最大扭力及180匹最大馬力/25.5公斤米兩種輸出版本,輔以EAT8 8速手自排變速箱,能源局公布平均油耗可達到14.6km/L、15.9km/L。

國內導入的新世代508 SW一律搭載1.6升四缸渦輪直噴汽油引擎,依照車型不同分成225匹/30.6公斤米最大扭力及180匹最大馬力/25.5公斤米兩種輸出版本。

最後,Peugeot總代理寶嘉聯合表示凡是預售期間優先入主新世代508 SW即可享超低利率貸款優惠,GT Line車型再加贈原價4.9萬元之Bang & Olufsen Beosound Stage Soundbar音響乙組,活動至2021年1月16日,限量車款售完為止。

Tags: Peugeot寶嘉聯合508法國車系508 SW預售