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跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?

跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?

去年10月,Toyota發表了首部國產跨界休旅Corolla Cross,上市至今短短3個月時間就已經創下多項紀錄,包括上市滿月接單超過1萬張、打破SUV級距單月掛牌最高紀錄、擠進去年乘用車銷售排行第8名等,不僅稱霸國產車,連自家房車兄弟Corolla Altis都難逃波及,拱手讓出神車地位。

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不過就像當初Focus與Corolla Altis上演的戲碼一樣,面對勢不可擋的Corolla Cross,EcoSport雖然無力招架,Kuga忙著對付CR-V也自顧不暇,但Ford仍想出了妙計,決定藉著Focus車系的高人氣,推出跨界掀背車設計的Focus Active來回擊對手,兩款車型所開出的售價 (83.9萬元 / 89.9萬元)也剛好落在Corolla Cross汽油尊爵 (85.5萬元)與油電尊爵 (91.9萬元)之間的價格帶,還銜接上Kuga最入門的EcoBoost 180雅緻型,形成連續打擊的強棒陣容。

Toyota Corolla CrossFord Focus Active車型售價 (萬元)車型售價 (萬元)1.8汽油安心版76.5EcoBoost 182好動版83.91.8汽油豪華版79.91.8汽油尊爵版85.5EcoBoost 182任性版89.91.8油電豪華版87.51.8油電尊爵版91.91.8油電旗艦版98.5

從車身格局來看,雖然Focus Active是由五門Focus衍生的跨界掀背車,定位上跟標準跨界休旅的Corolla Cross有些不一樣,但實際上Corolla Cross與自家房車兄弟Corolla Altis也是關係匪淺,不僅源自於同一套TNGA-C底盤平台,就連動力系統、部分內裝組件甚至生產線都是一起共用,除了車體以外的共用程度並不亞於Focus Active。

跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross (圖為汽油尊爵版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross (圖為汽油尊爵版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross (圖為汽油尊爵版)

攤開數據也能發現,同屬C-segment級距的Corolla Cross跟Focus Active,其實車長大約都落在4米4上下,車寬更是相差無幾,不過為了配合休旅車格,Corolla Cross的軸距刻意縮短到2,640mm,Focus Active則是跟房車、掀背車一樣維持在2,700mm。比較值得注意的是,儘管Focus Active在懸吊行程拉長後,底盤離地高增加到跟Corolla Cross差不多的163mm,但由於車身形式沒變,整體車高也只從1,465mm稍微上升到1,513mm,不像Corolla Cross已經來到1,620mm。

跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Focus Active (圖為EcoBoost 182任性版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Focus Active (圖為EcoBoost 182任性版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Focus Active (圖為EcoBoost 182任性版)

在行李廂方面,Focus Active同樣受限於造型,無法爭取到更多的空間,基本容量仍維持在375公升 (EcoBoost 182任性版多了重低音喇叭所以為341公升),遠不及Corolla Cross的487公升,所幸方正的行李箱格局與兩側毛料包覆幫Focus Active追回了一點分數,需要更多置物空間的話,也能向經銷商加選Thule車頂旅行箱組,或是透過後座6/4分離機能來擴充空間。比較可惜的是,不管是Focus Active或Corolla Cross,後椅背打平後跟行李廂底板之間仍有高度落差,無法呈現出平整狀態,但Corolla Cross在後椅背與行李廂底板之間加了隔板修飾,看起來會比較美觀。

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車款Corolla Corolla CrossFocus Active車長 (mm)44604397車寬 (mm)18251844車高 (mm)16201513軸距 (mm)26402700前輪輪距 (mm)15591574後輪輪距 (mm)15711553底盤離地高 (mm)161163最小迴轉半徑 (m)5.25.49基本行李廂容量 (L)487341~375

雖然車高較低的好處在於進出機械式停車位比較不會受到車高限制,但對於車內的乘坐感受也有一定的影響,如Corolla Cross的坐姿較高、視野較好,坐在後座時大腿可以獲得充分的支撐性,加上頭頂空間充裕,後座椅背還能調整傾斜角度,因此頭頂幾乎感覺不到任何壓迫感;Focus Active的乘坐感受則與一般掀背車無異,並未因為車高上升改變了原有的空間佈局,雖然後座頭部不至於有觸頂之虞,但為了屈就流線車頂與尾柱設計,還是得稍微犧牲一點頭部空間。不過膝部空間拜軸距較長所賜,倒是跟Corolla Cross一樣保有大約兩個拳頭的距離,而且也沒忘了提供後座出風口,甚至還多了一組標準及一組Type-C規格的USB插孔,方便後座乘客充電。

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配備部分,如果單純將Corolla Cross油電尊爵版、Focus Active EcoBoost 182任性版放在一起比較,在價差僅2萬元的條件下,Focus Active EcoBoost 182任性版的配備顯然較豐富,舉凡Qi無線充電座、HUD智慧型抬頭顯示器、駕駛座8向電動調整、自動防眩車內後視鏡、雨滴感應式自動雨刷都直接列為標準配備,甚至還附上輸出功率可達675瓦、內含10具揚聲器的B&O重低音環繞音響系統,而Corolla Cross則是要直上98.5萬元的油電旗艦版才能補上駕駛座8向電動調整、18吋雙色輪圈、自動防眩車內後視鏡、雨滴感應式自動雨刷、足踢感應式電動啟閉尾門等油電尊爵版所缺少的配備。

跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross內裝 (圖為油電旗艦版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?儀表板內建7吋全彩顯示幕跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?車美仕出品的8吋觸控螢幕主機跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?自動防眩車內後視鏡 (限油電旗艦版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?腳踏式手煞車跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?駕駛座8向電動調整 (限油電旗艦版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?足踢感應式電動啟閉尾門 (限油電旗艦版)
跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Focus Active內裝 (圖為EcoBoost 182任性版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?儀表板內建4.2吋全彩顯示幕跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?SYNC 3娛樂通訊整合系統 (好動版為SYNC 2.5)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?HUD智慧型抬頭顯示器(限EcoBoost 182任性版)跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?電子式旋鈕排檔與按鍵式電子手煞車跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?全面標配方向盤換檔撥片跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?B&O重低音環繞音響系統 (限EcoBoost 182任性版)

此外,Focus Active跟Corolla Cross一樣,都將各自主打的Co-Pilot 360駕駛輔助系統、TSS安全防護系統列為全車系標準配備,其中Co-Pilot 360駕駛輔助系統一口氣整合了ACC全速域定速巡航調節系統含Stop & Go低速跟車功能、LCA車道導正輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、PIB二次碰撞預煞系統、BLIS盲點偵測系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統、駕駛疲勞警示系統、CTA倒車來車警示系統、雙模式倒車顯影輔助系統,EcoBoost 182任性版還多了iACC智慧型定速巡航調節系統、AHB自動遠光燈、前四眼環車雷達、全方位低速碰撞警示系統,但無論哪一款車型都已經達到Level 2標準的半自動駕駛輔助能力,對於重視安全科技的消費者而言無疑是一大賣點。

跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross全車系標配TSS安全防護系統跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross全車系標配TSS安全防護系統
跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Focus Active全車系標配Co-Pilot 360駕駛輔助系統跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Focus Active全車系標配Co-Pilot 360駕駛輔助系統

至於Corolla Cross所採用的TSS安全防護系統,雖然將LDA車道偏移警示系統升級成LTA車道循跡輔助系統,可支援車道循跡輔助功能、車道偏離警示功能、轉向輔助功能及車輛搖晃警示功能,再搭配原有的PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示系統,但由於ACC主動式車距維持定速系統作動時仍有最低車速限制,並非全速域設定,PVM環景影像輔助系統也必須直上油電旗艦版才能擁有,因此安全上的科技含量還是不及對手。

車款Corolla Cross 1.8油電旗艦版Focus Active EcoBoost 182任性版外觀配備LED頭燈含LED日行燈●●LED尾燈●●前霧燈●● (LED)光感應自動頭燈●●雨滴感應雨刷-●車頂架●●電動天窗--電動尾門--輪圈尺寸17吋18吋內裝配備引擎啟動鈕●●免鑰匙感應系統●●恆溫空調●● (雙區)後座出風口●●後座充電孔-●重低音環繞音響系統-●揚聲器數量6具10具 (含重低音)多媒體系統● (8吋觸控螢幕)● (8吋觸控螢幕)衛星導航○●抬頭顯示器-●Apple CarPlay/Android Auto○●手機無線充電座-●座椅材質皮質布料加皮質儀表板顯示幕● (7吋全彩)● (4.2吋全彩)方向盤換檔撥片-●駕駛模式切換●●駕駛座電動調整-● (8向含電動腰靠)後椅背角度調整●-後椅背6/4分離●●四門One-Touch電動窗● (含防夾)● (含防夾)安全與駕駛輔助科技安全氣囊7具 (含駕駛座膝部)6具遠近光自動調節●●主動車距控制巡航系統●● (全速域含Stop & Go)主動式煞車輔助系統●●道路標誌識別輔助系統-●前方碰撞預警●●盲點偵測系統●●環景影像輔助系統--車道偏移警示系統●●車道偏移輔助系統●●車道導正輔助系統●●閃避轉向輔助系統-●駕駛疲勞警示系統-●自動防眩車內後視鏡-●ISO-FIX兒童座椅固定裝置●●輔助雷達● (後方)● (前/後)

然而不同於Focus Active統一搭載1.5升三缸渦輪汽油引擎,Corolla Cross準備了1.8升自然進氣、1.8升油電混合兩種動力選項,前者最大輸出為140匹、17.5公斤米,後者則是在電動馬達的輔助下可繳出122匹最大綜效馬力,雖然論帳面數據,Focus Active還是保有182匹、24.5公斤米的輸出優勢,但如果考慮到油耗的話,搭載1.8升油電混合動力的Corolla Cross還是比較有利,畢竟平均油耗可以上看到21.9km/L,優於Focus Active的16.4km/L,高達22.82km/L的市區油耗表現更是讓Focus Active望塵莫及,對動力沒有太多要求的話也能選擇維修成本較低、成熟度有口皆碑的1.8升自然進氣引擎。

跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Focus Active統一搭載1.5升三缸渦輪汽油引擎跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross Hybrid搭載1.8升油電混合動力系統跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross搭載1.8升自然進氣引擎

除了引擎上的差異外,Focus Active與Corolla Cross也分別採用了不同的變速箱型式,如Focus Active採用的齒比綿密的8速手自排變速箱,可帶來更為直接的傳動效率,Corolla Cross則是延續日系車慣用的CVT無段自排變速箱,換取更為平順且更為出色的油耗表現。不過無論是Focus Active或Corolla Cross,全車系都只有前驅,並無四驅車型可選,需要四驅加持只能往上選擇Kuag或RAV4,比較有趣的是Focus Active雖然採前驅配置,但透過內建的防滑模式及簡陋路面模式,仍可對應泥地、雪地等非鋪裝路面,進一步提高脫困能力。

跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Corolla Cross Hybrid油耗上看21.9km/L跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?油電車型可切換成EV純電模式行駛

跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?Focus Active仍可對應泥地、雪地等非鋪裝路面跨界再戰!《Ford Focus Active》能否撼動《Toyota Corolla Cross》的神車地位?內建的防滑模式及簡陋路面模式

不過在進入角、穿越角、離去角有限,又少了四驅系統、差速器鎖定輔助的情況下,還是不建議挑戰過於崎嶇的地形或過於鬆散的路面,畢竟連越野車都不一定能輕鬆征服,更何況是偏重於都會使用的跨界車款,但如果偶爾想要小熱血一下的話,憑藉著輸出優勢,Focus Active倒是比Corolla Cross更能激發駕駛鬥志,重新調整懸吊系統後,乘坐舒適性也比Focus ST-Line Lommel來得優異,各方面表現算是相當均衡。

車款Corolla CrossCorolla Cross HybridFocus Active引擎型式1.8升四缸自然進氣1.8升四缸自然進氣+油電複合系統1.5升三缸渦輪增壓最大馬力140ps/6400rpm引擎:98ps/5200rpm馬達:72ps (綜效122ps)182ps/6000rpm最大扭力17.5kgm/4000rpm引擎:14.5kgm/3600rpm馬達:16.6kgm24.5kgm/1600-4500rpm變速箱CVT無段自排附7速手動換檔E-CVT電子無段自排8速手自排傳動方式前輪驅動前輪驅動前輪驅動懸吊系統前麥花臣/後扭力樑前麥花臣/後扭力樑前麥花臣/後多連桿煞車系統四輪碟煞四輪碟煞四輪碟煞輪胎尺寸215/60 R17215/60 R17、225/50 R18 (油電旗艦版)215/55 R17 (好動版)、215/50 R18 (任性版)車重1325~1330kg1395~1425kg1334kg平均油耗14.5km/L21.9km/L16.4km/L

簡單來說,Focus Active的加入雖然不至於對目前如日中天的Corolla Cross造成威脅,但勢必會瓜分掉一些重疊客群,尤其是偏好駕駛樂趣、重視安全科技與配備豐富度的買家,Corolla Cross則比較適合在意油耗與空間表現,買車前還不忘將品牌光環、售後服務、養護成本及二手價殘值列入考量的消費者。當然如果Corolla Cross能將一些油電旗艦版才有的配備下放到油電尊爵版,或是追加一款配備更豐富的汽油旗艦版,或許還能再帶起更高的市場買氣。

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Tags: ToyotaFord福特豐田Focus ActiveCorolla CrossFord Focus Active

就在BMW品牌旗下堪稱招牌的iDrive多媒體系統,已堂堂邁進誕生20周年慶的同時(初代iDrive可回溯自2001年E65型號的7-Series),BMW也在2021 CES消費電子展透過BMW iX電動休旅車、首發最新世代的iDrive多媒體系統設計概念。

其實BMW可說是一直都走在車壇科技的最前線!早在2004年就率先將HUD抬頭顯示器投射在駕駛座前方的前擋玻璃上。而看到最大對手的Mercedes-Benz品牌,也火熱首發超大液晶螢幕的MBUX Hyperscreen多媒體系統,BMW當然也不甘示弱,立刻以同樣具備超大液晶螢幕的最新世代iDrive多媒體系統設計來回應

雖然BMW尚未公布更多有關最新世代iDrive多媒體系統的更多詳細訊息(預計今年稍後才會陸續公布),但若單從此次所釋出的照片圖檔來觀察,全新世代iDrive多媒體系統不僅具備整合數位儀表板與中控螢幕(多達14.9吋)的超大液晶寬螢幕配置,而且在高科技的數位觸控、隔空感測…等操作方式之外,仍保有iDrive核心所在、相當直覺且便利的大型操作旋鈕。

這套BMW名為「digital intelligence(暫譯為數位智慧)」的最新科技理念,不僅可透過雲端服務來提升更新即時資訊的速度,並能接收與顯示危險資訊於車輛、提供目的地停車位的數量多寡、最佳化感測器來優化自動駕駛性能、比目前還更上層樓的自動停車系統…等眾多功能。

其他更多相關資訊,也可直接前往BMW的專屬網站,探詢更多BMW的科技新知。

圖片來源:BMW

Tags: BMW休旅純電進口多媒體德國車系iDriveEV高級品牌BMW iXiX電動

車廠邁向電動化的腳步已勢不可擋的趨勢,針對現有車型,Audi 已經規劃在 2035 年時,將只提供有電動馬達的汽車。不過有一款車可能無法跟著帶進電動車的世界,就是目前已推出兩代的 Audi A1 小型掀背車。

Audi 執行長 Markus Duesmann 接受德媒採訪時指出,未來將把重心放在尺碼更大的車款上,A1 恐遭遺棄。

Audi 執行長 Markus Duesmann 接受德國媒體《Sueddeutsche》採訪中指出,A1 推出至今,2012 年來到 29,446 輛的最高峰,之後的銷售表現就如溜滑梯一樣下滑,就算是第二代推出後,也沒有太明顯的成長,2018 與 2019 年分別為 17,965 輛與 18,503 輛。

推出已有兩代車型的 Audi A1,市場接受度不佳,近三年的全球銷售僅 1 萬多輛。

2020 年 11 月底之前,A1 更只剩 12542 輛。Markus Duesmann 指出,在這種狀況下,Audi 打算將重心放在更大尺碼的車款,這也使得 A1 已經明顯被 Audi 邊緣化,直接宣判死刑。

A1 第二代目前也仍在台灣販售,不過 2020 整年僅有不到 500 輛的成績。

【Audi A1 台灣試駕】

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