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頑皮龍D12 Suzuki Carry 遙控車用真車漆噴、車牌、行車證、違泊告票唔少得!(開啟CC字幕)|拍車男
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The MINI Cooper S John Cooper Works (JCW) came face to face with the Toyota GR Yaris at the Hockenheim GP track, where they were set loose against the clock for a fast lap to see which one is quicker.

Some may be wondering why they didn’t choose the more potent JCW GP instead. SportAuto, which is behind this challenge, said that the range-topper only comes on semi-slick tires and it wouldn’t have been a fair fight as all cars have to ride on normal sport rubber.

Video: This Is The Most Comprehensive Review Of The 2021 Toyota GR Yaris To Date

So, with 205/45 Pirelli P Zero tires wrapped around its 17-inch alloys, and a turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine producing 231 PS (228 HP / 170 kW) and 320 Nm (236 lb-ft) of torque and mated to a six-speed manual transmission, the British hot hatch completed the course in 2:03.8. In this configuration, the Cooper S JCW takes 6.3 seconds to accelerate to 100 km/h (62 mph), and when ordered with the eight-speed auto, it is a couple of tenths of a second faster.

In the GR Yaris, which rides on 18-inch wheels shod in 225/40 Michelin Pilot Sport 4S tires, you are looking at less than 5.5 seconds for the 0 to 100 km/h (0-62 mph) sprint and a 230 km/h (143 mph) electronically limited top speed. The Japanese hot hatch has 261 PS (257 HP / 192 kW) and 360 Nm (266 lb-ft) in European spec, produced by a turbocharged 1.6-liter three-cylinder engine, with the thrust channeled to the four-wheel drive system via a six-speed manual transmission.

So, while the two are small hot hatches, their executions are quite different. Which do you think came out on top?

 


雖然 SUV 嚴重擠壓其他車型的生存空間,但作為較入門設定的都會小車依然擁有不錯的市場,而 Nissan 旗下小車 March 終於準備改款,日前工廠照曝光後,近日更直接無偽裝現身街頭,外型明顯更具運動感。

新 Nissan March 現身街頭,外觀特徵完全曝光。

根據日媒《Creative Trend》掌握到的改款 March 實車圖,採用雙色車身,輪圈樣式強調運動氣息,換上最新的家族化設計,也就是 V-Motion 水箱護罩,搭配上鍍鉻飾條,不過 Logo 並未採用品牌最新樣式,日媒推測是還未完成的緣故。

問世 10 年的現行 March 終於有改款消息傳出,先前外媒拍攝到無偽裝實車。

頭燈組也全面更新,內部分別有兩個 L 型的日行燈,輪廓上較為狹長並且延伸到側面,預計都是 LED 光源,引擎蓋則具備明顯的板件摺線,車頂線條可以發現是圓弧形,可以預期新 March 的整體輪廓仍偏圓潤風格。

內裝的鋪陳仍較為陽春,換上品牌新式樣的三幅式方向盤,儀錶板的樣式則沒有拍到,中控台有兩個方形冷氣出風口,下方則是約 7 吋的影音娛樂系統,至於螢幕下方的圓形則推測是空調系統的按鍵,用料仍以塑料為主。

內裝鋪陳仍較為陽春,不過換上新式樣的三幅式方向盤。

目前尚未有消息傳出新 March 的具體問世時間,日本市場則在今年 7 月進行微幅改動,而台灣方面,受到用車習慣改變,銷量持續下滑,再加上新的法規限制,導致經典日系掀背小車退出台灣市場,也代表國產微型車後繼無人。

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自 2007 年第一代 Nissan Livina 導入台灣,憑藉 MPV 實用的大空間以及親民售價,受到許多消費者歡迎,不過在去年 8 月停產,不過印尼市場仍繼續販售,甚至推出新世代車型,近日更傳出,新 Livina 有望進軍其他市場的消息。

Nissan 新世代 Livina 目前僅在印尼市場販售。

目前全球僅剩下印尼市場還在繼續販售 Livina,近日根據印尼汽車工業協會(GAIKINDO)報導,印尼 Nissan 董事 Isao Sekiguchi 透露,已經和合作夥伴討論新 Livina 進軍其他市場的可行性。預期會以東南亞市場為優先。

新世代 Livina 傳出將進軍其他國家的消息。

透過與 Mitsubishi 加深合作,Nissan 在 2019 年以三菱 Xpander 為基礎,推出新世代 Livina,具備 Xpander 的身形,車頭則採用 Nissa 家族化的 X-Motion 設計語彙,擁有三排七人座設定,搭載 1.5 升引擎,能輸出 104 匹最大馬力。

全新 Livina 是以三菱 Xpander 為基礎打造。

由於三菱 Xpander 在東南亞市場相當受歡迎,不僅在印尼市場,還包括菲律賓、泰國、柬埔寨等周邊國家,推測 Livina 將會跟進出口到周邊國家,而台灣市場方面,先前就曾傳出導入 Xpander 的消息,如今雙生車 Livina 進軍其他市場,台灣是否有望引進,需等裕隆日產給出進一步消息才能確認。

台灣市場方面,自 2007 年導入第一代 Livina,並於 2014 年改款,不過因為問世太久、車型老舊,再加上沒有將 VDC 車身動態控制系統加入標準配備,無法通過法規,最終在去年 8 月停產,在去年底正式完售。

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