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頑皮龍D12 Suzuki Carry 遙控車用真車漆噴、車牌、行車證、違泊告票唔少得!(開啟CC字幕)|拍車男
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擁有歐系血統的小改款 VW Tigaun,近來麋鹿測試成績出爐,以不錯時速 77km/h 水準通過測試。台灣車迷看了不用直羨慕,小改款 VW Tigaun 就快來到台灣相見,已預約明年正式發表。

麋鹿測試〈Moose Test、Elk Test)是瑞典政府從 1970 年代推行的安全測試之一,多年來的推行、測試,已在全球建立起權威性的公信力,在此測試中,每提高時速 1km/h,困難度可是等比加倍。

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擁有歐系操控好質的小改款 VW Tigaun,最新麋鹿測試成績出爐。

測試 Tiguan 為熱門的 1.5 升 TSI 渦輪引擎,配上 7 速 DSG 雙離合變速箱,擁有 148hp 最大馬力,輪胎為 Pirelli Scorpion,規格採 225/45R19 配置,算是一般休旅車常見舒適配胎。值得一提的是,1.5 TSI 為福斯旗下熱門動力配置,相信明年台灣亦不會缺席,採進口方式引進的小改款 Tigaun,此次測試滿有參考價值。

從影片中來看,經過反覆測試後,小改款 VW Tigaun 於時速 77km/h,表現最為穩定,此速域對於休旅車來說,還算不錯,最終未能以 78km/h 飲恨,不過整體來說,動態還是相當好掌握。

小改款 Tiguan 主要針對內外觀進行修飾。

話題回到台灣市場上,小改款 Tiguan 正在蠢蠢欲動,今年出現在台灣車安網撞測名單中,預計與 Golf 明年登台發表。小改款 Tiguan 外貌經過些許變化,除了擁有 VW 最新的家族 Logo 外,針對前保桿做修飾,新 Tiguan 導入與大改款 8 代 Golf 相似的 LED 頭燈,並以尖細的鍍鉻銀飾條妝點,營造更具侵略感的新面容。

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對於早已習慣傳統燃油車款堪稱隨時隨地皆可加油、迅速再上路的高度便利性,純電動EV車款的EV純電動續航力,就難免會相對被大多數傳統燃油車款的駕駛人所疑慮。

而為了要證明品牌旗下首款EV純電動休旅車款的優異實力,Audi也特別選擇在國內發表上市前夕、進行台灣在地實測,讓消費者能更深入了解其續航表現實力!

此次測試車款採用入門款「Audi e-tron Sportback 50 quattro 」,來進行實測挑戰單次充飽電、直攻台灣公路最高點(海拔高度達3,275公尺)的合歡山武嶺!

此趟測試路線,以3位成人乘坐狀態,首站於Audi 台中展間設置的極速充電站進行DC直流高效充電,蓄滿電力後整備出發,一路從市區平地上坡行駛,行經埔里、清境、昆陽,最終抵達武嶺停車場!

究竟Audi e-tron 如何成功爬升直攻武嶺目的地,以EV純電能來旅征各站,續航力與電量表現又是如何?請看以下影片連結…

--下集預告:將於2021年元月初上線,敬請鎖定Audi Taiwan 官方YouTube 頻道,帶領您探索 Audi e-tron 純電魅力!

圖片、影片來源:Audi

Tags: AudiSUV進口e-tron德國車系純電動EVEV純電動純電動休旅e-tron 50 quattroAudi e-tron 50 quattro合歡山武嶺

▲如果日本原廠產能未受到疫情延誤,Honda二次小改款Odyssey預計將在明年第二季上市。

2021年將會有許多新車導入台灣市場,無疑是弱肉強食、腥風血雨的一年,但漁翁得利的絕對是消費者!因為品牌選擇越來越多,動力也更豐富,容易滿足各類型消費者的需求。至於配備方面,不用說,因競爭激烈的關係,各車廠無不竭力導入最豐富的配備並壓低價格,不怕價格高消費者不買單,只怕備寒酸業代收不到訂單!

2020年Kia成功引爆三排座椅進口SUV之戰火,Sorento 2.2柴油動力上市一個月就接獲200張以上的訂單,採用「第二排獨立式雙座椅」設計的六人座車型佔約七成,攪亂原本150萬元以下選Skoda Kodiaq、150萬元以上挑Mazda CX-9的雙品牌二車款獨霸局面,漸漸形成三國鼎力之態勢。(Kodiaq年銷約一千輛、CX-9年銷約五百輛、Sorento二個月收了約三百張訂單)

但是許多鍾情於Sorento的消費者不禁抱怨:家中一定要買實用又舒適的第二排分離式座椅,方能孝敬老人家或是太座,Sorento六人座設計相當合適,但是我家有「七個人」!別急、別慌,同樣具備第二排獨立雙座椅的「大改款Kia Carnival七人座MPV」即將在2021年導入台灣市場。有鑑於Sorento成功建立了灘頭堡,相信Carnival七人座MPV更容易打開市場,畢竟台灣進口MPV的市場總銷售量,大約是進口三排座椅MPV的二~三倍,因此全新Carnival的銷售量應該會比Sorento更高!

最快明年第一季末導入台灣!《Honda Odyssey》上市不到2個月 日本賣破1.5萬台

▲Kia大改款Carnival預計將在明年第三季於台灣上市,能否提前或是被迫延後,同樣要看韓國疫情了!

▲Honda小改款Odyssey外觀重點在車頭,車尾與車身僅是小幅度修正。

然而Carnival導入台灣後,將遭遇到史上最強對手「Honda Odyssey」!此車在台上市後,直接逼退昔日進口MPV銷售冠軍Toyota Previa,此等氣勢,韓國品牌想必是難以招架才是。但有趣的是Honda Odyssey與Kia Carnival二者皆暗藏玄機,明年王見王之後,預期會「勢均力敵」!主因不在於二者表現非常接近,相反地,這二款車各有各的市場與訴求,光是外型設計與尺碼設定就有相當大的差異,但是價格注定重疊,因為有點小複雜,所以會用二篇報導來分析,個別介紹小改款Odyssey與大改款Carnival二位新同學。

Honda Odyssey 基本規格 / 車身尺碼 4830×1820×1695mm / 軸距 2900mm / 最短迴轉半徑 5.4m / 重量 1800~1865kg / 動力 2.4升自然進氣直四引擎+CVT+前驅 / 馬力 175hp@6200rpm / 扭力 23.0kgm@4000rpm / 0~100km/h約12.5秒 / 懸吊 麥佛遜+獨立式拖曳臂 / 能源局平均油耗 12.9km/L

Honda Odyssey分為美國規格與國際規格,美規車長超過5米,與Toyota Sienna的尺碼相當,水貨商有少量導入台灣市場,藉此與Sienna正規軍對抗。不過台灣導入的是日本製造的國際規格,車長約4.83米,與自家Accord大型房車相當,日本當地也是此一尺碼,以下所討論的車型也都是國際規格的Honda Odyssey。

現行款Honda Odyssey於2013年問世,2017年進行小改款,因整體設計略微保守少了點新鮮感,因此2020年底「二次小改」車型問世,尺碼、輪廓、車身鈑件並沒有大幅度的異動,但車頭設計則是有不小的變化,不只是水箱罩、氣壩、燈組,包括引擎蓋設計也不一樣,二次改款Odyssey看起來比較雄偉大器,而且頭燈與水箱罩融為一體,亦符合家族設計樣貌。

因車身與車尾大致維持昔日樣貌,所以消費者還是很容易辨識出「這就是一輛Odyssey」!但是Honda為Odyssey進行二次小改,目的就是為了要刺激銷售,所以原廠還是端出了一盤牛肉,那就是「手勢感應電動側滑門」,當感應鑰匙放在身上時,無須接觸門把,只要將手在門把上端向後滑過,車門就會自動開啟,當然也可以關閉,比聲控「芝麻開門」還要省力些!此配備首見於中國,大概是因為「愛現」的緣故,但現在又回到了日本。

只是身上有鑰匙的人…通常不就是駕駛嗎?駕駛者以手勢開啟側滑門進入車內做什麼?原來Odyssey更配備了前座折疊式扶手,駕駛者可以從電動側滑門進入第二排座椅,再從前座中央跨越至駕駛座上開車。只是駕駛者為何不從駕駛座上車就好,一定要繞道才過癮?原來日本的停車位都很窄,加上Odyssey在日本車當中已算是寬體設計,因此容易發生「前座上下車障礙」,如果從側滑門上車就方便多了,所以此配備並非脫褲子放屁的設計!

此外,當手上正搬運著大小物件或是抱著小孩時,手勢感應電動側滑門就有相當大的便利性,日本Nissan原廠甚至提出足踢感應電動側滑門的概念,但究竟是手勢感應好還是足踢感應佳?這並不重要,因為此配備不一定會導入台灣,而且台灣消費者比較在意的還是~二次改款的Honda Odyssey有沒有電動尾門?原廠有此配備,但台灣呢?

▲小改款Odyssey內裝設計確實有大躍進的感覺

▲車室空間與座椅機能大致維持昔日水準,但皮革質感則是有不小進步

▲氣氛燈兼具質感與實用雙重機能

▲一般的車用110V電源插座僅能提供1000W以下的功率,通常都是用在筆電充電,但Honda小改款Odyssey的設計可以「煮開水」!也可以用於吹風機等高功率電器,這一定要導入台灣的啊,露營超好用!

▲具備負離子除臭清淨空能的空調系統

Honda Odyssey二次改款還有一個重點,那就是「質感」,以目前日本單月訂單達1.5萬張的熱銷程度來看,Honda Odyssey不只是照片上看起來質感很棒,相信實車也是這樣。此一質感來源,不論是外觀或內裝都能感受到,昔日之缺點瞬間煙消雲散。因動力、技術平台、車身尺碼並沒有太大的改變,所以坐艙空間與機能,大致上仍維持昔日的水準,但話說回來,Honda Odyssey之前之所以能將Toyota Previa的銷售氣勢給壓下去,靠的就是大空間、高機能、高舒適,二次改款只要維持昔日優勢,就不怕消費者不買單。當然,還有二樣東西必須維持,那就是配備與價格!

動力部分,因二次小改款車型送經濟部能源局的油耗測試數據和昔日一樣,因此相信小小改Honda Odyssey的引擎、變速箱全都沿用昔日設計,此外車身重量大致上也維持昔日水平,因此可以預期~二次小改Honda Odyssey就是看起來不一樣,但開起來、坐起來都一樣!

所以關於Honda Odyssey小改款上市訊息,重點完全落在配備與「價格」!目前預測配備應該會維持昔日設定,價格方面應該會以小漲做收,至於Honda Taiwan會不會怕Kia Carnival?答案是不會!並非韓國品牌的緣故,而是大改款Carnival的真正對手,其實是Toyota Sienna,下回將做更精闢的分析。

Tags: HondaKiaSorentoOdysseyCarnival