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【中字】Toyota Voxy, Nissan e-Power Serena, Honda Stepwgn 尾箱實測 |拍車男
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10分鐘就能充飽電!2021年《Toyota》推固態電池 不易燃而且續航里程達480km

想像一下,如果一輛電動汽車的電池可以提供300英里(約482公里)以上的續航里程,十分鐘內即可充滿電,不需要笨重的加熱和冷卻系統,可以在800個循環(約386,242公里)內保持充電容量的80%,而且不容易自燃,就能讓更多人消除對電動車的疑慮,進而提升電動車產業的發展,這就是固態電池希望可以達到的目標,日本汽車製造商Toyota 宣布將於明(2021)年推出固態電池電動車,此舉可能會徹底改變電動汽車市場

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10分鐘就能充飽電!2021年《Toyota》推固態電池 不易燃而且續航里程達480km▲Toyota 宣布將於明年推出固態電池電動車,可能會徹底改變電動汽車市場生態。(圖片來源/Toyota,以下同)

關於固態電池的發展,Toyota與Panasonic合作,目前擁有超過一千項涉及固態電池的專利,不僅比鋰電池擁有更多續航力、不易燃,還能更快充飽電等好處。不過豐田並不是唯一的參與者;Nissan也正在研發固態電池,據傳將在2028年出現。此外,上述兩間汽車製造商皆擁有日本政府的支援,日本正籌備190億美元(約新台幣5,300億)的資金以支持脫碳技術,其中很大部分將用於支持固態電池的開發(特別是鋰的採購,全球儲備量有限),同時至少兩家日本主要的礦業和石油公司,包含三井金作(Mitsui Kinzoku)和出光興產(Idemitsu Kosan)正積極建設生產固體電解質的基礎設施,希望固態技術的發展將使其在中國和韓國的電池生產中處於領先地位。

10分鐘就能充飽電!2021年《Toyota》推固態電池 不易燃而且續航里程達480km▲雖然眾多汽車製造商都有接觸固態電池,不過Toyota與Panasonic合作,目前擁有超過一千項涉及固態電池的專利,且預計在明年發表固態電池車款,發展的速度更勝於其他車廠。

也由於電動車越來越盛行,其他國家當然也積極參與電池生產,像是Samsung已經開發出一種使用銀碳而不是鋰的固態電池,這種原型電池具有潛在的500英里(約804公里)續航里程,其容量是鋰離子電池的一半。此外,位於科羅拉多州的Solid Power與Ford和BMW合作開發電池技術,而Benz則與加拿大的魁北克水電合作。

先前有消息指出,Toyota 計畫在 2021 年發表 e-TNGA 平台打造的中型電動 SUV並積極投入量產,不僅如此,根據《日經新聞網》報導也透露 Toyota 的固態電池技術將在2021年公開試製車輛,正式展開性能試驗。

10分鐘就能充飽電!2021年《Toyota》推固態電池 不易燃而且續航里程達480km▲明年對於Toyota來說,又是個與眾不同的一年。

Tags: NissanToyota電動車日本日產豐田日本車系鋰電池純電動車固態電池豐田汽車純電車日產汽車電動車發展

有高價的豪華車,就有便宜的代步車。台灣目前的新車,在 50 萬元以下的車款,已經寥寥可數,不過美國最便宜的新車,居然只要 40 萬元台幣有找!

Chevrolet Spark 是目前美國最便宜的新車,入門車型 40 萬元台幣有找。

【這裡看 Chevrolet Spark 相片集】(function(){var album_arr = {};album_arr.no = '1913';album_arr.path = '/Upload/auto/bphoto/thumb/2020/12/28/';album_arr.photos = [['24504','20201228-24504-1.jpg'],['24505','20201228-24505-2.jpg'],['24506','20201228-24506-3.jpg'],['24507','20201228-24507-4.jpg'],['24508','20201228-24508-5.jpg'],['24509','20201228-24509-6.jpg'],['24510','20201228-24510-7.jpg'],['24511','20201228-24511-8.jpg']];album_show(album_arr);})();

這是來自 Chevrolet 的 Spark 五門掀背車,是目前美國最便宜的新車,最入門的 LS 車型起價只要 13,400 美元(約 38.5 萬元台幣),雖然便宜,不過車內卻仍有 10 具安全氣囊,7 吋中控觸碰螢幕具倒車顯影,附 Android Auto 和 Apple CarPlay,後座放倒後,可達 770 公升的空間。

五門掀背小車設定,不過後座椅放倒,仍有不錯的置物空間。

入門車型就有 10 氣囊及 7 吋中控觸碰螢幕,圖片為搭配 CVT 變速箱車型。

另外輪圈則為 15 吋鋼圈,輪胎為 185/55R15、4 支揚聲器,以及鹵素頭燈,都不是太意外的入門等級配備。

動力方面,採用 1.4 升 DOHC 四缸引擎,最大馬力為 98hp/6200rpm,最大扭矩 127Nm/4400rpm,搭配五速手排變速箱,以一輛 40 萬元有找的新車而言,作為代步也已相當足夠。

事實上,Spark 即使是更上一級,15,300 美元(約 44 萬元台幣)的 1LT,或是 16,800 美元(約 48 萬元台幣)2LT 車型,車價換算後都還不到 50 萬元台幣,但增加了 CVT 變速箱、Keyless、加熱座椅等配備,真的是相當吸引人的價格及配置。 

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Renault CEO Luca de Meo is set to unveil a “Renaulution” plan on January 14th and it sounds like the automaker will be announcing a series of cuts.

Details are limited, but Automobilwoche is reporting the Renaulution plan is primarily focused on cutting costs. This will be achieved through a variety of measures including a reduced product lineup.

There’s no word on which models will be cut, but the publication says “de Meo wants to reduce Renault’s broad range of products and services by around 30 percent.” Slow sellers will undoubtedly be the first to go and that means the Talisman could be among the victims as sales have fallen by more than 50%, and totaled just 16,405 units in Europe last year.  Previous reports have also suggested the Espace and Scenic could be living on borrowed time.

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Besides eliminating models, the plan reportedly calls for avoiding “technology fields that are not immediately usable.” The company is also slated to adopt a more realistic global strategy as de Meo reportedly admits their current “geographic expansion has not produced the expected results.” As part of this, Renault’s Chinese efforts could become more reliant on local partners.

Speaking of partners, Renault is committed to their alliance with Nissan and Mitsubishi. de Meo contends breaking up the alliance would send all three to the “second league of car manufacturers” and noted a handful of “magical projects” are in the works.

It remains unclear what those projects are, but electrification is expected to play a big role in Renault’s future. This was previewed by the Megane eVision concept and Alpine officials have hinted at high-performance electric vehicles which could ride on the same platform that underpins the Nissan Ariya.