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相對於新品來說,老舊物品背後一定有故事,隨著時間的推進,留存在物品上的不只是歲月痕跡,更有物與人的相處感情,與記憶中的點點滴滴,也因為如此讓懂得人更加珍惜舊物,就像BMW E30車系一樣,而這場由BMW E30車主聯盟所主辦的聚會,就是為了喜愛該車系的人所舉辦,地點更是選在非常懷舊的場所,就讓我們透過圖文來一同感受屬於80、90年代的情懷吧。


活動當天共招集近80部各式BMW E30車款,多數車輛在車主精心翻修與整理下,都顯得精神奕奕,讓喜愛車子的筆者感到開心,畢竟老車能找到疼惜與愛它的車主,確實是一件讓人高興的事情。

圖/Andy Lin
協力/BMW E30車主聯盟
 
以FB為溝通平台
養老車資訊不可少

筆者身邊喜愛BMW E30老車的朋友不在少數,大家或許會覺得,為何一部從1982年開始生產,到1994年停者生產,至今已超過27年以上車齡,而超過35年車齡比比皆是的老車,會受到這麼多人關注與喜愛,筆者認為原因無他,因為BMW E30本身就是一部充滿各種故事的老車,有的人因為車系經典、因為好改、因為零件還可取得、因為車型老味十足、因為圓年少的夢、因為想找回兒時回憶,或其他種種原因,而選擇購入一部E30來整理、來開,但不論什麼原因,這部車確實讓懂它的人,非常珍惜它。
 
而這場由BMW E30車主聯盟所舉辦的聚會,地點就選在苗栗拍片露營地,也有人稱其為出礦坑片場,這個地方處處充滿懷舊的老房子,非常適合搭配BMW E30這部經典老車一起入鏡,攝影成品會讓人瞬間回到80、90年代了感覺,看來主辦人非常用心的找了一個好地點。而當天到場的車輛數大約有80部各式BMW E30,能集合這麼多部老車,實在不容易,而且有些車款還經過不少改裝,當中也隱藏著幾部低調的性能猛獸,即使沒有經過大幅度改裝,多數車輛在車主精心翻修與整理下,都顯得精神奕奕,讓喜愛車子的筆者感到開心,畢竟老車能找到疼惜與愛它的車主,確實是一件讓人高興的事情。


一場成功的活動,背後一定有一群辛苦的團隊運作才能達成,有這些人的付出才讓台灣玩車文化不斷成長與進步,筆者在此特別表達敬佩之意。
 

當天許多車主都帶著家人前來參與,讓整個活動非常熱鬧。
 

不少網紅都被人認出來,紛紛要求合照。
  
而BMW E30車主聯盟主要的溝通平台都是在FB上,其成立宗旨是希望能藉由此俱樂部的運作,讓想要獲得各種BMW E30資訊的車主,例如靜態車聚、改車、養車或物品買賣等資訊,都可獲得相互交流機會。由於所有的會員都擁有品牌相同的車款,交友動機也單純,很多車主都是對BMW E30都有極深的感情,因此會員的支持度與黏著度都很高,彼此間的互動也非常良性,讓人喜歡駐足於此,如果您是BMW E30的車主,絕對不能錯過加入此俱樂部的機會,可以上FB搜尋BMW E30車主聯盟,就可找到該俱樂部。
 

聚會才是真正相互交流的機會,不論是看車或拉開折疊聊天談車,都讓人收穫滿滿。
 

開老車的樂趣之一,就是不知道什麼會壞什麼東西,這時候找朋友相互支援一下就可以拉。
 


BMW E30大觀園。

 

圖片來源 小林克好
 
今天這輛擁有相當可看性的Jimny,是由4WD專門店Carstyle所賦予他全新的靈魂,作為4X4專門店來說,透過靈活的發現來製作全新的代表作,無論是外觀還是引擎本體的改裝,都充滿了豐富的創意,不過這可是他們第一次接觸到Jimny喔。
 
世界上有許多目標,例如車輛高度、車輛重量和速度,不過岡田代表表示它們專求的目標很間單,就是單純的馬力,到底在原廠1.5升的排氣量下,Carstyle是怎麼創造出實測250pa馬力的!?
 
為了讓這個企劃可以順利成功,岡田代表親自與美國GPP(GREDDY PERFOMANCE PRODUCTS)進行交涉,接著連日本當地的TRUST也投入這個企劃,使得這三個店家共同為了這個改裝目標前進。而GPP的社長也直接表態,希望在SEMA SHOW中展示這次企劃的結果,最初看起來像是個一個玩笑的事情,最終也在去年2019年的SEMA中展演,雖然當初尚未真的在路上做測試。
 
當然提到馬力的壓榨,引擎本體的強化當然是完全不能偷懶,採用CP的鍛造活塞與連桿,鞏固下半座強度,燃料系統換上了美國品牌DEATSCHWERKS的550cc噴油嘴,及AEM的高流量汽油泵浦來徹底強化,而這部分的負責是由GPP來擔任。
 

原廠的1500cc排氣量要打造出250ps的馬力,其實不會太困難,不過首先自然進氣是絕對不可能達成的,強制增壓化是唯一的出路,因此引擎本體周邊的強化完全不能偷懶,鍛造腹內與燃料系統的強化,可以最重要的根基。
 
然而只是自然進氣的設定當然對於動力的提昇相當有限,TRUST訂製的專用芭蕉上,搭載的是大家都很熟悉的T517Z渦輪機,而我們從2.0升排氣量規格尺寸的渦輪機搭載,就能看出岡田代表那對於動力強烈的意志。
 
電腦的選擇則是相當的注重,擁有強大撰寫功能的MoTec M130可程式電腦的搭載,在AVO工程師的設定下,則是達到了預定目標的250ps動力水準。當然外觀與底盤上的強化也是沒有缺席,就讓我們來看看圖片解說吧!!
 

渦輪機的選擇來自於TRUST的T517Z產品,與引擎銜接的芭蕉也是TRUST專為這個企劃所打造的專用規格,基本上這具渦輪多半是搭載在2.0升規格的引擎上,由此可見目標的設定不是說說而已!!
 

加大的進氣歧管是GPP手工訂做的產品,除了最基礎的加大容量外,四缸的流速也透過管路的設計施以最適當的設計。
 

MoTec M130可程式電腦的搭載也能看出這團隊的堅持,撰寫的部分則是交給AVO工程師來負責。
 

水箱護罩內的中冷器是TRUST Type 41F的規格,進排側的管路規格在與渦輪尺寸的對照下,皆採用50mm的管徑尺寸,當然路徑也是盡量的縮短,畢竟排氣量僅有1500cc而已。
 

排氣管部分從渦輪出來的風派部分,也是CST-WR專用的設計產品,尤其是尾段那中至雙出口的設計充滿了衝擊性,排氣聲浪也在渦輪的導入下變得更加低沉厚實。
 

底盤部分搭載上Carstyle自家的避震器,LSD部分則是並沒有另外改裝。TE37V的16吋輪圈規格,為前後7J ET-5的設定。輪胎規格為235/70-16的TOYO OPEN COUNTRY R/T。
 

車室內搭載了多點式的防滾架,後面部分更是直接打了個X施以補強,方向盤為TRUST特別替這輛車製作的產品,座椅部分則是BRIDE特別幫GReddy製作的規格 。
 

外觀部分最明顯的就是來自Carstyle自家的70mm寬車體套件,安裝方式與目前常見單輪拱的產品不同,產品銜接的部分可以說是跨接到葉子板整體,美觀程度上更多了一分優雅。
 

這次的試車手是擁有千錘百鍊經驗的山田英二選手,踏下油門後整輛車直接返打橫移的個性,可說是擁有了豐富了駕駛樂趣,也期待日後底盤與傳動系統的成熟化帶來更進一步的樂趣。

近年來休旅車風潮席捲國內車市,SUV休旅車早已成為熱門購車首選,從小型都會到全尺寸豪華休旅、著重舒適性或強調高性能的自駕用車,Audi 旗下休旅家族均提供豐富的產品組合,滿足更多消費者的購車需求。台灣奧迪於今(11月10日)日同步發表全新Audi RS Q8、Audi Q7等2款頂級豪華休旅車款,並展開Audi Q8車系的預售活動。此外,備受矚目的全能電旅Audi e-tron Sportback 也在現場驚喜亮相,象徵Audi休旅家族的首部純電車款加入產品陣列!

Audi SUV家族開創者   全新Audi Q7進化再出發

作為Audi SUV家族的開創者,第一代Audi Q7於2005法蘭克福車展問世,象徵四環品牌正式進軍SUV市場級距,以強調舒適性的全尺寸七人座SUV之家庭用車訴求,在10年產品週期中締造55萬輛的全球銷量。

第二代車型自2015年登場以來憑藉創新科技展開新格局,而在獲得全面優化升級後,無論內外觀設計、配備功能性與動力規格更是充滿亮點。台灣奧迪所導入的全新Audi Q7 50 TDI quattro車型,外觀上採用新設計的八角形大型單體式水箱罩,搭配六道直立柵欄的框架結構和Matrix矩陣式LED頭燈,視覺上更具動感與力量。

▲全新Audi Q7 50 TDI quattro車型,外觀上採用新設計的八角形大型單體式水箱罩,搭配六道直立柵欄的框架結構和Matrix矩陣式LED頭燈,視覺上更具動感與力量。

車內的新世代智慧駕駛座艙結合全新數位化操作介面,透過兩組可提供觸覺和聲音反饋的大型觸控屏幕,能夠更輕鬆地控制每一項功能。全新Audi Q7的車長微幅增加11 mm達到5,063 mm的水準,1,970 mm的車寬和1,741 mm的車高,為這部全尺寸SUV提供寬敞的七人座車室空間,滿足需要更多乘載需求的家庭外,並擁有更高的實用便利性。

▲透過兩組可提供觸覺和聲音反饋的大型觸控屏幕,能夠更輕鬆地控制每一項功能。

動力規格搭載V6渦輪增壓柴油引擎和48V輕型複合動力系統的組合,配上八速Tiptronic自手排變速系統和quattro智慧型恆時四輪傳動系統,提供更出色的性能與節能表現。

▲搭載V6渦輪增壓柴油引擎和48V輕型複合動力系統的組合,提供更出色的性能表現。

四環豪華休旅家族加入產品陣列  全新Audi Q8 同步展開預售

除了全新RS Q8高性能版正式上市外,國內消費者期待已久的四環豪華休旅家族最新旗艦 – 全新Audi Q8 即日起同步展開預售,並率先導入55 TFSI quattro Sline 車型,今日正式公佈預售價393萬元起

▲全新Audi Q8 即日起同步展開預售,並率先導入55 TFSI quattro Sline 車型,預售價393萬元起。

作為品牌旗下產品定位最頂級的豪華休旅車款,全新Audi Q8 不僅開創大型LSUV新格局,結合Coupé 轎跑車流線外型與SUV強大的機能性,除了搭載最新世代車艙直覺化操作介面,也將納入多項高科技與豪華配備如HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組、全新12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙、Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統,及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統等。而先進動力系統更標配最新48V輕型複合動力科技,以兼具環保綠能與強勁性能的優勢,再次改寫LSUV的頂尖定義。

▲搭載全新12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙、Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統,及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統等。

▲全新Audi Q8 開創大型LSUV新格局標配,最新48V輕型複合動力科技。

全新Audi Q8也標配一系列先進的主動安全科技,為車內成員提供堅實的安全後盾,如ACC 主動式定速巡航控制系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統、離車安全警示系統、自動停車輔助系統 plus 、後方橫向車流輔助系統及後方預警式安全防護系統,透過全車周邊的雷達偵測和超聲波感測器,隨時監控周遭道路環境並保護駕駛與乘客安全,提供更安全便利的行車體驗。

▲全新Audi Q8標配一系列先進的主動安全科技,透過全車周邊的雷達偵測和超聲波感測器,隨時監控周遭道路環境並保護駕駛與乘客安全,提供更安全便利的行車體驗。

紐柏林賽道最速SUV 全新Audi RS Q8王者登場

四環性能軍團的高性能豪華休旅旗艦 – 全新RS Q8 絕對是台灣奧迪今年度的重頭戲,不僅擁有如Coupe跑車般動感優雅的流線造型,更具備SUV休旅車實用的空間機能。即便是SUV休旅車,相較其他RS車款其性能表現也不遑多讓,全新RS Q8搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,在48V輕型複合動力系統加持下,可爆發出600 hp最大馬力和800 Nm最大扭力峰值輸出,僅需3.8秒即可完成0-100 km/h加速。

▲全新RS Q8搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,在48V輕型複合動力系統加持下,可爆發出600 hp最大馬力和800 Nm最大扭力峰值輸出,僅需3.8秒即可完成0-100 km/h加速。

為匹配強悍的性能表現,全新RS Q8的先進底盤科技包括quattro 智慧型恆時四輪傳動系統含跑車式限滑差速器、跑車化氣壓懸吊,及動態全輪轉向系統均列為標配,而反應精準的動態全輪轉向系統可讓後輪最多轉動至5度,經由此系統讓車輛於低速迴轉時更加靈活敏捷,於高速過彎時更加直接俐落,卓越的性能與操駕實力,更在紐柏林北賽道上成功以7分42秒253單圈成績,獲得官方認證成為紐柏林最速SUV王者!

 ▲全新RS Q8的先進底盤科技包括quattro 智慧型恆時四輪傳動系統含跑車式限滑差速器、跑車化氣壓懸吊,及動態全輪轉向系統均列為標配。

全能電旅Audi e-tron Sportback驚喜亮相  引領四環休旅家族邁向純電生活圈

除了正式發表全新Audi RS Q8 、 Audi Q7外,Audi首款搭載純電動力的全能電旅全新Audi e-tron Sportback 也在今日驚喜亮相,從9月底持續開放預售中,Audi e-tron 車系更以極具競爭力的預售價289萬元起(e-tron 50 quattro S line車型)強勢切入豪華電動休旅市場,迅速獲得消費者熱烈迴響,首波預購的部分車型即將完售,而11月中至12月中Audi e-tron全台巡迴預賞會於每週末接力放電登場,嚮往四環純電休旅的車迷們千萬不容錯過。

如欲了解更多Audi e-tron 車系相關產品或活動資訊,敬請洽詢台灣奧迪官網或全台Audi授權展示中心。透過導入完整的休旅車產品陣列,台灣奧迪持續為消費者提供更豐富且多樣化的SUVs車款選擇,從尺碼最小的都會休旅到全尺寸豪華休旅,以及迎接純電生活圈的e-tron全能電旅,您將可以很輕鬆地在Audi找到最適合自己的SUV座駕。

【The new Audi RS Q8 | Audi Q7正式建議售價】

Audi RS Q8

NT$ 730萬元

Audi Q7 50 TDI quattro

NT$ 369萬元

 

【The new Audi Q8預售價】

Audi Q8 55 TFSI quattro S line

NT$ 393萬元

【The new Audi e-tron / e-tron Sportback 預售價】

Audi e-tron 50 quattro S line

NT$ 289萬元

Audi e-tron 55 quattro S line

NT$ 346萬元

Audi e-tron Sportback 50 quattro S line

NT$ 303萬元

Audi e-tron Sportback 55 quattro S line

NT$ 359萬元

▲台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁 Matthias Schepers與Audi RS Q8合影。

圖片來源:Audi、Kingautos
Tags: AudiSUVAUDI Q7休旅車休旅台灣奧迪奧迪LSUVQ7Q8豪華休旅進口車系台灣奧迪汽車audi q8RS Q8奧迪汽車audi RS Q8