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續航力達400km!純電《Toyota RAV4》預計明年現身 2022年導入全球市場

在2019洛杉磯車展亮相的Toyota RAV4 PHV(Plug-in Hybrid)插電式油電複合動力車型繼先前在北美與日本分別上市銷售後,也即將從明(2021)年1月4日、開始在歐洲/英國地區接單上市,不過這樣還不夠,Toyota曾說過:「一旦市場反應出對購買電動汽車的接受,便是我們繼續推出電動汽車的時間。」根據外媒報導表示,明年Toyota最熱銷的休旅車之一《Toyota RAV-4》將推出純電版。

續航力達400km!純電《Toyota RAV4》預計明年現身 2022年導入全球市場▲2012年的RAV4純電,但由於當時電動車市場並未普及,所以後續即停產。(圖片來源/Toyota,以下同)

為了符合碳排放標準,加上因為Tesla而使消費者更關注的電動車市場日漸蓬勃,不僅Honda預計2022年停售燃油車、Volvo也預計將在2030年成為純電動車品牌,許多車廠都已紛紛為了接下來的汽車產業、環保政策做打算,雖然Toyota推出多款油電混合車、插電式油電車,不過根據外媒報導指出,繼Toyota推出CH-R EV後,接下來會發表純電RAV4,以自身高人氣結合純電動力,將為電動車市場帶來嶄新氣象。

續航力達400km!純電《Toyota RAV4》預計明年現身 2022年導入全球市場▲繼CH-R EV後,Toyota預計將於明年推出RAV4 EV。

報導中提到,Toyota的電動休旅將由製造商與中國CATL合作的電池,雖然目前沒有提及任何動力、規格相關資訊,不過外界揣測未來這款電池一次充電可行駛約400公里。不僅如此,Toyota也積極拓展電動車的發展,在歐洲時間12月7日時,Toyota官方正式宣布即將在歐洲市場推出以e-TNGA平台做為基礎的全新中型電動SUV產品,更與Panasonic合作研發固態電池,宣布將於明年公開試置車輛。

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至於有哪些技術會使用在RAV4純電版本上,目前不得而知,不過預計RAV4純電版將於明年在日本販售,並於2022年進入全球市場。

續航力達400km!純電《Toyota RAV4》預計明年現身 2022年導入全球市場▲目前RAV4 PHV已逐漸進入市場,純電版本則預計在2022年導入全球。

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隨著產品週期到來,據傳原廠已在籌備 Sienta 大改款工程,目前不少日媒掌握不少初步規格資訊,新一代 Sienta 可能不會採 Yaris GA-B 底盤架構,而是換上更有空間優勢的 GA-C 模組底盤,結合新世代的油電引擎,產品力相當強勢。

第一代 Toyota Sienta 於 2015 年問世,打著小車卻擁有不俗空間規劃,在國內外相當暢銷,來到台灣甚至取代 Wish 市場定位。即將邁入第 6 年的 Sienta,的確是時候該大改款。

Toyota Sienta 本就相當強調空間賣點,有著新 GA-C 模組底盤加持,相信能帶來更好表現。〈此為新一代預想圖。〉

先前盛傳 Sienta 會與新一代 Yaris 採同樣的 GA-B 底盤架構,不過據日媒最新相關訊息表示,由於受限小車底盤空間限制發展,新一代 Sienta 為了強化空間優勢,將採用 GA-C 模組底盤。

從新一代 Yaris 問世,帶來矚目的新世代油電引擎,全新的 1.5 升油電引擎相信會出現在 Sienta 身上。這套動力組合讓 Yaris 在日本人氣居高不下,重點的節能性油耗,在 WLTC 油耗測試達到 35.8km/L,相當驚人。

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繼今年六月BMW M GmbH釋出首部M5 CS的預告短片後,外界對這款定位在M5 Competition之上的5-Series頂級性能房車的消息總議論紛紛,先來說文解字一下,CS是Competition Sport的意思,也就是M性能車裡頭性能最強的老大哥。昨晚又再度於Instagram上釋出了M5 CS的預告短片,影片由執行長Markus Flasch親自揭密這輛的性能數據,並預告這款車將在明年一月發表。

這是官方首次發布這款車的性能數據,採用M TwinPower Turbo V8引擎,推測可能是基於原廠代號N63引擎所打造而來的S63引擎,現行車款的F90、F91、F95與F96都是採用這具引擎,但在原廠的調校下,M5 CS能壓榨出最高635 hp的最大馬力,硬生生的比M5 Competition多出了10 hp。數據可能無法讓人體會到這款車的性能到底多強,前不久德國媒體《AutoBild》在德國EuroSpeedway Lausitz賽道上飆出單圈1:31.88的最佳成績,而911 GT3則是1:32.00。

M5 CS外觀細節

除了馬力提升外,Markus Flasch也說道M5 CS車體重量也比M5 Competition輕了約70公斤,這是因為M5 CS採用了碳纖維引擎蓋,以及與M3、M4同款的碳纖維桶型座椅,而最大的不同是在於車內四個座椅配置重新打造過,到底變成什麼樣子呢?Markus Flasch賣了個關子,要我們期待一下。

台灣不久前發表的小改款M5

影片中能看到M5 CS的一些外觀細節,像是將水箱護罩上有著彰顯M家族老大哥地位的M5 CS徽識,水箱護罩外緣由金銅色的飾條所圍繞。來到了車側,前葉子板上也有著M5 CS的徽識,在輪拱下方則是與M2 CS類似的金色鋁圈配上大大的紅色卡鉗,以及標配的倍耐力P Zero Corsa輪胎,前輪尺寸為275/35,後輪則是285/35。

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其他規格配備在影片中並未提到,不過就之前流出的消息,M5 CS還會在LSD差速器與懸吊系統上做調校,並採用M Steptronic八速手自排變速箱與xDrive四驅系統,至於車內,除了剛剛提到的碳纖維筒形座椅外,數位儀表,抬頭顯示,12.3英寸的中控螢幕這些應該都能看到。若沒意外的話,M5 CS將遵循以往CS系列車款,採限量生產,距離發表剩不到一個月了,快去追錢吧!限量是殘酷的。

Tags: BMWM5BMW M5性能房車德國車廠