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【CC中字&ENG】百變 Carry Magic Kei-Truck!80 年代 Suzuki Carry 變露營車無難度!|拍車男
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Tesla 在電動車的領域取得優勢地位,讓各大車廠緊張不已,但除了 Tesla 之外,也有不少非傳統車廠要進來分一杯羹,日本電子大廠 Sony,去年 1 月時就展出自家的 Vision-S 電動車,僅管 Sony 否認要進軍電動車市場,但近期卻又公布 Vision-S 在歐洲進行道路測試,不免讓人好奇,莫非 Sony 說一套,但實際做又是另一套?

Sony 的 Vision-S 已經在歐洲進行道路測試。

在這支 Sony 公佈,不到 3 分鐘的 Vision-S 道路測試影片中,測試地點是在歐洲的奧地利,有行駛在山路上的動態畫面,另外也有在賽道上的直線加速及彎道過彎的畫面,另外也有在市區行駛的路測畫面。在影片中,可以清楚看到有著 Vision-S 的紅色卡鉗,配有攝影機的車外數位後視鏡,隱藏式外車門把手。

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前座共有 3 塊螢幕,在兩側還有車外數位後視鏡的專用螢幕。

車內則是有 3 塊螢幕連結在一起,分別是駕駛前方的數位儀表板、中控螢幕以及副駕駛座前方的螢幕,在兩側則有車外數位後視鏡的螢幕顯示畫面。

根據先前的資訊,Vision-S 擁有 536hp 的最大馬力,只需 4.8 秒就可完成時速 0-100 公里加速,而極速可達時速 240 公里。並具備 Level 2+ 的自動駕駛系統。

【Sony Vision-S 道路測試影片】

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Yes:比預期還強悍許多的輕度越野實力、國產同級唯一Level 2半自動駕駛功能與豐富的主被動安全配備、高實用性飽滿動能、與掀背兄弟差異不算太大/具溝通性且受控的操控性能

No:未有360度環景影像、行李空間仍與掀背兄弟相同/並未額外加大

車型類別 國產中型五門跨界休旅

國內上市時間 2021/01

建議售價  89.9萬元

能源局市區油耗 12.59m/L

能源局高速油耗 19.9km/L

能源局平均油耗 16.4km/L

能源效率等級 第1級

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自從推出最新世代的國產Focus與Kuga之後,受惠於這兩款堪稱是福特品牌在國內最重要的主力車款所賜,不僅同樣獲得相當出色的銷售成績與眾多國內消費者的肯定,更進而以全年28,741輛新車掛牌數,創下全品牌銷售量成長近4成的銷售佳績,達成6.3%市場占有率新高!

即便福特六和目前已有EcoSport這款進口中小型跨界休旅,但畢竟屬於進口身分、車型歷史也已有些年紀了。也因此,俗話說「打鐵要趁熱」!福特六和也在國產新一代Focus與Kuga,這兩款同屬最新世代C2底盤平台車型之後,全新推出同樣採用最新C2底盤平台的Focus Active跨界休旅車款。

值得一提的是,不同於早一步發表的國產Focus五門掀背/四門房車兄弟的後扭力樑懸吊結構(僅有最頂級的ST-Line Lommel版才搭載後多連桿懸吊系統),全新推出的國產Focus Active跨界休旅,已全部標配後多連桿懸吊設計,並提供EcoBoost 182 好動版(83.9萬元)、EcoBoost 182 任性版(89.9萬元)的兩款車型選項。

另外,只要在2021年1月底以前下定Focus Active任一車型,即可享優惠價NT$ 29,900加購Active專屬Thule車頂旅行箱組(市價NT$ 49,700)!

Ford Focus Active建議售價車型建議售價(萬元)EcoBoost 182 好動版83.9EcoBoost 182 任性版89.9

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▲車身外觀擁有多項源自德國Active專屬外觀套件,其中包含車頭的霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈(附角落照明功能)飾蓋、前後下擾流/輪拱/側裙等處的高抗磨運動套件、Active專屬右側雙出排氣尾飾管…等配置。

▲雖為跨界休旅車格身分,但受惠於直逼一般掀背/房車的1513mm較低車高設定,也更有利於停放在國內最低高度限制約1600mm的機械式停車位。

▲透過左右前葉子板的Active車身銘板,即可清楚辨識出與Focus其他掀背/房車兄弟不同的跨界休旅車格。

▲Focus Active具備前懸提高40mm、後懸提高44mm、離地高為163mm的Active專屬懸吊(Active全車系標配後多連桿獨立懸吊,不僅調校減震筒與簧圈/行程加高/優化參數,前後控制臂轉向座更重新優化幾何角度),與專屬5輻雙色切削鋁圈+Goodyear EGP(EfficientGrip Performance)的215/50R18尺碼配胎。

▲運動車頂架也絕非裝飾用途而已,可是擁有最高載重達75kg,並具備雙重防水密封設計。

▲座艙基本鋪陳與Focus五門掀背/四門房車相當類似,最明顯的差異所在,即在於Active專屬內裝套件的躍動藍內飾板(中控台、車門)、躍動藍座椅縫線…等處。

▲採用皮布雙材質包覆的座椅,也是Active專屬,不僅具備專屬躍動藍縫線,座椅的椅面也有Active專屬標誌,高階任性版還有駕駛座8向電動調整功能(含電動腰部支撐)。

▲高階任性版的車門門檻,標配專屬的Active金屬迎賓踏板。

▲▲3幅多功能真皮方向盤的左側盤幅配置已有Level 2半自動駕駛功能之安全系統相關操作介面、後方的方向燈撥桿也有車道偏離系統的啟閉開關。

▲▲透過中控台8吋LCD觸控螢幕,也可設定後座乘客警示功能的開啟/關閉(中控螢幕即可在車輛熄火時、顯示相關警示字樣來提醒駕駛人),並支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能。

▲投射於儀表板上方的HUD抬頭顯示器,可提供車速、ACC…等各式主動安全系統的豐富顯示資訊。

▲高階任性版已將Qi無線充電座列為標配項目,搭配12V充電插座、USB插槽,提供更豐富的3C產品使用便利性。

▲B & O重低音環艙音響系統(675W輸出)為高階任性版的標配項目,搭配座艙9具揚聲器與行李廂 B & O動茲重低音喇叭(附等化器與擴大機系統),提供相當優異的聆聽效果。

▲▲受惠於2700mm軸距長度、前中央扶手後方的後座空調出風口與下方的USB/Type-C雙插座、與平整化處理且凸起並不算高的後座中央地板,搭配原廠特別調校且阻尼軟硬度介於歐規與中國版之間的Active專屬加高懸吊(後多連桿獨立懸吊)、扁平比較高的215/50R18尺碼配胎(高階任性版標配)等配置,整體乘適性堪稱是Focus車系最出色。

▲▲行李廂容量與五門掀背兄弟同為341升(高階版的行李廂因有B & O重低音系統,其他未搭載B & O重低音車型版本則為較大的375升)!若有更多載物需求,還可透過後座椅背6/4分離功能,再次提升載物空間/機能。

舒適駕馭兼具、更有驚豔的輕越野性能

簡單來說,Focus Active的動力系統與五門掀背/四門房車的EcoBoost 182版本相同,都是採用1.5升L3缸汽油雙噴油(歧管噴射+缸內直噴)渦輪引擎,與旋鈕式樣電子式SelectShift 8速手自排變速系統(Active全車系標配方向盤換檔撥片)的組合搭配。

▲所搭載的1.5升L3缸汽油直噴渦輪引擎,具備雙噴油(歧管噴射+缸內直噴)技術,擁有182hp/6000rpm最大馬力、24.5kgm/1600-4500rpm最大扭力。

▲▲旋鈕式樣的電子式SelectShift 8速手自排變速系統,中央按鍵為「M」手排檔位,另外還標配方向盤換檔撥片。

除擁有與掀背/房車兄弟相同的182hp/6000rpm最大馬力,與24.5kgm/1600~4500rpm最大扭力輸出,並同樣在排檔座後方配置動態行車模式(標準Normal /省油Eco /運動Sport)的切換按鍵。但不同於五門掀背/四門房車兄弟的3種動態行車模式,Focus Active為因應獨特的跨界休旅需求,已額外多出2種模式(防滑Slippery /簡陋路面Trail)切換選項,帶來總共多達5種的多元地形動態行車模式切換系統!

▲▲▲▲排檔座/電子手煞車後方介面的左上方按鍵,為提供標準/省油/運動/防滑/簡陋路面,總共5種模式的多元地形動態行車模式切換系統,所選模式也會同步顯示在儀表板資訊螢幕。

▲▲為因應獨特的跨界休旅需求,Focus Active已比掀背/房車兄弟額外多出2種模式(防滑Slippery /簡陋路面Trail)切換選項。

行駛在一般鋪裝良好的柏油/水泥路面上,受惠於前懸提高40mm、後懸提高44mm、離地高為163mm的Active專屬懸吊配置,再加上原廠特別調校且介於歐規與中國版之間的懸吊軟硬度、扁平比達50的215/5018尺碼Goodyear EGP配胎(任性版標配),以及Active全車系標配的後軸獨立式多連桿懸吊…等設計,小編個人認為,Focus Active車系所提供的柔韌Q彈路感回饋,已堪稱是Focus車系當中整體乘適性最佳、特別是後座乘適性也最優異的一款車型!

當然,有得必有失!既然乘適性出色,操控性當然也就難免相對於其他Focus掀背/房車兄弟要稍微略打些折扣。換句話說,也就是激烈操駕/高速過彎時,難免會相對略顯搖晃與漂浮、操控極限也略遜其他Focus掀背/房車兄弟一籌。但這也是加高底盤、重心偏高後所難以避免的物理現象!

福特六和也在本次的媒體試駕活動中,特別安排輕度越野路段、讓所有媒體親身體驗Focus Active的輕度越野實力!但說句實在話,小編原本還有些小看其越野能耐!畢竟Focus Active只不過是款加高懸吊版的Focus五門掀背,更何況又只有FF前驅配置而已,面對連日陰雨過後、相信大多數FF前驅車都免不了會刁車的泥濘越野場地,應該也很難全身而退吧?!

但事實證明我真的太小看Focus Active的輕度越野實力了!沒想到僅比掀背/房車兄弟額外多出2種模式的多元地形動態行車模式切換系統果真犀利,基本上也僅需切換至防滑Slippery(適用於摩擦係數較不一的鋪裝路面,例如積水/結霜/泥濘/草/碎石等)與簡陋路面Trail(適用於非鋪裝路面,例如表面軟質的沙/雪/濕泥等崎嶇不平路況,系統也會同步自動關閉ESP來容許輪胎的適度打滑/空轉)的兩種模式,即可輕鬆應付此次十足泥濘的輕度越野場地。唯一需要額外特別留意的是,要記得在某些高低落差路況適時減速來避免撞擊底盤,畢竟Focus Active也僅有比一般Focus略加高約4公分的底盤離地高度而已!

而且值得一提的是,在整個越野場地的操駕過程中,原本心中仍難免有些擔憂會否刁車,但Focus Active卻仍能帶給駕駛人頗為充足的操駕/脫困信心!即便輪胎胎紋已被泥濘所填滿而空轉打滑,但駕駛人也僅需選擇好路線、受惠於多元地形動態行車模式聰明的適時在旁輔助,即可輕鬆通過/完成脫困!這種超乎預期的優異輕度越野實力,實在已很難讓人相信,這竟是一款僅有加高懸吊的前驅版五門掀背所能達成的優異表現!

Ford Focus Active EcoBoost 182 任性版建議售價89.9萬元車長/車寬/車高(mm)4397/1844/1513軸距(mm)2700車重(kg)1375排氣量(c.c.)1497引擎型式直列三缸汽油雙噴油渦輪引擎最大馬力(hp/rpm)182/6000引擎最大扭力(kgm/rpm)24.5/1600~4500引擎傳動前置引擎前輪驅動變速箱8速手自排懸吊系統(前懸提高40mm/後懸提高44mm)前:麥花臣後:多連桿煞車系統四輪碟煞輪胎尺碼215/50 R18平均油耗(km/L)16.4(能源局)

圖片來源:King Autos

Tags: Ford休旅掀背CrossoverFocus國產跨界休旅跨界歐洲車系中小型跨界休旅HatchbackFocus ActiveFord Focus ActiveLevel 2自動駕駛輔助系統美國品牌LEVEL 2

Hyundai Kona N偽裝車 圖片來源:Hyundai

Hyundai的性能車N部門即將推出繼i30 N 、i20 N、Elantra N和Veloster N之後的新成員嚕!它將基於Hyundai Kona打造而來,將會是韓國車駛上首款高性能休旅車。日前官方釋出了這款車的偽裝車圖組,可惜目前官方只考慮在歐洲市場上發表。

官方除了釋出照片也吐露了這款車的動力配置,Kona N將與Veloster N搭載同樣的2.0L渦輪增壓直列四缸引擎,這句引擎在Veloster N車上中可提供最大275匹的最大馬力。但不同於Veloster N,Kona N將不會手排車款,取而代之的是八速雙離合自排變速箱(N DCT)。至於驅動方面官方還沒說會採前驅或四驅。

Hyundai N家族 圖片來源:Hyundai

 N將由Kona小改款車型作為基礎來升級改造,外型和內裝上將會有更運動化的小小升級,這些小改變將出現在N性能車款專屬的鋁圈與紅色卡鉗、視覺效果更飽滿的專屬的空力套件,當然雙出尾管是一定要的。原廠已經確定它將導入彈射起步(Launch Control)功能,讓這款車更添駕駛樂趣。

原廠高層都很開心這款車即將到來,為他們N性能部門更添多樣化的車款。副總裁表示,N性能部門車款能擴展到我們當今市場上最受歡迎的休旅車KONA上。官方曾預告N部門預計在2022年將多添2款車型,除了即將到來的Kona N外,最後一台究竟是什麼呢?!讓我們好好期待吧!

Hyundai Kona N偽裝車 圖片來源:Hyundai

Tags: Hyundai韓國車系Hyundai Kona