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N家族首款性能休旅《Hyundai Kona N》即將發表

N家族首款性能休旅《Hyundai Kona N》即將發表

Hyundai Kona N偽裝車 圖片來源:Hyundai

Hyundai的性能車N部門即將推出繼i30 N 、i20 N、Elantra N和Veloster N之後的新成員嚕!它將基於Hyundai Kona打造而來,將會是韓國車駛上首款高性能休旅車。日前官方釋出了這款車的偽裝車圖組,可惜目前官方只考慮在歐洲市場上發表。

官方除了釋出照片也吐露了這款車的動力配置,Kona N將與Veloster N搭載同樣的2.0L渦輪增壓直列四缸引擎,這句引擎在Veloster N車上中可提供最大275匹的最大馬力。但不同於Veloster N,Kona N將不會手排車款,取而代之的是八速雙離合自排變速箱(N DCT)。至於驅動方面官方還沒說會採前驅或四驅。

N家族首款性能休旅《Hyundai Kona N》即將發表

Hyundai N家族 圖片來源:Hyundai

 N將由Kona小改款車型作為基礎來升級改造,外型和內裝上將會有更運動化的小小升級,這些小改變將出現在N性能車款專屬的鋁圈與紅色卡鉗、視覺效果更飽滿的專屬的空力套件,當然雙出尾管是一定要的。原廠已經確定它將導入彈射起步(Launch Control)功能,讓這款車更添駕駛樂趣。

原廠高層都很開心這款車即將到來,為他們N性能部門更添多樣化的車款。副總裁表示,N性能部門車款能擴展到我們當今市場上最受歡迎的休旅車KONA上。官方曾預告N部門預計在2022年將多添2款車型,除了即將到來的Kona N外,最後一台究竟是什麼呢?!讓我們好好期待吧!

N家族首款性能休旅《Hyundai Kona N》即將發表

Hyundai Kona N偽裝車 圖片來源:Hyundai

Tags: Hyundai韓國車系Hyundai Kona

2019年底發表小改款新車的C-HR,日前無預警在Toyota官網上揭露2021年式的產品訊息,雖然全車系仍維持經典、豪華、尊爵AWD三款車型編成,但售價小幅調漲0.4~1萬元,依序訂在89.9萬元、96.9萬元、107.9萬元,動力則是繼續沿用1.2升直列四缸渦輪增壓引擎。

Toyota官網無預警發布2021年式C-HR的產品訊息 (圖片來源/Toyota官網)。

Toyota C-HR車型售價車型2020年式售價2021年式售價漲幅經典89.5萬元89.9萬元+0.4豪華95.9萬元96.9萬元+1尊爵AWD106.9萬元107.9萬元+1

其實2021年式C-HR的不同之處在於強化安全輔助系統,繼小改款導入TSS主動安全防護系統之後,新年式C-HR進一步升級成TSS 2.0智動駕駛輔助系統,包括ACC主動式車距維持定速系統升級成整合Stop & Go功能的全速域規格,並比照Corolla Cross新增LTA車道循跡輔助系統,提供車道循跡輔助、車道偏離警示、車道偏離修正輔助、車輛搖晃警示四項功能,搭配全速域ACC可將車輛行駛路線維持在車道中心。

(圖片來源/Toyota官網)

而PCS預警式防護系統除了原有的預警式防護警示、煞車力道輔助、主動煞車輔助,另外也多了可閃避行人的緊急閃避轉向輔助功能,其他像是AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示系統、ACA主動過彎輔助系統一樣為全車系標準配備。

(圖片來源/Toyota官網)

除此之外,新年式C-HR還為入門經典車型補上PKSB防碰撞輔助系統,在時速15km/h以下可透過雷達偵測前後方靜止障礙物,再即時發出警示訊息與警示音,甚至是主動介入降低輸出、控制煞車,同時輔以前後共8具停車輔助雷達、倒車影像輔助系統,全車氣囊數量亦維持在7具之多,主被動安全配備幾乎是不分等級給好給滿。

(圖片來源/Toyota官網)

(圖片來源/Toyota官網)

Tags: Toyota豐田和泰汽車C-HR日本車系

台9線蘇花改(南澳-和平、和中-大清水)於去(109)年1月6日開放通行小型車及大客車後,交通部公路總局持續觀察蘇花改路段交通狀況,並展開大貨車通車整備事宜,在與宜蘭縣及花蓮縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下,已完成所有的應變與管理準備,訂於110年1月19日上午9時開放大貨車通行,本次開放的路段為台9線124k+400~145k+049(南澳-和平)、148k+845(和中-和仁)、154k+854~158k+195(和仁-大清水),詳附圖。

開放12.2公尺以下非管制大貨車通行,並禁行載運危險物品

公路總局表示,目前蘇花路廊東澳至花蓮仍有未改善的路段(東澳-南澳、大清水-崇德),這些路段因受限道路線形,目前僅開放12.2公尺以下的大貨車通行;本次開放大貨車的路段皆須行經東澳-南澳往返宜蘭花蓮,因此蘇花改(南澳-和平、和中-大清水)僅開放12.2公尺以下非管制大貨車通行,並禁行載運危險物品車輛。

蘇花改開放大貨車通行後,平行的台9丁線(舊蘇花公路)將同步禁止大貨車通行,未來台9丁線除載運危險物品車輛及沿線之工廠、工地、商家或其他臨時性需求(如搬家)可申請通行證通行外,其餘穿越性之大貨車請行駛蘇花改路段;一般大貨車通行證可依「省道台9丁線大貨車行駛公告禁行路段通行證申請作業規定」申請通行證,其中自用大貨車請向公路總局第四區養護工程處申請,營業用大貨車則向車籍所在地各區監理機關申請。

禁止危險駕駛行為,也依遵守行車相關規定

公路總局提醒大貨車駕駛人特別注意,進入蘇花改各路段時,無論有無載運貨物,皆請靠外側行駛進入地磅站檢查,檢查無疑後請依儀控號誌進入主線;行駛於蘇花改時請與前車保持100公尺安全距離並行駛左側的主線車道,禁行右側路肩(緊急空間),更禁止超速、超車、逼車等危險駕駛行為;行車前請先至公路總局第四區養護工程處網站瞭解相關行車安全須知及各種行車管制規定,並多利用公路總局省道即時路況系統並隨時注意收聽廣播訊息。

▲大貨車駕駛人進入蘇花改各路段時,無論有無載運貨物,皆請靠外側行駛進入地磅站檢查。(圖片來源/蘇花改工程處)

最後,要再提醒大貨車駕駛依道路交通安全規則,裝載貨物不得超過核定之總重量並裝載穩妥,如是裝載易飛散之貨品,亦請依相關規定使用防塵布或其他不透氣覆蓋物覆蓋並應捆紮牢靠,邊緣應向下延伸覆蓋至車斗上緣以下15公分以上。公路總局宜蘭及花蓮監理站將會同警察機關常態性每月將排定班次執行監警聯稽路檢勤務,以確保行車安全。

▲行駛時務必注意安全,以免造成不必要的麻煩和無法挽回的意外。(圖片來源/Pixabay)

隧道佔比多,易造成機車騎士騎乘時的危險和複雜度

至於有許多騎士爭取的將機車騎上蘇花改,目前仍無此計畫,很多人很好奇為什麼蘇花改明明是一般省道卻不能行駛機車,對此交通部公路總局也回應,蘇花公路山區路段改善工程總長度38.8公里,雖然屬於省道一般公路,但共有8座隧道,長度24.5公里,占全路段63%,而長度超過3公里以上的隧道佔4座,也就是全路段53%。其中觀音、谷風隧道相連,更長達12.6公里,相較於一般省道公路,蘇花改是由各隧道串連而成,且因開放大貨車行駛,車種組成相較於國道5號雪山隧道更加複雜,加上僅1車道,因此提升隧道行車安全是蘇花改營運時最重要的課題。

▲由於蘇花改隧道眾多,加上開放大貨車行駛,在此情況下讓機車騎士禁行。(圖片來源/交通部公路總局第四區養護工程處)

在蘇花改雙向僅各1車道條件下,並考量隧道內通風、溫度、蘇花路廊事故防制、既有蘇花公路之聚落活化發展及客貨運之運輸流暢等面相,故於設計階段時,即規劃蘇花改可行駛車種為小汽車、大客車、大貨車(含半聯結車);機車則考量蘇花路廊之大貨車占總車種比例(約15%),在隧道超過3公里的封閉環境下,無論光線、行車環境等條件均不如一般路段,顧及機車與大型車輛混流行駛於長隧道內單一車道之危險性偏高,且機車在運具中保護措施較屬弱勢, 故在綜合考量各因素下,蘇花改除「和仁至大清水」段外,其他路段皆禁止機車通行。

▲騎士們要等到蘇花改機車通行的那一天,恐怕還有得等。(圖片來源/Pixabay)

Tags: 機車交通安全交通政策大貨車蘇花公路蘇花改交通新制機車族東部交通蘇花