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【中字】Toyota Voxy, Nissan e-Power Serena, Honda Stepwgn 尾箱實測 |拍車男
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《Subaru XV》獲2021最佳四驅CUV殊榮《Corolla Cross、HR-V、Kicks、CX-30、Focus Active、XV》底盤分析

《Subaru XV》獲2021最佳四驅CUV殊榮《Corolla Cross、HR-V、Kicks、CX-30、Focus Ac

▲Subaru XV獲得專業四驅車媒體4╳4 Magazine頒發2021年最佳CUV大獎實至名歸

即便受到環保法規限制,車廠必須竭力降低旗下車款油耗,但是歐美消費者還是相當喜愛4WD休旅車,尤其當氣候異常,高緯度國家紛紛出現冰封情況,再加上疫情使然,提升各國居民的「逃難」意識,加速4WD車型的銷售,即便全球汽車銷售量下滑,但四輪驅動車款銷售比例則是明顯提升。

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之前已經報導過,4╳4 Magazine將2021年特別越野獎頒給了Jeep Wrangler「藍哥」,此外又將2021年最佳都會型SUV頒給了Jeep Renegade。藍哥之所以能大鳴大放,無疑是憑藉其優異的越野能力、紮實底盤、改裝支援,不過Jeep Renegade獲獎的原因並非越野性能,而是此車推出了PHEV外部插電式動力,符合未來發展趨勢,而且Jeep Renegade 4xe PHEV車型美國售價約3.3萬美金,還不到一百萬台幣,售價相對親民,提升市場競爭力。

Jeep Renegade台灣有貿易商少量導入水貨車,不過目前當然還沒有PHEV動力,畢竟美國才剛開始販售,還沒有中古車流入市面。

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《Subaru XV》獲2021最佳四驅CUV殊榮《Corolla Cross、HR-V、Kicks、CX-30、Focus Ac

▲4x4 magazine 2021年最佳都會型SUV大獎頒給Jeep Renegade 4xe,與越野性能無關,與PHEV外部插電動力有關。

《Subaru XV》獲2021最佳四驅CUV殊榮《Corolla Cross、HR-V、Kicks、CX-30、Focus Ac

▲HR-V外型看似具備越野性能,但實際上一般道路操控性能比較值得關注。

《Subaru XV》獲2021最佳四驅CUV殊榮《Corolla Cross、HR-V、Kicks、CX-30、Focus Ac

▲Corolla Cross底盤離地最小高度於眾CUV當中敬陪末座,消費者還是多多關注此車的道路操控與舒適性就好!

至於Subaru XV為何能獲得2021年最佳CUV大獎呢?原因很簡單,因為市場主流CUV幾乎都是一般的轎車底盤前輪驅動設計,搭配非獨立式扭力樑後懸吊,如Toyota Corolla Cross、Honda HR-V、Nissan Kicks、Mazda CX-30…都是如此,別說沒有四輪驅動系統,就算有,也只是一種「延伸」設計,並沒有針對越野調校,加上扭力樑後懸吊本來就不適合越野,不容易讓後輪貼於地面增進輪胎抓地力,充其量就是輕量化與低成本之設計。

因此上述CUV就只是底盤加高的休旅車,其實與越野無關,以五門掀背車加高底盤而來的Ford Focus Active  ,因獨立後懸吊與電子越野循跡控制二大設計使然,輕度越野性能甚至比上述四款CUV更好!

但是在Subaru XV的眼中,上述五款車…在越野方面…都可以稱之為garbage…。不光是Subaru XV採用後獨立式多連桿懸吊的緣故,還有一個重點就是「底盤最小離地高度」,資訊列舉如下:

Subaru XV   220mm

Toyota Corolla Cross   161mm

Honda HR-V   185mm

Nissan Kicks   175mm

Mazda CX-30   175mm

Ford Focus Active   164mm

由此不難看出Subaru XV底盤離地高度遠勝其它對手!至於四驅系統,Subaru XV毫無疑問也是完封所有對手,XV在越野領域顯然沒有同級車或勁敵等字眼,因為「全時四輪驅動」乃是Subaru的最高指導原則,唯一例外只有後驅雙門跑車BRZ。目前如此堅持四輪傳動底盤的品牌,除了Subaru之外,大概只剩下Land Rover、Jeep,此外還有Ford新創的越野品牌BRONCO。

一般的CUV原廠雖然有四輪驅動版本(台灣沒有導入),但多數都是採用黏性耦合差速器的適時四輪驅動,並非全時四驅設計,只有在驅動輪打滑時才會作動。

但是Subaru XV乃是具備前、中、後三個機械式差速器的全時四輪驅動設計,於雪地、泥地、越野地形行駛最為可靠,原廠已經具備電子式越野循跡防滑設計,當然玩家可以自行改裝機械式防滑差速器,具備寬廣的升級空間,不過還是不能和純種越野車相比。此外,沒改裝過的Subaru千萬不要傻傻地去跑海邊的沙灘或鵝卵石地形,輕則請求越野車隊幫忙脫困、重則上新聞!

然而個人推崇Subaru XV的原因,還有紮實的車體結構、寧靜的坐艙環境,更重要的是,XV底盤雖高,但是一點都不影響On-road操控表現,相反地,Subaru XV的彎道性能,個人覺得比上述幾款CUV都更為犀利!不只是好開、路感清晰,還有會鞭策駕駛者經常踩油門加速,因為樂趣!

不過富有駕馭樂趣的Subaru,不來個「渦輪引擎、高效率變速箱」實在可惜!相信許多消費者都在敲碗,個人也相當期待…先別管這些,車迷可以先期盼大改款Outback,此車快要上市了,因日本產能受到疫情影響,因此台灣方面配額有限,心動的消費者手腳要快!

《Subaru XV》獲2021最佳四驅CUV殊榮《Corolla Cross、HR-V、Kicks、CX-30、Focus Ac

《Subaru XV》獲2021最佳四驅CUV殊榮《Corolla Cross、HR-V、Kicks、CX-30、Focus Ac

▲▲造型搶眼的Subaru大改款Outback最快將於今年4月在台發表,售價預估約150萬元。

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隨著 2020 年結束,各大主要市場的汽車銷售數據也陸續公布,其中北美市場方面,豪華品牌之間的競爭結果出爐,由 BMW 以 278,732 量的成績奪下龍頭,緊隨其後的則是 Lexus,至於 Mercedes-Benz 僅排第三名。

BMW 蟬聯北美豪華品牌銷售龍頭寶座。

這是 BMW 連續第二年奪下北美豪華品牌龍頭,其中以 X3、X5 以及 X7 等一系列 SUV 最為暢銷,而且休旅車占率 BMW 北美總銷售的 60%,可見 SUV 已經成為最受歡迎車型,不過受到 2020 年疫情影響,BMW 的銷售數據對比 2019 年下滑 18%。

Lexus 成功擊敗 Mercedes-Benz,成為豪華品牌銷售亞軍。

至於排在第二名的則是 Lexus,以 275,041 輛的表現成功擊敗 Mercedes-Benz(274,916 輛),同時這兩大品牌在 2020 年北美的銷售數據中,同樣也是 SUV 最為暢銷,包括 Lexus 的 RX、NX、UX;Mercedes-Benz 的 GLC、GLE 等。

Mercedes-Benz 在 2020 年北美市場銷售下滑嚴重。

除了前三名以外,同為德系三巨頭的 Audi 則排在第四名,在 2020 年繳出 186,620 輛成績,與前三名有明顯差距,之後則是第五名的 Cadillac 賣出 129,495 輛,Volvo 以 110,129 輛緊隨其後,最後則是 Lincoln 的 105,410 輛。

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還記的Sony在上屆CES消費性電子展上推出的Vision-S概念車嗎?當時Sony宣稱這款概念車只是用來當作他們汽車電子技術的實驗與驗證平台,並沒有對外透露是否有量產規劃。但在本屆CES上Sony釋出了一系列Vision-S在歐洲進行道路測試的影片,似乎意味著要將它量產化了!

Sony表示,早在2010年他們就料到電動車是繼手機後的另一項行動的革新,所以他們研發電動車的計畫絕非湊熱鬧。Vision-S概念車的硬體結構與設備是由MAGNA 、 Blackberry QNX 與Continental等多家廠商提供,整輛車的基礎架構是由MAGNA主導;Sony負責的部分是概念車外觀設計與車輛內的資訊娛樂系統、 AI無人駕駛等車用技術。

官方透露Vision-S概念車內建了200kW的電機,由靜止到100km/h的加速時間為4.8秒,極速可達約240km/h,具備L2+級自動輔助駕駛能力,之後藉由軟體的更新漸漸升級到L4級的自動輔助駕駛能力。車身尺碼為4,895*1,900*1,450mm。

Sony副總裁川西泉在這次釋出的影片中提到,Sony將Vision-S概念車上的傳感器數量由原本的33個增加到40個,讓整輛車能360度感應,原廠還替這輛概念車打造了一套車聯網系統,來確保車輛行駛安全。車內的資訊娛樂系統能藉由手勢控制,攝影機能辨別成員的精神狀態,若偵測到乘客睡著了,系統自動將該區的空調調到適當的溫度。

就釋出的路測影片來看,推測它的自動駕駛技術還沒達L4,因為還是得有個人在駕駛座開車,官方也沒公布現在這款概念車的自動駕駛技術研發到什麼程度了。就期待Sony之後會在這輛車上帶給我們什麼驚喜吧!

Tags: Sony