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全球銷售破50萬輛!暢銷電動車《Nissan Leaf》美規版正式發售 入門款不到90萬

日產(Nissan)汽車表示2021 Leaf電動車日前已在美國發售,目前售價為31,620美元(約新台幣88萬元)起,並配備兩種不同的電池容量選擇。

全球銷售破50萬輛!暢銷電動車《Nissan Leaf》美規版正式發售 入門款不到90萬▲2021 Nissan Leaf電動車日前已在美國發售,並提拱2種電池選擇。(圖片來源/Nissan,以下同。)

Leaf 在全球已銷售超過50萬輛,在過去10年中一直是最暢銷的電動汽車之一。而2021 Leaf 共有2種電池容量選擇,標準版採40 kWh鋰離子電池及110 kW電動馬達,每次充飽電後可行駛149英里(約240公里),可產生147hp/320Nm的最大輸出,且分成S、SV兩種等級;Leaf Plus版則標配62 kWh鋰離子電池和160 kW電動馬達,滿電後的行駛距離約226英里(363公里),且產生 214hp/339Nm 的最大輸出,並分成S+、SV+和SL+。

車型電池容量/續航力建議售價Leaf S40 kWh /最高約240公里31,620美元(約新台幣88.5萬元)Leaf SV40 kWh /最高約240公里34,910美元(約新台幣97.7萬元)Leaf S Plus62 kWh /最高約363.7公里38,220美元(約新台幣107萬元)Leaf SV Plus62 kWh /最高約363.7公里40,470美元(約新台幣113萬元)Leaf SL Plus62 kWh /最高約363.7公里43,920美元(約新台幣123萬元)

全球銷售破50萬輛!暢銷電動車《Nissan Leaf》美規版正式發售 入門款不到90萬▲Leaf 在全球已銷售超過50萬輛,在過去10年中一直是最暢銷的電動汽車之一。

走進車內可以發現2021年 Leaf 擁有寬敞、功能齊全的內裝,並具備高科技感,內部可容納5人,且包含一個60/40的可向下折疊式後排座椅。此外,SL+標配及標準版可選配 ProPILOT Assist 5,它是結合 Nissan 智能巡航控制和轉向技術的半自動駕駛輔助系統。不僅如此,Leaf每款車型更標配 AppleCarPlay® 和 Android Auto™,以及Nissan Door-to-door 導航功能的NissanConnect®,以及NissanConnect EV服務,可透過遠端連接車輛開始充電,還可以監視汽車的狀態,甚至在進入車輛前,還能先打開暖氣或空調。

全球銷售破50萬輛!暢銷電動車《Nissan Leaf》美規版正式發售 入門款不到90萬

全球銷售破50萬輛!暢銷電動車《Nissan Leaf》美規版正式發售 入門款不到90萬▲▲車內擁有功能齊全的內裝,且可以連接NissanConnect EV 查看車子的狀況。

至於充電部分,若使用快速充電可在40至45分鐘內為80%的容量充電,也可透過家中的120V或240V插座進行充電,並且Nissan 還提供8年或10萬英里(約16萬公里)的保固。

全球銷售破50萬輛!暢銷電動車《Nissan Leaf》美規版正式發售 入門款不到90萬▲使用快充可在40至45分鐘內為80%的容量充電,也可透過家中的120V或240V插座進行充電。

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Lada is undergoing a massive transformation under the tutelage of the Renault Group and we can already expect four all-new models from them by 2025.

Of those four models, one will be the all-new generation Niva SUV, as seen here in this official teaser, followed a year later by a new C-segment SUV, which will come out around the same time as the production Dacia Bigster.

The two will share the same CMF-B platform, also used by the latest Logan and Sandero, as well as Renault’s Clio and Captur and Nissan’s Juke and Note.

Read Also: Renault Lays Out Strategic Plan, Will Focus On EVs And Profitability

Now back to the Niva teaser,with the brightness level increased in order to take a better look at it. First impression: it looks relatively compact, rugged and capable, even though those wheels seem oversized (well, it’s just a sketch after all). It has a lot of robust design elements, with the front fascia featuring L-shaped LED daytime running lights with indicators on top, just like the original.

Unlike the latter, the all-new model will have four doors instead of two. The rear ones don’t appear to have traditional handles, which, if it translates to the production model, probably means they’ll be embedded somewhere along the frame like on the Nissan Juke.

As for the rear end design, power trains, tech, pricing and everything else, it’s all a mystery for now. We do however expect a modern product in the end, with decent on-board safety and convenience tech, plus an accessible price tag.

All about synergy

AVTOVAZ’s Lada brand currently leads the Russian market with over 20% market share thanks to its Granta and Vesta models. Within the Renault Group, Lada and Dacia will remain separate companies, yet both will have products based on the previously-mentioned CMF-B platform.

Together, the two carmakers will produce more than 1 million CMF-B cars annually, cutting the number of platforms used from four to one and the number of body styles from 18 to 11.

“In the scope of the newly announced Groupe Renault’s Renaulution strategy, AVTOVAZ brings its strong business model and competitiveness to the newly introduced Dacia & Lada Business Unit. The launch of all new Niva in 2024 will definitely mark an important date for Lada in Russia but will also open new horizons for the brand,” said Yves Caracatzanis, CEO of the Avtovaz Group.

As the Renault brand moves further upmarket, the Group now means to unleash the full potential of both Lada and Dacia, making them fully-fledged international brands.

 

去(2020)年對許多行業來說是特別難熬的一年,在汽車產業中感受深的應該就是VAG集團了吧!VAG集團在1月13號公布了旗下所有品牌在去年全球銷量為930萬輛,比起2019年下降了15.2%。這別是去年上半年銷售不甚理想,直到去年第四季才漸漸復甦。但在電動車市場上,VAG集團的銷量算相當不錯,銷量比起去年多了兩倍多,但仍不及Tesla的49萬輛。

VAG集團將這一切歸咎於武漢肺炎導致的工廠停工,與延後供貨所産生的負面影響。一公布全球銷量後就幾乎確定它無法五連霸全球銷量王了,因為它的競爭者Toyota集團雖然還沒公布全球銷量,但在2020年1到11月的全球總銷量就已經來到932萬輛。

Porsche Taycan去年全球賣出了兩萬輛

但若細看到VAG集團旗下所有品牌的純電動車銷量表現算相當亮眼,從2019年的73,700輛一下躍升到231,600輛,比去年增加了214%。這些都歸功於Volkswagen ID.3跨界電動車,它去年賣出了56,500輛;Audi e-tron休旅車也繳出了47,300輛的優異成績;最後則是Porsche Taycan,賣出了20,000輛,已經快超過Boxster和Cayman加起來的21784輛。不過,純電動車占全銷售量的比率僅2.5%,距離2020年初所提出的4%還有些差距。

Volkswagen ID.3 圖片來源:netcarshow

VAG集團銷售負責人Christian Dahlheim表示,武漢肺炎全球大流行讓2020年成為了充滿挑戰的一年,VAG集團在這種情況下表現良好,也鞏固了在市場上的地位。VAG集團將在2021年推出的Volkswagen ID.4純電休旅與Audi E-Tron GT轎跑車等純電動車款,如果工廠能順利運作出貨的話,相信2021年的銷售表現會更好。

Tags: VolkswagenVolkswagen Group全球銷量