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頑皮龍D12 Suzuki Carry 遙控車用真車漆噴、車牌、行車證、違泊告票唔少得!(開啟CC字幕)|拍車男
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車內就是電競館+工作室!《Harman EXP》三項新科技讓你捨不得開車

在車上等女友、等小孩、等車位的時候,除了滑手機你還能做什麼呢?三星電子公司Samsung Electronics旗下的子公司Harman,日前展示了一套數位體驗的技術概念「ExP」,透過數位科技與音頻技術間的結合,開發了「遊戲體驗」、「工作室」、「音樂廳」三項體驗概念,提供了超越移動性的另一種可能。

車內就是電競館+工作室!《Harman EXP》三項新科技讓你捨不得開車

首先為「遊戲體驗技術ExP Gaming Intense Max」,Harman認為多數乘客在車內等待的時間幾乎都在使用手機,但手機能提供的體驗與資源卻相當有限,因此Harman透過其音頻技術減少遊戲過程中的回聲與背景噪音,以保持遊戲的最佳音質,並藉由集中在頭枕中的揚聲器、觸控技術、OLED和QLED顯示器,加上可外推使車室變暗的座椅設計,打造身歷其境的遊戲體驗。

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另一項體驗概念則為「創作工作室ExP Creator Studio」,因應疫情的影響與自媒體的崛起,對於影音錄製或視訊的需求越來越多,如果能有一個可以隨時使用的移動工作室那該有多好。

為此,Harman利用可自動調整的音頻系統、可自由設定模式的室內照明、以及多個可切換的鏡頭,不僅可以保持最佳的音質、以更安全與合適的角度拍攝外,方向盤的螢幕還可以支援簡單的編輯,讓你隨時隨地都可以進行會議、拍攝影音、發布動態。

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最後當然回歸到Harman最引以為傲的音響設備,「車室專屬演唱會ExP Drive-Live Concert」,顧名思義就是將現場表演原封不動的帶回車內享受。不只在螢幕上可以設定歌詞、歌曲簡介等內容,透過5G及雲端技術,更可以與直接與現場互動與回應,搭配可收折的方向盤、自動向前環繞的頭枕揚聲器、隨著音樂同步的氣氛燈等等,車內儼然變成最佳的VIP觀賞席。

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然而,雖然目前搭載Exp技術的車款仍僅限於概念車,但上述的技術並非空穴來風,的確都是基於Harman及合作夥伴所提供的市售產品所延升,換句話說,一邊排停車位、一邊打LOL、一邊直播的未來不遠了阿!

圖片來源:Harman

Tags: HarmanExpGaming Intense MaxCreator StudioDrive-Live Concert

Mazda VISION COUPE概念車

正在全球環保意識抬頭,眾車商們面對日益嚴苛的環保法規不得不將引擎downsize之際。來自日本廣島的Mazda卻反其道而行,據《Nikkei Asia》報導,他們準備在2022年開始生產搭載直6引擎及後輪驅動底盤的休旅車。

Mazda零件供應商透露了更多資訊,Mazda將推出大型車與小型車專用的後驅底盤,而首款大型車可能是輛休旅車,預計2022年初在日本山口的防府工廠生產。六缸引擎的排量為3.0或3.3升,採用輕度混合動力技術,並提供汽油、柴油,以及具備Skyactiv-X壓縮點火技術的汽油引擎。

Mazda VISION COUPE概念車

外界盛傳這款休旅車可能是CX-5的後繼車款,但日本媒體報導指出CX-5在市場上的表現還不錯,因此CX-5很可能會與新車型共存。如果遵循CX-30的命名規則,那這款休旅車很可能就叫CX-50 。

然而,造大車的成本一定會比較高,如果直接反映在售價消費者可能會吃不消,於是Mazda盡可能降低成本,以確保銷量不受影響。公司高層表示,我們正試圖把訂單轉移給外國零件製造商來降低成本,價格已經超出當初的假定,我們繼續調整中。要如何在推出高檔車與留住客群中兩者的拿捏是很重要的,馬基特(IHS Markit)總經理表示,產品售價將取決於公司想要的是銷量還是改善品牌形象,如果他們想要銷量,那應該推出更多型號來擴大價格範圍。

Mazda曾在2019年因為歐洲市場上CX-3、CX-5屢屢創下銷量新高,CO2放量也休旅車款的熱賣而拉高,無法達到歐盟CO2減排的標準,最後收到歐盟的巨額罰款。如今要推出大排氣量引擎,他們所面對的排放法規要如何因應呢?Mazda總裁丸本明表示,我們會加強大型車款的電氣化技術,大型汽車將採用插電式混合動力技術,來降低平均排放量並滿足日益嚴格的環保法規。

Mazda VISION COUPE概念車

Tags: Mazda馬自達日本車廠

▲這輛「藍哥 撸鼻孔」看起來不太一樣!因為這是最新的Wrangler Rubicon 4xe外部插電PHEV純種越野車,美國定價5.16萬美金起,約150萬台幣,其實沒有想像中昂貴。

即便「守舊派」純種越野車市場銷售量,遠遠不及底盤與車身一體式設計的新世代SUV,但仍有一群「死忠玩家」堅守到底!而且目標一致鎖定Jeep Wrangler以及Mercedes-Benz G-Class。然而G-Class的售價偏高,一般人玩不起也修不起,因此Wrangler仍是多數越野玩家的最愛,歐、美是如此,台灣也不例外,別以為Jeep沒總代理就沒機會,其實台灣一直都有少量導入Wrangler平行輸入車款,包含越野性能強化版Rubicon與高乘載機能的Gladiator皮卡等各種車型。

因越野性能強悍,加上紮實的底盤結構禁得起荒野摧殘,以及完整的越野改裝套件支援,還有一群經驗豐富的老維修師傅專門服務藍哥一族,最重要的還是操不壞、翻滾也不會爛的車體與底盤,有效鞏固了二手車價,所以藍哥在台灣始終都有穩定的市場,加上近年來露營風氣盛行,間接帶動Wrangler玩車潮。

▲紮實堅固、經久耐操、改裝支援、後勤維修、中古行情,讓Wrangler在越野領域立於不敗之地!Rubicon車型又是強者中的強者!

▲Wrangler 4xe PHEV採用2.0渦輪增壓引擎,四輪驅動結構仍為機械式設計,玩家感受更為可靠。

▲Wrangler 4xe PHEV馬達位於變速箱內,隱藏式設計不容易進沙進水、撞擊損毀。

▲內裝依然具備豐富的機械感,符合玩家的口味。

如果連台灣都玩得起來,海外更是不在話下!因此Jeep Wrangler獲得全球指標性的「4╳4 magazine」網路兼雜質媒體,頒發「2021年特別越野獎」最高殊榮,意思就是最好的純種越野車,因Jeep即將邁入建廠80週年慶,相信這是一份最佳的大禮。

當然4╳4 magazine頒發此獎項並非空穴來風,主要原因有三點:

Wrangler強悍的越野實力來自歷經數十年演化而來的機械結構而非電子設計

多年來始終不變的風格就是Wrangler紮實耐操的底盤與車體結構

因銷售多年並具備豐富的越野實戰經驗,Wrangler擁有最豐富的改裝套件與維修支援

整體來說,4╳4 magazine的觀點與台灣玩家並沒有太大的出入,這正是藍哥的魅力!因經典使然,相信Wrangler一直到內燃機末日都不會改款!就算內燃機消失,相信還是會有一群人偷偷在玩此車,大不了噴上「農用」二字!反正只會在林道與荒野地進出…

不過越野玩家也不用太悲觀,因為Wrangler已有Rubicon 4xe外部插電PHEV版本,相信未來還會有純電版,只是越野玩家就是不喜歡「帶電的純種越野車」,重度越野與涉水時多多少少都會毛毛的!此問題有待市場與玩家的測試與考驗!

不過Wrangler並非沒有對手,當然不是指在台灣銷售量最好的Suzuki Jimny,畢竟此車格局太小不適合重裝露營,未來藍哥的另一位對手乃是Ford豪華越野品牌「BRONCO」,因設計風格相似,價格重疊,產地一致,未來二者絕對會正面衝突,只因疫情影響,2020年發表的BRONCO延遲至今年才會開始交車,相信貿易商之後也會將帥氣的BRONCO各車型少量導入台灣市場。

▲藍哥的天敵來了!那就是福特集團全新越野品牌BRONCO全車系,價格由低至高,包含Sport、雙門、四門三種款式,未來預期也會有水貨車少量導入台灣市場。

Tags: JeepGrand CherokeeWrangler