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兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能

隨著歐盟排放法規的腳步,電能已一步步取代燃油,逐漸成為車輛動力的主流技術之一,在環境永續議題和品牌核心價值之間,Maserati 以搭載全新油電動力的 Ghibli MHEV,向世人傳達出堅定的信念,且保有性能、舒適、奢華,這是品牌的創舉,更是邁向新紀元的宣告。

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能▲採全新油電動力的 Ghibli MHEV依然保有品牌的性能、舒適及奢華。

性能,是Maserati的信仰

2020年9月,Maserati 在環境永續議題和品牌核心價值之間,打造搭載全新油電動力的 Ghibli MHEV ,採用全新 2.0L 直列四缸引擎搭配48V輕油電系統動力架構,可輸出330匹馬力及450牛頓米,且在短短5.7秒時間就能完成0-100 km/h 加速,更有著255 km/h 的極速表現,在中大型豪華轎跑的級距中,擁有難以置信的輸出表現。

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能▲採用全新 2.0L 直列四缸引擎搭配48V輕油電系統動力架構,可輸出330匹馬力及450牛頓米。(圖片來源/Maserati,以下同。)

Maserati 透過 eBooster 電控渦輪串聯傳統渦輪增壓,隨時為全新引擎注入源源不絕的壓縮氣流,造就陡峭的扭力攀升曲線,自2250轉至 4500 轉之間,保有寬廣的扭力高原分布;輔以優化的前後配重比例、後軸 LSD 限滑差速器及前雙A臂後多連桿等構成性能車種的必要元件,讓全新 Ghibli MHEV 大幅度減少對環境衝擊的同時,保有 Maserati 追求性能的初衷。

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能▲透過 eBooster 電控渦輪串聯傳統渦輪增壓,隨時為全新引擎注入源源不絕的壓縮氣流。

48V車電系統 引領Maserati嶄新紀元

油電科技問世迄今超過20年,雖然早已被廣泛應用,不過絕大多數都是以節能為主要訴求,只有極少數頂尖超跑,才會以性能為研發導向。背負海神名號且以賽道 DNA 自居的 Maserati,便是在這樣的概念下,推出全新 Ghibli MHEV;主要電力來源是位於引擎室內的 48V BSG 發電機,在引擎運轉時會幫助配置於車尾的 48V 蓄電池進行充電,同時也可以在煞車時,利用車輛動能回收電力;因此 Ghibli MHEV 隨時都具備充足的電能,除了供給 eBooster 電控渦輪運轉所需的電力,也讓車內電子系統更加穩定協調。

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能▲全新 Ghibli MHEV主要電力來源是位於引擎室內的 48V BSG 發電機,在引擎運轉時會幫助配置於車尾的 48V 蓄電池進行充電。

不僅如此,Ghibli MHEV 在高效動能回收再利用的循環下,平均燃油效率較原車款提升20%,同時平均碳排量也降低25%;在保有出色的動力輸出之際,也具備出色的節能表現。除此之外,受惠於全新引擎及後方48V 蓄電池所帶來的前後比重優勢, Ghibli MHEV 的操控性能更加敏捷且犀利,完美演繹 Maserati 原自賽道的深厚底蘊。

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能▲在保有出色的動力輸出之際,也具備出色的節能表現。

匠心獨具 引領新世代風采

身為創廠百年首款油電轎跑,Ghibli MHEV特別為Maserati的代表性元素增添象徵新世代的獨特色彩:C 柱三叉戟廠徽下方閃耀的湛藍箭矢、前葉子板散熱鰭孔下緣嵌入湛藍飾框,在GranSport車型上還可選配前後消光藍性能剎車卡鉗以及MHEV專屬的湛藍車縫線;此外,Ghibli MHEV也比照新年式全方位小改款,換上全新設計的經典語彙-Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈,GranSport車型也配備全新多層次直瀑式水箱欄柵,以畫龍點睛之姿形塑出 Maserati 的內斂美學。

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能

坐上駕駛座,最亮眼的變革莫過於擁有全新 UI 介面的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 智能多媒體系統,憑藉高解析度的10.1吋觸控螢幕,為駕乘者帶來前所未有的人性化操作體驗,新款數位化儀錶板鋪陳與新增的手機無線充電裝置(GranSport 車型標準配備),更突顯 Maserati 對細節的講究,讓宛如精品的奢華座艙再添風采。

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能▲▲充滿智慧與質感的車室內裝,Maserati 對細節的講究,讓宛如精品的奢華座艙再添風采

農曆年前配額 限量到港

引領前衛科技、定義電能典範的 Ghibli MHEV及 Ghibli MHEV GranSport 雙車型即日起正式上市,建議售價分別為358萬及458萬元起。Maserati 新世代跑格,嶄新動力架構唯有親身體驗才能領略,敬邀貴賓親臨鑑賞,體驗性能、舒適、奢華重新薈萃的品牌精髓。新車鑑賞採預約制,敬請致電Maserati全台服務專線:412-8968,更多產品資訊也可造訪官方網站。

 兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能▲Maserati 新世代跑格,嶄新動力架構唯有親身體驗才能領略。

【2021年式Maserati Ghibli MHEV 車系摘要】

車型

Ghibli MHEV

Ghibli MHEV GranSport

標準配備建議售價 (NT$)

3,580,000

4,580,000

引擎規格

2.0升L4缸內直噴330 hp / 450 Nm

eBooster串聯渦輪增壓

2.0升L4缸內直噴330 hp / 450 Nm

eBooster串聯渦輪增壓

懸吊驅動

Maserati Skyhook 電子阻尼

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前雙A臂、後多連桿

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後軸 LSD 限滑差速器

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照明系統

感應式雙氙氣頭燈

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智慧型LED矩陣頭燈

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駕駛輔助

ACC 主動式定速巡航

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FCW Plus 進階緊急剎車輔助

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LKA 主動式車道維持輔助

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ABSA 主動式盲點偵測輔助

偵測功能

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IVC 整合式車輛控制系統

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影像輔助

後方倒車顯影

後方倒車顯影

外觀配備

空力套件

標準式樣

跑車式樣

水箱欄柵

鍍鉻單柵

GranSport式樣

輪圈配置

18”

20”

內裝配備

內裝飾板

暗色鏡面

暗色鏡面

手機無線充電

-

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電動天窗

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音響系統

標準

標準

座椅

形式

舒適型

跑車型

經典皮革

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頂級皮革

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Pieno Fiore天然皮革

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¡

Zegna Pelletessuta編織皮革

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¡

坐姿調整

12向電動

12向電動

多功能方向盤

式樣

標準式樣

運動式樣

調整

4向電動

4向電動

換檔撥片

-

鋁質

兼顧節能和性能!《Maserati Ghibli MHEV》358萬正式上市 海神降臨無所不能

Tags: MaseratiMaserati GhibliGhibli油電混合瑪莎拉蒂48V輕油電輕油電MHEV 輕油電Ghibli MHEVGhibli MHEV GranSport

Bentley customers usually go for somber colors, like black or silver, but the owner of a Continental GT decided to go for red.

Presented by Strasse, it is equipped with one of their high-end wheel sets, dubbed the SV1 Deep Concave FS. They measure 10×22-inch on the front axle and 11.5×22-inch on the rear, feature a 10-spoke design and sport a glossy black and red finish.

Check Out: Is The Bentley Continental GT The Most Dynamic Luxury Grand Tourer On Sale?

The wheels can be fitted to a different number of cars, and Strasse has already equipped the McLaren 650S and 720S, Audi R8 V10 Spyder and Lamborghini Huracan. They are available in different diameters and widths, from 18 to 24 inches and from 4.5 to 13+ inches respectively, and can be ordered in different color combos. Pricing starts at $7,500 for a complete set, not counting the tires, of course.

Save for the vibrant color and the two-tone aftermarket wheels with custom center caps, this Continental GT is stock. Thus, its twin-turbocharged 6.0-liter W12 produces 626 HP (635 PS / 467 kW) and 664 lb-ft (900 Nm) of torque, and is mated to an eight-speed dual-clutch automatic from ZF and all-wheel drive. All this is enough to propel it from 0-60 mph (0-96 km/h) in 3.6 seconds and on to a 207 mph (333 km/h) top speed.

Customers can also get the Continental GT with a twin-turbo 4.0-liter V8, which kicks out 542 HP (550 PS / 404 kW) and 568 lb-ft (770 Nm). It is 0.3 seconds slower to 60 mph (96 km/h) than its W12-powered sibling, and will top out at 198 mph (319 km/h).

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Key sales details for some of America’s most popular muscle cars are in and they don’t paint a pretty picture for the Chevrolet Camaro.

Last year, Chevrolet sold a total of 29,775 Camaros, a 38.3 per cent drop from 2019. Of course, with the ongoing pandemic impacting the industry, it’s not much of a surprise that sales have slipped, but such a significant decline doesn’t make for easy reading, especially not for General Motors executives. In fact it’s quite disheartening when compared with sales of the Dodge Challenger.

Read Also: 2021 Chevrolet Camaro SS And ZL1 Sales Banned In California And Washington

In 2020, Dodge managed to sell 52,955 examples of the Challenger. That’s a great number considering the third-generation Challenger has been on sale since 2008, although it is still 13 per cent down from sales in 2019. Interestingly, Motor1 notes that Challenger sales rose by 2 per cent in the fourth quarter compared to Q4 2019, while final quarter sales of the Chevrolet Camaro dropped by 34 per cent.

Ford hasn’t yet announced sales details for the Mustang but it had sold 47,637 examples as of October 2020, a 14 per cent drop from the year prior. In all likelihood, it will have eclipsed the 52,955 Challenger sales and reign supreme over the muscle car market.

Details about the future of the current-generation Camaro remain unconfirmed, but some rumors suggest it could stick around until 2026. If that’s the case, Chevy will have to find a way (maybe with some special editions) to drum up consumer interest in the car.