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【CC中字&ENG】百變 Carry Magic Kei-Truck!80 年代 Suzuki Carry 變露營車無難度!|拍車男
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小改款《BMW X7》偽裝上路 大家關心的應該都是同一個地方?

小改款《BMW X7》偽裝上路 大家關心的應該都是同一個地方?

日前正緊鑼密鼓加緊測試腳步的《BMW X8》才被捕捉到最新的間諜影像,事實上目前身為《BMW》品牌旗艦SUV的《BMW X7》尾了迎戰競爭日趨激烈的大型豪華休旅市場也即將進行小改款工程,日前正進行測試中的小改款《BMW X7》偽裝原型車便於德國慕尼黑街頭被海外狗仔們捕捉到身影。

現行《BMW X7》前身是在2017年法蘭克福車展首度亮相的《BMW X7 iPerformance Concept》概念作品,經過一年多的時間後量產版《BMW X7》在2018年10月正式現身,也就是說問世至今已有超過兩年的時間,算一算也差不多是該進行小改款的時候了。

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根據目前所被捕捉到的小改款《BMW X7》偽裝原型車間諜影像顯示,新車包括頭燈、水箱護罩、保險桿甚至是引擎蓋等都可望換上與現行《BMW X7》截然不同的樣貌,讓大家比較安心的是整體水箱護罩面積似乎並沒有顯著增加,至於在車尾部份雖仍披上了偽裝卻與現行《BMW X7》沒有明顯區別,當然這也可能是因為目前上路測試仍非造型已定案的最終階段原型車。

雖然目前還未補捉到小改款《BMW X7》車內影像,但是一般預期新車仍將承襲現有格局,除了再用料、配色上進行調整也將針對數位儀錶、資訊系統介面進行升級,至於在動力部份小改款《BMW X7》同樣預期不會進行大幅調整,因此X7 M50i很有可能將繼續擔綱性能旗艦角色。依目前《BMW》新車發表時程推測,小改款《BMW X7》或許有望在2021年底或2022年初正式與大家見面。

小改款《BMW X7》偽裝上路 大家關心的應該都是同一個地方?

圖片來源:King Autos

Tags: BMW德國車系偽裝車間諜照X7獨家報導BMW X7

Japan wants to eliminate sales of gas-powered vehicles in approximately 15 years as it looks to morph into a carbon free country by 2050.

A plan announced by Prime Minister Yoshihide Suga last week calls for the automotive industry to go carbon-free by the mid-2030s by bolstering renewables and hydrogen. Speaking of Japan’s intent to achieve net zero carbon emissions in 30 years, Suga said green investment doesn’t need to be a burden but is instead an opportunity for growth.

CBS News notes that Japan’s strategy outlines a roadmap to achieving the goals through various sectors and projects a 30-50 per cent increase in electricity demand. The plan also calls for Japan’s use of renewables to be tripled and for the use of nuclear power to be increased.

Read Also: The Auto Industry Needs More Support For Electric Vehicles

To encourage a switch to renewables, the Japanese government will provide tax incentives and offer other support. Suga estimates an annual growth of 90 trillion yen ($870 billion) by 2030 and 190 trillion yen ($1.8 trillion) by 2050 under the plan.

Japan’s move to eliminate petrol-powered vehicles hasn’t been well received by everyone in the industry. In fact, Toyota president Akio Toyoda recently lashed out at the growing hype around electric vehicles and expressed concerns about politicians pushing too hard to ban ICE vehicles.

“When politicians are out there saying, ‘Let’s get rid of all cars using gasoline,’ do they understand this?” he asked at a recent news conference for the Japan Automobile Manufacturers Association. He also claims that because Japan gets most of its electricity from burning coal and natural gas, electric vehicles won’t actually help the local environment.

想像一下,如果一輛電動汽車的電池可以提供300英里(約482公里)以上的續航里程,十分鐘內即可充滿電,不需要笨重的加熱和冷卻系統,可以在800個循環(約386,242公里)內保持充電容量的80%,而且不容易自燃,就能讓更多人消除對電動車的疑慮,進而提升電動車產業的發展,這就是固態電池希望可以達到的目標,日本汽車製造商Toyota 宣布將於明(2021)年推出固態電池電動車,此舉可能會徹底改變電動汽車市場

▲Toyota 宣布將於明年推出固態電池電動車,可能會徹底改變電動汽車市場生態。(圖片來源/Toyota,以下同)

關於固態電池的發展,Toyota與Panasonic合作,目前擁有超過一千項涉及固態電池的專利,不僅比鋰電池擁有更多續航力、不易燃,還能更快充飽電等好處。不過豐田並不是唯一的參與者;Nissan也正在研發固態電池,據傳將在2028年出現。此外,上述兩間汽車製造商皆擁有日本政府的支援,日本正籌備190億美元(約新台幣5,300億)的資金以支持脫碳技術,其中很大部分將用於支持固態電池的開發(特別是鋰的採購,全球儲備量有限),同時至少兩家日本主要的礦業和石油公司,包含三井金作(Mitsui Kinzoku)和出光興產(Idemitsu Kosan)正積極建設生產固體電解質的基礎設施,希望固態技術的發展將使其在中國和韓國的電池生產中處於領先地位。

▲雖然眾多汽車製造商都有接觸固態電池,不過Toyota與Panasonic合作,目前擁有超過一千項涉及固態電池的專利,且預計在明年發表固態電池車款,發展的速度更勝於其他車廠。

也由於電動車越來越盛行,其他國家當然也積極參與電池生產,像是Samsung已經開發出一種使用銀碳而不是鋰的固態電池,這種原型電池具有潛在的500英里(約804公里)續航里程,其容量是鋰離子電池的一半。此外,位於科羅拉多州的Solid Power與Ford和BMW合作開發電池技術,而Benz則與加拿大的魁北克水電合作。

先前有消息指出,Toyota 計畫在 2021 年發表 e-TNGA 平台打造的中型電動 SUV並積極投入量產,不僅如此,根據《日經新聞網》報導也透露 Toyota 的固態電池技術將在2021年公開試製車輛,正式展開性能試驗。

▲明年對於Toyota來說,又是個與眾不同的一年。

Tags: NissanToyota電動車日本日產豐田日本車系鋰電池純電動車固態電池豐田汽車純電車日產汽車電動車發展