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回歸現實面考量 《Mitsubishi e-Evolution Concept》量產版恐取消無B柱設計

回歸現實面考量 《Mitsubishi e-Evolution Concept》量產版恐取消無B柱設計

Mitsubishi e-Evolution Concept

還記得在幾年前發表的Eclipse cross嗎?一輛跟Eclipse完全扯不上邊的跨界休旅車,最近Mitsubishi又要循同樣吃經典老車豆腐名稱的路徑發表一款純電跨界車了!原廠於2017年發 表的e-Evolution Concept電動概念車的量產車款預計在明年登場。

回歸現實面考量 《Mitsubishi e-Evolution Concept》量產版恐取消無B柱設計

Mitsubishi e-Evolution Concept

Mitsubishi Lancer Evolution自2016年停產後,常常聽聞經典神車復出的謠言,但現在時空背景不同了,在這個休旅掛帥的市場上,原廠在產品線上做出了調整,對外宣布將聚焦於休旅車的發展,接著在2017年發表了跨界休旅Eclipse cross,並在同年的年東京車展上發表了e-Evolution Concept電動概念車,意味著經典的Evolution之後變成休旅車的機會很大。最近日本媒體《response》直言,量產版的e-Evolution最快將在2021年發表,於明年秋季正式上市販售。

回歸現實面考量 《Mitsubishi e-Evolution Concept》量產版恐取消無B柱設計

Mitsubishi e-Evolution Concept車內布局

據悉,量產款車型將改名為《Run Evo》,外觀上採用e-Evolution Concept概念車的Dynamic Shield家族化設計,因為是純電動車的關係,前水箱護罩變得更原華在車頭兩側多了鍍鉻飾條提升質感表現。整輛車在低斜的A柱與流線車頂弧線的勾勒下更顯跑格。既然是量產車就該實際一些,會捨棄概念車上的對開式車門,裝上B柱子改採傳統車門樣式。

回歸現實面考量 《Mitsubishi e-Evolution Concept》量產版恐取消無B柱設計

量產版的Mitsubishi e-Evolution Concept恐將捨棄無B柱的對開式車門設計。

回歸到現實面的還有動力系統,不同於概念車配置了三具馬達,量產車款可能改成前後軸上各一具馬達的雙馬達布局,配上自家的S-AWC四驅系統,更添操控性。續航里程方面推測能擁有500km純電續航能力。

Tags: Mitsubishi電動車Evolution跨界SUV日本車廠

為了實現Volvo品牌的「50%油電車、50%電動車」既定目標,最新引進國內的21年式Volvo S60、V60全車系,不僅已全面升級為B4、B5型號的48V Mild Hybrid輕油電(MHEV)動力,更首次導入T8 Recharge型號的旗艦等級插電式油電(PHEV)動力,再次呼應品牌的節能環保承諾。

21年式Volvo S60建議售價車型建議售價(萬元)B4 Momentum182B5 R-Design222.2T8 Recharge Inscription264

21年式Volvo V60建議售價車型建議售價(萬元)B4 Momentum187B5 R-Design227.2T8 Recharge Inscription269

B4、B5的48V輕油電(MHEV)

首先以S60、V60車系所全面升級的輕、重型油電系統來說,21年式S60、V60所採用的是48V Mild Hybrid第3代Drive-E動力系統!其中,入門B4型號擁有197hp/30.6kgm最大輸出,中階B5型號則是250hp/35.7kgm最大動力規格。

至於所搭載的48V Mild Hybrid輕油電系統,則能透過增加額外的14hp最大馬力,來提供車輛起步或瞬間加速等用途!協助提供更靈敏的加速反應與達成更平順的引擎啟動,同時也能減少Start/Stop引擎怠速自動啟閉系統在引擎啟動時的震動、減輕12V電瓶的負荷,進而提升引擎燃油的經濟性與減少碳排放。

T8 Recharge的插電式油電(PHEV)

另外的升級重點,則在於導入旗艦等級的T8 Recharge型號PHEV 插電式油電車型!相較之前T6 PHEV車型、T8 Recharge型號的最大動力規格已大幅增漲至390hp/65.3kgm的強悍水準!並在 11.6 kWh鋰電池模組的幫助、擁有57km的EV純電續航里程與52.7km/L 的平均油耗表現。

透過「高速用油、低速用電」的行車方式,不僅可於國道/快速道路…等平穩高速路段開啟充電功能,還能在都會區慢速行駛時轉為純電駕駛。輕鬆擁有更接近於EV純電、卻又無需擔心電量/可行駛里程不足的安心駕馭型態,相對也能使通勤上下班更加節能環保。

新年式S60、V60除了動力升級,中央扶手也新增無線充電板(T8 車型不支援)、後方乘客也有USB Type-C插槽便於充電。空調系統也跟隨新年式車型的導入,更新升級為AAC高效複合清淨科技!經SGS實驗證明,可過濾99.9%的PM 2.5懸浮微粒、更小的PM 0.3也可過濾達98.3%。可透過中控螢幕的APMS車室空氣微粒監測系統掌握車室狀態,搭配Clean Zone純淨車室系統所把關的車內空氣品質,帶來更加清新宜人的車室環境。

新年式S60與V60皆導入3款車型,分別為B4 Momentum、B5 R-Design與T8 Recharge Inscription。21年式S60售價182萬起、V60為187萬起。入主B4 Momentum車款更可享有雙前座4向電動腰靠調整、副駕駛座記憶功能、雙前座電動腿部延伸支撐、HUD 圖形化抬頭顯示介面、360度環車輔助攝影機、Sensus資訊暨衛星導航控制介面、手機無線充電功能、Harman Kardon多媒體音響系統及AAC高效複合清淨科技…等,超過10萬元的配備升級!

圖片來源:Volvo

Tags: 旅行車Volvo安全油電SedanS60Wagon進口PHEVEstate瑞典車系V60四門房車B4插電式Plug-in Hybrid插電式混合動力PHEV插電式混合動力B5MHEVSaloon48V輕油電輕油電MHEV 輕油電S60 V60T8 Recharge

自從 Corolla Cross 登場後,造成相當高的關注度,國際車壇早已有傳言,可能會取代地位相近的 C-HR 市場地位,近來 Toyota Malaysia 正式把 C-HR 從官網下架,據傳就是要迎接即將到來的 Corolla Cross 新寵兒。

C-HR、Corolla Corss 都是屬於跨界休旅,但當時初登場的 C-HR,反應卻沒 Corolla Cross 來的熱烈。

於 2016 年初登場的 Toyota C-HR 跨界休旅,以品牌首創前衛外型帶來極高關注,但由於訴求太過跑格化設計,犧牲車室空間等其他因素,以市場熱門跨界休旅來說,C-HR 表現其實未如預期的好。

Corolla Cross 的登場,為豐田帶來極高關注,被捧成大熱門的它,接下來預計要進軍全球市場,在泰國、台灣之後,日本、北美、歐洲,甚至剛停售 C-HR 的 Malaysia,均會在近期導入,此舉可能更會壓縮 C-HR 在各地市場地位。

兩車產品定位相近,加上技術構造差異性不大,Corolla Cross 車室空間來得更好。

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