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不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電

《Toyota》於2019年東京車展「Future Expo」未來特展中展示了全新的《Ultra Compact BEV》超小型電動車,如同《Citroën Ami》、和《Mini EV》皆是為短程通勤、市區行駛所開發,近日這款超小型電動車終於將量產上市,並且取名為《C+pod》,不過目前僅開放企業用戶、地方政府和其他機構預訂,在2022年才會正式公開發售。

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不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲Toyota於2019年展示的超小型電動車終於量產,並且命名為C+pod。(圖片來源/Toyota,以下同)

採雙門雙座設定的C+pod,車身長、寬、高及軸距分別為 2,490mm、1,290mm、1,550mm及1780mm,最小轉彎半徑為3.9m,車重約670~690kg,可輕鬆的行駛在狹窄的道路上,是專為短程、固定路線的日常移動通勤所設計,其目標對象包括有年長者、剛取得駕照上路的新手、或固定區域性的業務從業人員等。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲車身小巧可愛,非常適合在都市行駛。

內裝方面相當簡約,沒有觸控娛樂系統,只有一個儀表板和冷氣調整區,不過Toyota為了讓電動車普及運用,規劃一套對應的全新商業模式,包括車載電池從生產製造、銷售、二手再銷售或重新利用、甚至到回收等各個階段的使用驗證,以求能將電池的運用價值予以最大化;同時專注在拓展租賃使用層面,並藉此回收使用過的電池,同時評估電池狀況是否能在二手的BEV上再次運用,甚至能當作後勤服務用配件、或利用在非移動的各項領域中,目前也正開發BEV相關包含充電站、保險等周邊服務。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲內裝沒有觸控螢幕,不過配備許多安全系統。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲Toyota為了讓電動車普及運用,規劃一套對應的全新商業模式。

此外,雖然內裝簡單但是卻配備了許多安全系統,整車的使用結構可以有效分散和吸收多個部件上的衝擊能量,並確保在發生正面、側面或背面碰撞時的安全性,不僅減輕與行人碰撞時對車身結構的影響,還減輕了對行人的撞擊。

不僅如此,C+pod也標配防撞安全系統,可檢測其他車輛(白天和黑夜)、行人(白天和黑夜)和騎自行車的人(白天),還有駐車支撐制動器的智能間隙聲納,可避免在低速行駛時與牆壁和其他障礙物發生碰撞或減輕損壞。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲標配防撞安全系統,大大提升小車的安全性。

動力方面則是配備Prime Planet Energy&Solutions公司的9kWh鋰離子電池,Prime Planet Energy&Solutions是Toyota與行業巨頭松下公司的合資企業,電池放置座椅下方,在充滿電後可達到WLTC續航里程約150公里,搭配最大輸出9.2kW/56Nm電動引擎位於車後方,極速只有60km/h,不過堅固、輕巧的車身和獨立懸架系統結合,可以吸收路面上的不規則,維持乘坐的舒適性,還能擁有輕快又穩定的駕駛性能。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲使用9kWh鋰離子電池,在充滿電後可行駛150公里。

此外,C+pod不論在家中或是室外,都能方便充電,隨附的充電電纜(100/200 VAC)可直接連接至電源插座以進行充電,甚至如果擁有BEV / PHEV充電服務的會員資格,即可在Toyota經銷商處使用G-Station充電器(約4,200個充電站)以及在日本的任何標準充電地點(約10,800個充電站)進行充電。

C+pod包括高達1,500 W(100 VAC)的外部電源系統,用於停電和自然災害期間,除了通過靠近腳部的輔助電源插座使用之外,選配的車輛電源連接器還可以插入車輛前方的標準充電插座中,以用作外部電源插座,採用200V/16A的充電插座進行充電,可在約5小時內將電充滿。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲透過隨附的充電電纜,不論在家中或是室外都可以輕鬆充電。

根據日本Toyota官方資料顯示,C+pod提供X、G兩款車型,前者售價為日幣1,650,000元(約新台幣44.7萬元),後者為日幣1,716,000元(約新台幣46.5萬元),目前已在日本上市,但是不開放給個人戶使用。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲X車型。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲G車型。

不到50萬的豐田電動車!《Toyota C+pod》明年正式上市 5小時就能充飽電▲目前已在日本開始販售,不過僅提供給企業用戶、地方政府和其他機構預訂。

Tags: Toyota電動車豐田純電動車BEVUltra Compact BEV電動世代豐田汽車純電車純電小車純電動小車電動小車C+podToyota C+pod微型電動車

Not too long ago, the Huracan Performante was the fastest production car to have ever lapped the Nurburgring Nordschleife. Fast forward to 2020 and it has been beaten by a handful of newer models, including Lamborghini’s own Aventador SVJ. However, that doesn’t mean the Huracan Performante isn’t just as impressive as it was a few years ago.

Outfitted with a modified 5.2-liter naturally-aspirated V10 engine churning out 631 hp at 8,000 rpm and 443 lb-ft (601 Nm) of torque at 6,500 rpm, the mid-engined supercar can hit 62 mph (100 km/h) in less than 3.0 seconds and reach a 200 mph (325 km/h) top speed. The matte black (aka Nero Nemesis) Huracan Performante pictured is more special than most.

Watch Also: Hennessey’s Twin-Turbo Lamborghini Huracan Gets Strapped To The Dyno, See How Much Power It Puts Out

The owner of this example clearly wasn’t satisfied with the performance the car delivered from the factory and sent it to SelfMade Motorsports to be fitted with a twin-turbocharger kit. While it’s unclear exactly how much grunt it has, there’s no doubt that it would leave the standard car for dead in a straight-line.

To complement the stealthy and aggressive exterior paint, the owner sent the car to Strasse Wheels to be outfitted with a set of bespoke rims that are named the SV12 Deep Concave Duoblock and are finished in gloss black. They measure 20×9 at the front and 21×12.5 at the rear and suit the Lamborghini perfectly.

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Mitsubishi e-Evolution Concept

還記得在幾年前發表的Eclipse cross嗎?一輛跟Eclipse完全扯不上邊的跨界休旅車,最近Mitsubishi又要循同樣吃經典老車豆腐名稱的路徑發表一款純電跨界車了!原廠於2017年發 表的e-Evolution Concept電動概念車的量產車款預計在明年登場。

Mitsubishi e-Evolution Concept

Mitsubishi Lancer Evolution自2016年停產後,常常聽聞經典神車復出的謠言,但現在時空背景不同了,在這個休旅掛帥的市場上,原廠在產品線上做出了調整,對外宣布將聚焦於休旅車的發展,接著在2017年發表了跨界休旅Eclipse cross,並在同年的年東京車展上發表了e-Evolution Concept電動概念車,意味著經典的Evolution之後變成休旅車的機會很大。最近日本媒體《response》直言,量產版的e-Evolution最快將在2021年發表,於明年秋季正式上市販售。

Mitsubishi e-Evolution Concept車內布局

據悉,量產款車型將改名為《Run Evo》,外觀上採用e-Evolution Concept概念車的Dynamic Shield家族化設計,因為是純電動車的關係,前水箱護罩變得更原華在車頭兩側多了鍍鉻飾條提升質感表現。整輛車在低斜的A柱與流線車頂弧線的勾勒下更顯跑格。既然是量產車就該實際一些,會捨棄概念車上的對開式車門,裝上B柱子改採傳統車門樣式。

量產版的Mitsubishi e-Evolution Concept恐將捨棄無B柱的對開式車門設計。

回歸到現實面的還有動力系統,不同於概念車配置了三具馬達,量產車款可能改成前後軸上各一具馬達的雙馬達布局,配上自家的S-AWC四驅系統,更添操控性。續航里程方面推測能擁有500km純電續航能力。

Tags: Mitsubishi電動車Evolution跨界SUV日本車廠