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曾經受到車迷追捧的 Mazda 性能車 MPS 車系(北美稱為 Mazdaspeed),隨著原廠銷售表現越來越好,期盼 MPS 車系復活的聲音也沒停過,近日 Mazda 發言人 Drew Carey 給出回答。

Mazda 是否會復活性能車 MPS 車系,品牌發言人表示,目前不可能。

近年來 Mazda 在新車外觀與內裝方面不斷精進,尤其是車室鋪陳直逼豪華品牌,而動力方面也陸續搭載 2.5 升渦輪增壓引擎,車迷認為如今是重新推出 MPS 性能車系的時機,但品牌發言人 Drew Carey 表示,MPS 已經消失,而且可能永遠不會回來。

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先前 Mazda 北美總裁毛籠勝弘也指出,品牌已經成熟並且壯大中,但 Mazdaspped 性能車不在 Mazda 的優先計畫裡,反而會以更先進的動力技術,來滿足消費者的需求。並且繼續強化外觀與內裝質感,希望讓消費者放棄豪華入門車,轉而考慮 Mazda。

Mazda MPS 性能車,曾出現在 Mazda 3、Mazda 6、MX-5 車款上。

同時毛籠勝弘強調,在品牌其他部分尚未穩固前,推動性能部門是不會有幫助的,未來仍會主打以人為本的駕駛,打造一款車主每天都能開的車,而不是一輛性能車。

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積極在日本測試的新一代 Honda HR-V 又有新資訊,於日本三重縣被民眾近距離捕捉到,終於能一窺其重點的車室空間,從側面比例觀察,新 HR-V 獲得新平台加持,車長、軸距加大不少,能提升休旅族群重視的乘坐舒適性。

首度從側面捕捉到清晰的新 HR-V。

新一代 HR-V 預估尺碼 4,450x1,790x1,650mm,比現行款略大一些,稍微逼近中型休旅尺寸,加上本田家族一向擅長空間規劃,新一代 HR-V 在空間表現相信會更討喜。

動力、底盤技術預計來自新一代 Fit,採用全新 Fit 的底盤打造,整體車身尺碼增加,預估車長來到 4,400mm 左右,動力配置方面將採用新一代 Fit e:HEV 油電系統,由 1.5 升 NA 引擎再搭配雙電動馬達所構成。

若以日本最快明年推出的時程推測,在台灣國產化方面相信年底前就會有所消息,畢竟現在跨界休旅是一級戰區,加上前有 Toyota Corolla Cross、後有小改款 Nissan Kicks 夾擊,推測國產化新一代 HR-V 不會讓車迷等太久。

整體外觀變化相當大,更有跑格休旅視覺感。

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為了因應國內銷售市場的環境變化,和泰汽車以最快的速度導入了甫在今年6月中旬才正式對外發表的中度改款Lexus IS車系,並於日前舉辦了新車預賞會。而此款被和泰汽車列為中型豪華進口房車級距的主力銷售車型,在經過此次的2度小改款之後,不僅內外造型大幅度更新,更首度導入了全速域DRCC的LSS+ 2.0主動安全防護科技,且為因應國內6期排放法規的標準,所導入的IS車系產品編成,也由原先的IS 300汽油以及IS 300h油電動力兩種規格,縮減成為IS 300h單一動力系統,並區分為IS 300h豪華、IS 300h頂級與IS 300h F Sport等三款販售車型,目前所釋出的預售價格分別為190、199以及199萬元。而據最新所獲消息指出,全新改款IS車系正式發表上市日期預定會在11月16日。

●內外造型設計大幅更新
●標配LSS+ 2.0智動駕駛輔助系統
●國內導入2.5L Hybrid單一動力
●國內上市時間:預計11月16日
●新車預售價:IS 300h豪華/IS 300h頂級/IS 300h F Sport:190/199/199萬元
 
第2次中度改款

原以為這次原廠所推出的全新 IS車系會是新世代大改款車型,因為就時間點來說,IS理應到了要推出大改款車型的時機,尤其在看到了廠片的新車外貌時,更讓人一度認為這應該就是大改款車型了,因為整個外觀樣貌皆重新做了修改。不過在細讀新車資料後,則確定此回Lexus所推出的改款IS並非是新世代大改款車型,而是仍屬於2013年發表至今的第3代2度小改款的IS車型。不過雖然不是大改款車型,但包括整個外觀造型與內裝設計皆做了大幅度的變革,同時針對動力與懸吊底盤也進行了許多細節上的調校提昇,整體來說可視為中度改款的程度。
 

雖然是小改款,但IS整個外觀造型進行了大幅度的修改,而擁有煥然一新的樣貌。(此為F Sport)

加長、變寬的嶄新面貌

小改款IS車型在外觀造型上擁有大幅度的變更,包括水箱護罩、頭/尾燈組、前後保桿式樣以及車身鈑件與線條等,皆全數重新設計,賦予了新世代家族設計語彙的嶄新風格面貌。此外,小改款IS也在維持既有的2800mm軸距設定下,其車身長度與寬度皆增加了30mm,而分別來到4710mm與1840mm,另外車高也增加5mm達到1435mm,再搭配頭燈、C柱及車尾的降低設計,而塑造出更為大器與穩定感的外觀視覺感受。
 
改款IS除了擁有較以往車款更為銳利的車身輪廓與線條之外,車頭招牌的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,不僅開口加大、位置降低且造型更顯立體,再搭配銳利無比且整合箭矢型LED日行燈於內的閃電型LED頭燈組,讓整個車頭扮相既霸氣又具侵略氣息。而車側包括後視鏡、車窗形狀、葉子板、車身鈑件與C柱等部分也都進行全盤翻新,再搭配與UX相仿的貫穿式LED L-Shaped尾燈組,不但讓辨識度大幅提昇,更帶出了新意十足的前衛時尚感。當然大家還可以選擇運動風格更濃厚的F Sport車型,有專屬的鋼琴烤漆水箱罩、側氣壩、空力鰭片、更具跑格的前後保桿以及鋼琴烤漆擾流尾翼與19吋F Sport專屬燻黑鋁圈等。
 

箭矢型的LED日行燈已整合至造型銳利的閃電型LED頭燈組內。


採用新世代家族化的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,不僅開口加大,造型也更顯霸氣與立體感。(此為F Sport)


車尾燈組採與UX車型相仿的貫穿式LED L-Shaped尾燈組,科技感十足且辨識度高。


F Sport車型標配有十分動感的專屬19吋燻黑鋁圈。


帥氣的黑色鋼琴烤漆擾流尾翼同樣是F Sport車型專屬。


豪華與頂級版車型的外觀雖沒有如F Sport版有著專屬空力套件,但造型依舊深具動感氣息與侵略氣勢。

內裝修改、LSS+ 2.0升級

在內裝設計部分,改款IS也有著不小幅度的修改。首先是中控臺上方的觸控式螢幕,由以往傳統的內嵌設計更改成時下流行的懸浮式設計,不過螢幕尺寸則從10.3吋改換成8吋大小,但新增了更為實用便利的Apple CarPlay及Android Auto手機連接機能。另外中控檯也施以大面積的皮革包覆來提昇質感,其他改變之處包括控檯兩側的出風口改為渦輪葉片式的圓形式樣、Remote Touch操控介面移至排檔座後方、駕駛模式切換旋鈕改置於中央鞍部的右側等;至於車艙內的前後座椅也擁有不同的設計剪裁造型,但運動氣息依舊,尤其F Sport車型更擁有專屬的跑車化座椅設定。


F Sport版的內裝除擁有各項專屬配件與紅色車縫線外,也標配有充滿熱血氣息的紅色運動化座椅。


豪華與頂級版車型則以黑色內裝機調為主,訴求的是高級優雅與科技化風格的呈現。


全車系皆標配懸浮式的8吋觸控式多功能資訊整合系統。


F Sport版配置的是具兩種顯示畫面的單環式數位儀錶板。
 
小改款IS全車系標配有Lexus Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統,不過這套系統也進行了功能升級設定,除了AHB智慧型遠光燈自動切換系統外,包括DRCC精進到全速域雷達感應式車距維持定速、PCS撞擊預警防護升級為可針對低光源偵測自行車騎士及行人、LDA車道偏離警示升級為具備車道置中維持功能的LTA循跡輔助系統等;另外,BSM盲點偵測警示與ICS智慧停車輔助系統等也都在標配的名單中。至於原有的VDIM車輛動態整合管理系統、RCTA 後方車側交通警示,RCTB後方車流煞車輔助、車輛接近警示系統以及8具氣囊等,則同樣列為全車系的標準配備,讓小改款IS擁有相當豐富完備的主、被動安全水準。


新一代的Remote Touch操控介面移至排檔座後方的位置。


駕駛模式切換旋鈕則改置於鞍部右側,具備Eoc/Normal/Sport/Sport+等切換模式。


F Sport版配置的運動化座椅同時具備電動8向調整與電熱椅功能。


後座椅實際乘坐時所展現出舒適度與包覆性都相當出色。

導入300h單一動力規格

在引擎動力部分,原廠仍為小改款IS配置既有的2.0L缸直噴渦輪汽油引擎、2.5L Hybrid油電混合動力以及3.5L V6自然進氣汽油引擎等共3種動力規格設定。不過受國內所施行的6期排放法規標準的影響,和泰汽車目前僅導入了IS 300h單一動力規格選項,也就是搭載2AR-FSE 2.5L直四Dual VVT-i缸內直噴汽油引擎(181hp/22.5kgm)搭配電動馬達以及ECVT無段式變速箱,最大綜效馬力輸出為223hp。而據原廠資料顯示,已針對這套2.5L油電動力系統的動力控制總成進行更新動作,進一步強化了加速的運動性格表現,因此有著較以往車款更具犀利帶勁的加速呈現。


搭配的ECVT無段式變速箱附6速手自排換檔功能。


導入的300h單一動力系統,搭載的是一具2.5L缸內直噴自然進氣引擎以及電動馬達,最大綜效馬力輸出為223hp。 

Shimoyama測試賽道調校

除了動力系統的優化提昇之外,小改款IS在底盤懸吊部分亦進行了強化工程設定,以再度提昇車輛在操控性能與樂趣上的表現。原廠除了為改款IS導入了 Swing Valve機械式可變阻尼(一般車型)與AVS可變式阻尼(F Sport專屬)之外,更強化了車輛的車身剛性,並將懸吊部件大幅輕量化,並透過Toyota甫於2019年在日本下山成立的技術中心,以及可媲美紐柏林北賽道的Shimoyama測試道,為改款IS進行一連串的嚴苛動態測試,目的是為了要提供駕駛更線性與直接的駕馭感受外,也能帶來較以往更豐富的駕馭樂趣。
 

可視為第2次中度改款的2021年式IS,預計在今年11月16日正式發表上市。