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減產因應車用晶片短缺 專家:短時間內可能不易解決

減產因應車用晶片短缺 專家:短時間內可能不易解決

GM工廠生產線 圖片來源:thedetroitbureau

隨著汽車產業漸漸自動駕駛或半自動駕駛領域上發展,以及功能越來越強大的車機,其所需的半導體晶片卻大缺貨,這讓車商可急壞了,全球車市好不容易熬過了武漢肺炎疫情肆虐,在2020下半年稍稍起色了,如今又碰上無料可用的窘境。

現在車子的電子配備越來越多,汽車製造商每輛汽車都需要大量晶片,但專家警告說,由於供應商缺貨,車商們面臨著得跟手機、5G基地台、顯示卡等製造商們搶晶片。這是因為武漢肺炎讓人們對搭乘大眾交通工具產生恐懼轉而購買汽車,讓汽車市場從武漢肺炎中復甦的速度超過預期,導致供應商供貨不及。市場分析師預測,未來市場上晶片的競爭只會更激烈,且要蓋新的半導體工廠不是那麼容易,供應短缺可能不容易解決。

Nissan在聲明稿中提到,全球半導體缺貨影響了汽車行業的零組件採購。因此我們在日本的Oppama工廠將在一月份重新調整產量,減少Note車款的產量;據《Nikkei Asia》報導指出,Honda位於日本三重縣鈴鹿的工廠也將減產約4,000輛車的Fit車款;Ford也因為晶片短缺,將位在科羅拉多州組裝廠的3,900派遣工放一個禮拜的假,這座工廠主要生產Ford Escape與Lincoln Corsair。

Daimler董事長Ola Kallenius表示,晶片短缺將對生Benz與smart的產能會造成什麼影響現在來說還太早,但他也承認,似乎有可能在生產做些調整。就在車商們減少產量之際,Volvo卻宣示他們將提高電動車的產能,準備將比利時工廠的電動車生產能力提高三倍以滿市場需求,預計2030年全面電動化。

 減產因應車用晶片短缺 專家:短時間內可能不易解決

Volvo工廠生產線 圖片來源:thedetroitbureau

Tags: NissanFordVolvo

Sources familiar with the matter claim that new Renault CEO Luca de Meo is thinking about reviving some of the brand’s best-selling nameplates from the 1960s and 90s era, as fully electric cars.

De Meo will unveil an updated strategy plan this upcoming Thursday, January 14, focused on which product ranges the carmaker will hedge its bets on – including the possible resurrection of classic nameplates, as reported by Reuters.

The two sources say that de Meo, who already admitted that he’d like to lean more on the brand’s French roots, will unveil an electric version of the phased-out small 4L cars that became popular in the early 1960s.

Related: Renault Set To Make Big Cuts As Part Of New “Renaulution” Plan

There will allegedly also be a revived EV version of another popular 1970s and 1980s model, based on either the R5 or its successor, the “Super Cinq,” claim the sources.

“Luca de Meo is very focused on the products, and his strategy plan will be too,” they stated.

The Renault Group is also reportedly set to produce three new electric models for the Alpine brand, while creating distinct identities for its other brands, Dacia and Lada. The French carmaker has already stated that it will focus on more profitable products, while potentially exiting certain markets in a bid to reverse the global push initiated under former boss Carlos Ghosn.

This will mean getting the ax for some models, mainly slow sellers like the midsize Talisman, for example – although nothing’s been made official yet, apart form de Meo wanting to “reduce Renault’s broad range of products and services by around 30 percent.”

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Pictured: Renault 4L e-Plein Air Concept from 2019

Tesla將加強經營中國市場,近日有消息指出,他們將在中國招聘設計總監來專為中國市場量身打造電動車。這個職缺除了得在業界有20年資歷外,還必須熟悉中國市場上對電動車的喜好,以及能彌合美日文化上的差距。據消息人士透露,未來Tesla打算將這些在中國設計具有中國風的電動車銷往全球市場。

根據顧問機構LMC Automotive的數據顯示,中國同時是全球最大的汽車市場,與最大的全電動汽車市場,它預測今年的中國電動車銷量將達到約150萬輛。中國是Tesla繼美國之後的第二大市場,這也難怪Elon Musk在2008年首次於上海舉辦的記者會說道,我要建立一個中國設計與工程中心,用來設計一款銷往全世界的車。如今,這件事正持續進行著。

Model 3 Performance

據《Reuters》報導指出,三名知情人士表示,在過去四個月中,Tesla的人力資源經理以及數名獵頭公司一直在招募中國市場的設計總監。Tesla全球設計總監Franz von Holzhausen已經面試過了幾位人選,但目前尚未清楚究竟面試了多少人了。消息人士認為,Tesla可能會在中美關係緩和些後才會做出最終決定。

消息人士表示,Tesla將在中國成立一個綜合性設計機構,這將會是個全功能工作室,這不僅有助於概念化汽車的設計,並設計成三D的模型後,將這些數據交給位在美國加州的工廠來進行量產。言下之意,感覺Tesla想把中國生產漸漸轉型成中國設計,在美國生產後銷往全球。

Model 3 Performance

Tags: 電動車Tesla中國特斯拉美國車廠