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頑皮龍D12 Suzuki Carry 遙控車用真車漆噴、車牌、行車證、違泊告票唔少得!(開啟CC字幕)|拍車男
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Lexus is celebrating the 10th anniversary of the LFA, a spectacular supercar that entered limited production at the end of 2010.

Nevertheless, while the Japanese exotic is officially 10 years old, its story began in the early 2000s as a research and development project, with chief engineer Harahiko Tanashi given free rein and the opportunity to work with new materials and processes.

See Also: Jeremy Clarkson Says The Lexus LFA Is Still The Best Car He’s Ever Driven

Toyota’s luxury car brand completed the first prototype in 2003, and the following year it was put through its paces on the Nurburgring. The world was given a first glimpse of the LFA through a study shown at the 2005 NAIAS, followed by an updated version two years later. In 2008, the LFA made the first of four appearances at the 24 Hours of the Nurburgring, and at the 2009 Tokyo Motor Show Lexus finally confirmed it for production.

The LFA, of which only 500 examples were made, featured a lightweight construction, with CFRP used in the bodywork instead of aluminum, and power was supplied by a naturally aspirated 4.8-liter V10. Developed together with Yamaha, the engine produced 560 HP at 8,700 rpm, driving the rear wheels through a six-speed sequential gearbox. It was capable of hitting a 202 mph (325 km/h) top speed, and it did the 0 to 62 mph (0-100 km/h) in 3.7 seconds.

A more track focused version, named the LFA Nurburgring Edition, followed, and it offered a stiffer suspension, aerodynamic enhancements, lighter alloy wheels and a total output of 570 HP. It was limited to 50 units and set a lap record for production cars on the Nordschleife in 2011 with Akira Ida behind the wheel.

 

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Tesla 在電動車的領域取得優勢地位,讓各大車廠緊張不已,但除了 Tesla 之外,也有不少非傳統車廠要進來分一杯羹,日本電子大廠 Sony,去年 1 月時就展出自家的 Vision-S 電動車,僅管 Sony 否認要進軍電動車市場,但近期卻又公布 Vision-S 在歐洲進行道路測試,不免讓人好奇,莫非 Sony 說一套,但實際做又是另一套?

Sony 的 Vision-S 已經在歐洲進行道路測試。

在這支 Sony 公佈,不到 3 分鐘的 Vision-S 道路測試影片中,測試地點是在歐洲的奧地利,有行駛在山路上的動態畫面,另外也有在賽道上的直線加速及彎道過彎的畫面,另外也有在市區行駛的路測畫面。在影片中,可以清楚看到有著 Vision-S 的紅色卡鉗,配有攝影機的車外數位後視鏡,隱藏式外車門把手。

前座共有 3 塊螢幕,在兩側還有車外數位後視鏡的專用螢幕。

車內則是有 3 塊螢幕連結在一起,分別是駕駛前方的數位儀表板、中控螢幕以及副駕駛座前方的螢幕,在兩側則有車外數位後視鏡的螢幕顯示畫面。

根據先前的資訊,Vision-S 擁有 536hp 的最大馬力,只需 4.8 秒就可完成時速 0-100 公里加速,而極速可達時速 240 公里。並具備 Level 2+ 的自動駕駛系統。

【Sony Vision-S 道路測試影片】

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Yes:比預期還強悍許多的輕度越野實力、國產同級唯一Level 2半自動駕駛功能與豐富的主被動安全配備、高實用性飽滿動能、與掀背兄弟差異不算太大/具溝通性且受控的操控性能

No:未有360度環景影像、行李空間仍與掀背兄弟相同/並未額外加大

車型類別 國產中型五門跨界休旅

國內上市時間 2021/01

建議售價  89.9萬元

能源局市區油耗 12.59m/L

能源局高速油耗 19.9km/L

能源局平均油耗 16.4km/L

能源效率等級 第1級

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自從推出最新世代的國產Focus與Kuga之後,受惠於這兩款堪稱是福特品牌在國內最重要的主力車款所賜,不僅同樣獲得相當出色的銷售成績與眾多國內消費者的肯定,更進而以全年28,741輛新車掛牌數,創下全品牌銷售量成長近4成的銷售佳績,達成6.3%市場占有率新高!

即便福特六和目前已有EcoSport這款進口中小型跨界休旅,但畢竟屬於進口身分、車型歷史也已有些年紀了。也因此,俗話說「打鐵要趁熱」!福特六和也在國產新一代Focus與Kuga,這兩款同屬最新世代C2底盤平台車型之後,全新推出同樣採用最新C2底盤平台的Focus Active跨界休旅車款。

值得一提的是,不同於早一步發表的國產Focus五門掀背/四門房車兄弟的後扭力樑懸吊結構(僅有最頂級的ST-Line Lommel版才搭載後多連桿懸吊系統),全新推出的國產Focus Active跨界休旅,已全部標配後多連桿懸吊設計,並提供EcoBoost 182 好動版(83.9萬元)、EcoBoost 182 任性版(89.9萬元)的兩款車型選項。

另外,只要在2021年1月底以前下定Focus Active任一車型,即可享優惠價NT$ 29,900加購Active專屬Thule車頂旅行箱組(市價NT$ 49,700)!

Ford Focus Active建議售價車型建議售價(萬元)EcoBoost 182 好動版83.9EcoBoost 182 任性版89.9

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▲車身外觀擁有多項源自德國Active專屬外觀套件,其中包含車頭的霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈(附角落照明功能)飾蓋、前後下擾流/輪拱/側裙等處的高抗磨運動套件、Active專屬右側雙出排氣尾飾管…等配置。

▲雖為跨界休旅車格身分,但受惠於直逼一般掀背/房車的1513mm較低車高設定,也更有利於停放在國內最低高度限制約1600mm的機械式停車位。

▲透過左右前葉子板的Active車身銘板,即可清楚辨識出與Focus其他掀背/房車兄弟不同的跨界休旅車格。

▲Focus Active具備前懸提高40mm、後懸提高44mm、離地高為163mm的Active專屬懸吊(Active全車系標配後多連桿獨立懸吊,不僅調校減震筒與簧圈/行程加高/優化參數,前後控制臂轉向座更重新優化幾何角度),與專屬5輻雙色切削鋁圈+Goodyear EGP(EfficientGrip Performance)的215/50R18尺碼配胎。

▲運動車頂架也絕非裝飾用途而已,可是擁有最高載重達75kg,並具備雙重防水密封設計。

▲座艙基本鋪陳與Focus五門掀背/四門房車相當類似,最明顯的差異所在,即在於Active專屬內裝套件的躍動藍內飾板(中控台、車門)、躍動藍座椅縫線…等處。

▲採用皮布雙材質包覆的座椅,也是Active專屬,不僅具備專屬躍動藍縫線,座椅的椅面也有Active專屬標誌,高階任性版還有駕駛座8向電動調整功能(含電動腰部支撐)。

▲高階任性版的車門門檻,標配專屬的Active金屬迎賓踏板。

▲▲3幅多功能真皮方向盤的左側盤幅配置已有Level 2半自動駕駛功能之安全系統相關操作介面、後方的方向燈撥桿也有車道偏離系統的啟閉開關。

▲▲透過中控台8吋LCD觸控螢幕,也可設定後座乘客警示功能的開啟/關閉(中控螢幕即可在車輛熄火時、顯示相關警示字樣來提醒駕駛人),並支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能。

▲投射於儀表板上方的HUD抬頭顯示器,可提供車速、ACC…等各式主動安全系統的豐富顯示資訊。

▲高階任性版已將Qi無線充電座列為標配項目,搭配12V充電插座、USB插槽,提供更豐富的3C產品使用便利性。

▲B & O重低音環艙音響系統(675W輸出)為高階任性版的標配項目,搭配座艙9具揚聲器與行李廂 B & O動茲重低音喇叭(附等化器與擴大機系統),提供相當優異的聆聽效果。

▲▲受惠於2700mm軸距長度、前中央扶手後方的後座空調出風口與下方的USB/Type-C雙插座、與平整化處理且凸起並不算高的後座中央地板,搭配原廠特別調校且阻尼軟硬度介於歐規與中國版之間的Active專屬加高懸吊(後多連桿獨立懸吊)、扁平比較高的215/50R18尺碼配胎(高階任性版標配)等配置,整體乘適性堪稱是Focus車系最出色。

▲▲行李廂容量與五門掀背兄弟同為341升(高階版的行李廂因有B & O重低音系統,其他未搭載B & O重低音車型版本則為較大的375升)!若有更多載物需求,還可透過後座椅背6/4分離功能,再次提升載物空間/機能。

舒適駕馭兼具、更有驚豔的輕越野性能

簡單來說,Focus Active的動力系統與五門掀背/四門房車的EcoBoost 182版本相同,都是採用1.5升L3缸汽油雙噴油(歧管噴射+缸內直噴)渦輪引擎,與旋鈕式樣電子式SelectShift 8速手自排變速系統(Active全車系標配方向盤換檔撥片)的組合搭配。

▲所搭載的1.5升L3缸汽油直噴渦輪引擎,具備雙噴油(歧管噴射+缸內直噴)技術,擁有182hp/6000rpm最大馬力、24.5kgm/1600-4500rpm最大扭力。

▲▲旋鈕式樣的電子式SelectShift 8速手自排變速系統,中央按鍵為「M」手排檔位,另外還標配方向盤換檔撥片。

除擁有與掀背/房車兄弟相同的182hp/6000rpm最大馬力,與24.5kgm/1600~4500rpm最大扭力輸出,並同樣在排檔座後方配置動態行車模式(標準Normal /省油Eco /運動Sport)的切換按鍵。但不同於五門掀背/四門房車兄弟的3種動態行車模式,Focus Active為因應獨特的跨界休旅需求,已額外多出2種模式(防滑Slippery /簡陋路面Trail)切換選項,帶來總共多達5種的多元地形動態行車模式切換系統!

▲▲▲▲排檔座/電子手煞車後方介面的左上方按鍵,為提供標準/省油/運動/防滑/簡陋路面,總共5種模式的多元地形動態行車模式切換系統,所選模式也會同步顯示在儀表板資訊螢幕。

▲▲為因應獨特的跨界休旅需求,Focus Active已比掀背/房車兄弟額外多出2種模式(防滑Slippery /簡陋路面Trail)切換選項。

行駛在一般鋪裝良好的柏油/水泥路面上,受惠於前懸提高40mm、後懸提高44mm、離地高為163mm的Active專屬懸吊配置,再加上原廠特別調校且介於歐規與中國版之間的懸吊軟硬度、扁平比達50的215/5018尺碼Goodyear EGP配胎(任性版標配),以及Active全車系標配的後軸獨立式多連桿懸吊…等設計,小編個人認為,Focus Active車系所提供的柔韌Q彈路感回饋,已堪稱是Focus車系當中整體乘適性最佳、特別是後座乘適性也最優異的一款車型!

當然,有得必有失!既然乘適性出色,操控性當然也就難免相對於其他Focus掀背/房車兄弟要稍微略打些折扣。換句話說,也就是激烈操駕/高速過彎時,難免會相對略顯搖晃與漂浮、操控極限也略遜其他Focus掀背/房車兄弟一籌。但這也是加高底盤、重心偏高後所難以避免的物理現象!

福特六和也在本次的媒體試駕活動中,特別安排輕度越野路段、讓所有媒體親身體驗Focus Active的輕度越野實力!但說句實在話,小編原本還有些小看其越野能耐!畢竟Focus Active只不過是款加高懸吊版的Focus五門掀背,更何況又只有FF前驅配置而已,面對連日陰雨過後、相信大多數FF前驅車都免不了會刁車的泥濘越野場地,應該也很難全身而退吧?!

但事實證明我真的太小看Focus Active的輕度越野實力了!沒想到僅比掀背/房車兄弟額外多出2種模式的多元地形動態行車模式切換系統果真犀利,基本上也僅需切換至防滑Slippery(適用於摩擦係數較不一的鋪裝路面,例如積水/結霜/泥濘/草/碎石等)與簡陋路面Trail(適用於非鋪裝路面,例如表面軟質的沙/雪/濕泥等崎嶇不平路況,系統也會同步自動關閉ESP來容許輪胎的適度打滑/空轉)的兩種模式,即可輕鬆應付此次十足泥濘的輕度越野場地。唯一需要額外特別留意的是,要記得在某些高低落差路況適時減速來避免撞擊底盤,畢竟Focus Active也僅有比一般Focus略加高約4公分的底盤離地高度而已!

而且值得一提的是,在整個越野場地的操駕過程中,原本心中仍難免有些擔憂會否刁車,但Focus Active卻仍能帶給駕駛人頗為充足的操駕/脫困信心!即便輪胎胎紋已被泥濘所填滿而空轉打滑,但駕駛人也僅需選擇好路線、受惠於多元地形動態行車模式聰明的適時在旁輔助,即可輕鬆通過/完成脫困!這種超乎預期的優異輕度越野實力,實在已很難讓人相信,這竟是一款僅有加高懸吊的前驅版五門掀背所能達成的優異表現!

Ford Focus Active EcoBoost 182 任性版建議售價89.9萬元車長/車寬/車高(mm)4397/1844/1513軸距(mm)2700車重(kg)1375排氣量(c.c.)1497引擎型式直列三缸汽油雙噴油渦輪引擎最大馬力(hp/rpm)182/6000引擎最大扭力(kgm/rpm)24.5/1600~4500引擎傳動前置引擎前輪驅動變速箱8速手自排懸吊系統(前懸提高40mm/後懸提高44mm)前:麥花臣後:多連桿煞車系統四輪碟煞輪胎尺碼215/50 R18平均油耗(km/L)16.4(能源局)

圖片來源:King Autos

Tags: Ford休旅掀背CrossoverFocus國產跨界休旅跨界歐洲車系中小型跨界休旅HatchbackFocus ActiveFord Focus ActiveLevel 2自動駕駛輔助系統美國品牌LEVEL 2