通知
Card image cap

【CC中字&ENG】Toyota Yaris Cross 定位尷尬 副偈無力?|拍車男
1天前

Card image cap

【香港車中泊 S2 EP1】宜室宜車有辦法!N-VAN 大改造!上集 (開CC字幕)|拍車男
4天前

購物車

訂單備註
訂單摘要
折扣: $0.00
運費: $0.00
總價: $0.00
優惠碼

   太萌了!台中麗寶國際賽車場今日湧入2-6歲約300位小小選手,準備大展身手參加「第2屆國際車王爭霸賽」滑步車競速比賽,此活動由中華泰萌運動發展協會所主辦,場地就選在亞洲最佳卡丁賽道的麗寶國際賽車場舉行,上午現場風勢過大,雖比賽延後1小時開賽,但現場比賽氛圍濃厚,不少家長甚至比小選手還緊張,現場加油聲不斷,小小選手的參賽裝備也令人大開眼界,宛如萬聖節嘉年華,活動相當熱鬧。


還有吸著奶嘴參賽的小萌童前來參賽,搖頭晃腦的模樣相當可愛 。

 車王爭霸賽共分成3個競速賽道,在卡丁賽道上用角錐與橫桿圍成競賽賽道,2-3歲的組別挑戰路線為200米、4歲組別為250米,5-6歲及不分年齡的open組則需挑戰280米的長賽道,包含約70米的直線加速區以及微上坡的彎道關卡等,考驗小小選手對於路線的熟悉度與配速能力。

  比賽音樂下,小小選手短短的腿動得十分有勁,家長更在場邊賣力吶喊「跑起來! 加油、壓車、縮腿」等鼓勵話語,其中最受矚目、狀況最多的當屬年紀最小的2歲男、女組別,甚至還有吸著奶嘴參賽的小萌童,搖頭晃腦的模樣相當可愛,還有來自桃園的黃郁修小選手,玩滑步車至今已有半年,車上竟綁滿可愛的三隻小豬玩偶,希望玩偶能陪同一起參賽,今日最大的目標非奪冠而是是全程完賽。


來自桃園的黃郁修(男)小選手,今年2歲,玩滑步車至今已有半年,車上竟綁滿可愛的三隻小豬玩偶,希望玩偶能陪同一起參賽,今日最大的目標非奪冠而是是全程完賽。

  滑步車運動始於歐美國家,外觀很像腳踏車但少了踏板,在設計上車身較扁、坐墊較低、輪胎較寬大,重量輕巧,外觀減少突出零件,提升安全性,挑戰性、難易度適中,特別適合2-6歲學齡前的孩童,對於肢體肌肉及左右腦之發展有極大之助益。

  麗寶國際賽車場表示:「秉持為安全而生,為速度而跑為活動精神,從滑步車運動培養運動家的精神,從運動中學習肢體控制與協調,麗寶敞開雙臂歡迎各項賽事運動都能來此舉辦,持續推廣RACING IS LIFE 全民運動。」

 

殿堂級的性能指標AMG
自1990年代起,掛上AMG的車款可說是象徵Mercedes-Benz最高性能指標,而經過時間的洗禮,Mercedes-AMG成為市場最具代表性的性能品牌之一。由AMG調校和打造的引擎不計其數,舉凡熱血鋼砲的直列四缸、入門性能的直列六缸以及性能代表的V型八缸,不凡引擎科技廣泛植入至Mercedes-Benz旗下車款,其涵蓋範圍包含小型車、中型豪華轎車、掀背車、雙門轎跑以及日趨火熱的休旅車,成為市場唯一、車系陣容最完整的性能品牌。
採用四缸配置的AMG 35和45車款強調著靈活刁鑽的操控表現,其中AMG 45更屬「 One Man, One engine 」的得意之作,輕巧的引擎本體、高輸出的動力配置讓小型車系成為市場上最不容忽視的最強鋼砲;採用六缸配置的AMG 43和53則是生活品味和樂趣的最佳體現,充足卻又內斂的動力展現出最為平衡的調校;而AMG的最高殿堂“63”採用V型八缸配置,狂暴的動力輸出,承襲純正性能血統,將Mercedes-Benz頂級造車工藝完美融入其中,延伸應用於跑車設計美學,讓如此純種跑車展現狂放不羈的操駕表現,同時帶著優雅奢華氣息。


全新E-Class家族最強悍成員加入
隨著上月中旬在台正式發表的全新E-Class家族,於今天11 (E) 月 (6) 日下午 (3) 點,加入最新成員Mercedes-AMG E 63 4MATIC+,配置4.0升V8雙渦輪增壓引擎,以AMG最為自豪的理念「 One Man, One engine 」打造,從生產到組裝全程皆在AMG德國總部Affalterbach生產,由AMG部門一手操刀。手工打造代號為M177的V8引擎採用鋁合金打造本體,使其重量下修,減少車頭荷重;而汽缸夾角達90°,大幅降低引擎震動,擁有更為細緻的運轉品質。此外,搭載雙渦輪設定的V8引擎(原廠代號M177)更為全新E 63榨出最大馬力達571匹,零到一百加速僅3.5秒,透過大量的賽道技術所打造的V8引擎提供極致的車輛性能,使全新E 63更向頂級性能車款靠攏,也展現其純正的AMG賽道血脈。而全新E 63搭配AMG車系獨有的AMG SPEEDSHIFT MCT九速跑車變速箱,將源源不絕的馬力和扭力完整且流暢地輸出至每一輪,同時亦能透過車輛設定選擇不同的行車模式,讓全新E 63能擁有優雅從容的一面,也能有凶猛狂暴的一面。


超狂AMG賽道科技注入全新E 63 4MATIC+
全新Mercedes-AMG E 63 4MATIC+全面搭載AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動,針對前後軸扭力進行主動分配,前軸扭力分配調整0%至50%,後軸可達100%的扭力分配,選配AMG DYNAMIC PLUS套件,即可調節至後輪驅動甩尾模式,享受狂放不羈的駕馭快感。
除此之外,亦可透過AMG獨特的底盤技術調校以及AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊系統,提供駕駛六種行車模式自由切換:包含「Slippery」、「Individual」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」及「Race」(Race模式需另外選配AMG DYNAMIC PLUS套件),信手拈來切換各種動力輸出及動態操控表現,霸氣宰制各種路況。 內建的AMG Track Pace賽道駕馭應用程式及AMG專屬方向盤操控按鈕等功能皆為AMG車款獨有,讓全新E 63成為一輛日常代步和隨時熱血駕馭皆宜的中大型豪華車款。


AMG無可取代的戰鬥氛圍
全新Mercedes-AMG E 63 4MATIC+的車頭造型,除了運動化引擎蓋隆起造型外,為了讓增壓空氣冷卻達最高效率,加大直瀑式水箱護罩的面積,視覺上更顯霸氣,而車頭下方獨有Jet-wing前保桿設計,搭配加大的兩側進氣口及橫條隔欄設計,使車頭得以彰顯其不凡氣勢的造型,同時有助於引導空氣流動,優化車輛高速行駛時的空氣力學。車尾不僅注入AMG家族設計基因,且在視覺上有著E 63的專屬元素,如獨有的AMG方形後擾流翼,能在高速時提供一定的下壓力以及穩定車圍氣流;底部採用四出的方形尾飾管和優雅的亮黑飾條,搭配奪目的擾流鰭片,形成強烈的視覺效果外,亦能透過鰭片角度和優化車輛的空氣力學,達到最優異的貼地效應。動力強勁,制動不可缺,針對全新E 63強大的性能輸出,煞車系統採用六活塞煞車卡鉗,後軸搭配單活塞浮動卡鉗,前後皆搭配360mm碟盤,不僅增添戰鬥氣息,更增加強大制動力,激起操駕熱血。
坐進全新E 63,迎面而來的便是充滿運動風格的環艙金屬編織飾板,同時搭配Nappa真皮包覆的全新AMG高性能平底跑車方向盤,擁有全新電容式感應,通過靈敏的手握偵測功能,提供更直覺、順暢的智慧駕駛體驗,而其獨特的雙肋式設計,更讓握上方向盤的瞬間感受到呼之欲出的熱血性能;為匹配強勁的性能表現,座椅採用Nappa真皮材質並附有AMG專屬徽飾,增加車室內的戰鬥氛圍,讓日常駕駛都能感受如同賽道奔馳的熱血。


全新E-Class家族成員  質感提升、科技革新
除了運動性能風格取向的內裝鋪陳外,舒適及奢華同為一大亮點,內建Burmester®環場音響系統,用頂級聲學技術創造清澈與多層次的頂級音質水準,成為豪華車級距當中的標竿。車室搭載12.3吋高解析度觸控螢幕及寬螢幕數位儀表,而具備觸控和智慧語音控制功能的MBUX多媒體系統,可讓駕駛者透過簡單的「你好,賓士!」便可進行操作,雙手不用離開方向盤,視線可以維持在前方,便利和行車質感大幅提升;標配抬頭顯示器可讓駕駛視線不離開路面,提供車速、速限、導航路線等資訊,讓駕駛能更專注於享受駕馭全新E 63,兼具優雅從容與凶猛狂暴。

 
相對於新品來說,老舊物品背後一定有故事,隨著時間的推進,留存在物品上的不只是歲月痕跡,更有物與人的相處感情,與記憶中的點點滴滴,也因為如此讓懂得人更加珍惜舊物,就像BMW E30車系一樣,而這場由BMW E30車主聯盟所主辦的聚會,就是為了喜愛該車系的人所舉辦,地點更是選在非常懷舊的場所,就讓我們透過圖文來一同感受屬於80、90年代的情懷吧。


活動當天共招集近80部各式BMW E30車款,多數車輛在車主精心翻修與整理下,都顯得精神奕奕,讓喜愛車子的筆者感到開心,畢竟老車能找到疼惜與愛它的車主,確實是一件讓人高興的事情。

圖/Andy Lin
協力/BMW E30車主聯盟
 
以FB為溝通平台
養老車資訊不可少

筆者身邊喜愛BMW E30老車的朋友不在少數,大家或許會覺得,為何一部從1982年開始生產,到1994年停者生產,至今已超過27年以上車齡,而超過35年車齡比比皆是的老車,會受到這麼多人關注與喜愛,筆者認為原因無他,因為BMW E30本身就是一部充滿各種故事的老車,有的人因為車系經典、因為好改、因為零件還可取得、因為車型老味十足、因為圓年少的夢、因為想找回兒時回憶,或其他種種原因,而選擇購入一部E30來整理、來開,但不論什麼原因,這部車確實讓懂它的人,非常珍惜它。
 
而這場由BMW E30車主聯盟所舉辦的聚會,地點就選在苗栗拍片露營地,也有人稱其為出礦坑片場,這個地方處處充滿懷舊的老房子,非常適合搭配BMW E30這部經典老車一起入鏡,攝影成品會讓人瞬間回到80、90年代了感覺,看來主辦人非常用心的找了一個好地點。而當天到場的車輛數大約有80部各式BMW E30,能集合這麼多部老車,實在不容易,而且有些車款還經過不少改裝,當中也隱藏著幾部低調的性能猛獸,即使沒有經過大幅度改裝,多數車輛在車主精心翻修與整理下,都顯得精神奕奕,讓喜愛車子的筆者感到開心,畢竟老車能找到疼惜與愛它的車主,確實是一件讓人高興的事情。


一場成功的活動,背後一定有一群辛苦的團隊運作才能達成,有這些人的付出才讓台灣玩車文化不斷成長與進步,筆者在此特別表達敬佩之意。
 

當天許多車主都帶著家人前來參與,讓整個活動非常熱鬧。
 

不少網紅都被人認出來,紛紛要求合照。
  
而BMW E30車主聯盟主要的溝通平台都是在FB上,其成立宗旨是希望能藉由此俱樂部的運作,讓想要獲得各種BMW E30資訊的車主,例如靜態車聚、改車、養車或物品買賣等資訊,都可獲得相互交流機會。由於所有的會員都擁有品牌相同的車款,交友動機也單純,很多車主都是對BMW E30都有極深的感情,因此會員的支持度與黏著度都很高,彼此間的互動也非常良性,讓人喜歡駐足於此,如果您是BMW E30的車主,絕對不能錯過加入此俱樂部的機會,可以上FB搜尋BMW E30車主聯盟,就可找到該俱樂部。
 

聚會才是真正相互交流的機會,不論是看車或拉開折疊聊天談車,都讓人收穫滿滿。
 

開老車的樂趣之一,就是不知道什麼會壞什麼東西,這時候找朋友相互支援一下就可以拉。
 


BMW E30大觀園。