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Lada is undergoing a massive transformation under the tutelage of the Renault Group and we can already expect four all-new models from them by 2025.

Of those four models, one will be the all-new generation Niva SUV, as seen here in this official teaser, followed a year later by a new C-segment SUV, which will come out around the same time as the production Dacia Bigster.

The two will share the same CMF-B platform, also used by the latest Logan and Sandero, as well as Renault’s Clio and Captur and Nissan’s Juke and Note.

Read Also: Renault Lays Out Strategic Plan, Will Focus On EVs And Profitability

Now back to the Niva teaser,with the brightness level increased in order to take a better look at it. First impression: it looks relatively compact, rugged and capable, even though those wheels seem oversized (well, it’s just a sketch after all). It has a lot of robust design elements, with the front fascia featuring L-shaped LED daytime running lights with indicators on top, just like the original.

Unlike the latter, the all-new model will have four doors instead of two. The rear ones don’t appear to have traditional handles, which, if it translates to the production model, probably means they’ll be embedded somewhere along the frame like on the Nissan Juke.

As for the rear end design, power trains, tech, pricing and everything else, it’s all a mystery for now. We do however expect a modern product in the end, with decent on-board safety and convenience tech, plus an accessible price tag.

All about synergy

AVTOVAZ’s Lada brand currently leads the Russian market with over 20% market share thanks to its Granta and Vesta models. Within the Renault Group, Lada and Dacia will remain separate companies, yet both will have products based on the previously-mentioned CMF-B platform.

Together, the two carmakers will produce more than 1 million CMF-B cars annually, cutting the number of platforms used from four to one and the number of body styles from 18 to 11.

“In the scope of the newly announced Groupe Renault’s Renaulution strategy, AVTOVAZ brings its strong business model and competitiveness to the newly introduced Dacia & Lada Business Unit. The launch of all new Niva in 2024 will definitely mark an important date for Lada in Russia but will also open new horizons for the brand,” said Yves Caracatzanis, CEO of the Avtovaz Group.

As the Renault brand moves further upmarket, the Group now means to unleash the full potential of both Lada and Dacia, making them fully-fledged international brands.

 


去(2020)年對許多行業來說是特別難熬的一年,在汽車產業中感受深的應該就是VAG集團了吧!VAG集團在1月13號公布了旗下所有品牌在去年全球銷量為930萬輛,比起2019年下降了15.2%。這別是去年上半年銷售不甚理想,直到去年第四季才漸漸復甦。但在電動車市場上,VAG集團的銷量算相當不錯,銷量比起去年多了兩倍多,但仍不及Tesla的49萬輛。

VAG集團將這一切歸咎於武漢肺炎導致的工廠停工,與延後供貨所産生的負面影響。一公布全球銷量後就幾乎確定它無法五連霸全球銷量王了,因為它的競爭者Toyota集團雖然還沒公布全球銷量,但在2020年1到11月的全球總銷量就已經來到932萬輛。

Porsche Taycan去年全球賣出了兩萬輛

但若細看到VAG集團旗下所有品牌的純電動車銷量表現算相當亮眼,從2019年的73,700輛一下躍升到231,600輛,比去年增加了214%。這些都歸功於Volkswagen ID.3跨界電動車,它去年賣出了56,500輛;Audi e-tron休旅車也繳出了47,300輛的優異成績;最後則是Porsche Taycan,賣出了20,000輛,已經快超過Boxster和Cayman加起來的21784輛。不過,純電動車占全銷售量的比率僅2.5%,距離2020年初所提出的4%還有些差距。

Volkswagen ID.3 圖片來源:netcarshow

VAG集團銷售負責人Christian Dahlheim表示,武漢肺炎全球大流行讓2020年成為了充滿挑戰的一年,VAG集團在這種情況下表現良好,也鞏固了在市場上的地位。VAG集團將在2021年推出的Volkswagen ID.4純電休旅與Audi E-Tron GT轎跑車等純電動車款,如果工廠能順利運作出貨的話,相信2021年的銷售表現會更好。

Tags: VolkswagenVolkswagen Group全球銷量

▲Volvo XC40上市已有一段時間,還能第三度拿下歐洲年度風雲車絕對有過人之處!

Volvo XC40榮獲歐洲知名汽車媒體「What Car?」評選為2021年度最佳家庭SUV,基本上這是一件不容易的事。首先XC40並非全新車款,加上競爭對手Mercedes-Benz GLA、Audi Q3都是不久前才大改款的新車型,BMW X1、Lexus NX也剛經歷過小改款,新車相對容易引人注目,但Volvo XC40依然能在大敵當前的情況下取得優勢,顯然此車很不簡單。

不過XC40獲獎好像也沒有那麼困難,因為XC40已是「第三度」拿下此一殊榮,感覺上就是探囊取物一般輕鬆!但在此並沒有吹捧之意,先來瞧瞧「What Car?」為何要頒給XC40此一榮譽。

試車報導 豪華家庭休旅車 起始點《Volvo XC40 T3》安全 寧靜 好開 高貴不貴

新世代《Audi Q3 40TFSI quattro》空間更大、造型更帥、安全無恙

▲XC40造型確實出色,但是Audi、雙B、Lexus等對手哪有一輛車很難看呢?因此造型並非獲獎原因。

▲XC40的空調系統具備優異的PM2.5過濾效能,在歐洲所有車款評比中排名第二,這也是三獲年度風雲車的主因之一。

▲XC40具備實用的空間表現,唯一缺點就是後座椅背比較直挺,因此Volvo在台灣銷售最好的車款乃是XC60,後座更舒適。

首先,XC40是一輛實用性極佳的車款,車長設定為緊湊的4.4米,利於都會區行駛,停車也很便利,但坐艙依然寬敞舒適,方正的行李廂空間也很實用。

不過這樣的說法顯然沒有太大的說服力,相信讀者也會點頭同意,因為GLA、X1、Q3等德系競爭對手車身長度也都是4.4米等級(NX車身尺碼偏大之後再談),坐艙空間也都不差,至於行李廂容積則是以X1與Q3取得領先,而且有趣的是~XC40、X1、GLA、NX的最短迴轉半徑都是5.7m,只有Q3為較不利的5.9m。按照以上分析,XC40仍不足以成為歐洲最佳家庭SUV!

因此,XC40的優勢其實是在於一流的安全性、整體質感、寧靜坐艙、高效能空調淨化系統,主要評比項目乃是過濾PM2.5這一個項目。

安全性這一環當然包括主動安全與被動安全,此點XC40大獲全勝應該不用多加說明,此點XC40可說是實至名歸,而且Volvo向來不會因為「車身格局小、價格比較低」就將主動安全配備列為選配項目。至於質感設計則是有「評審主觀認定」的疑慮,基本上其它對手也不差,此點也不用多做解釋。

高效率空調淨化系統就是一個關鍵報告,目前全球相當重視PM2.5污染問題,因為PM2.5已經被列為「一級致癌物」,會提升肺癌、中風、缺血性心臟病、慢性肺病等風險,台灣空污指數偏高更是事實,大約是WHO污染規範的2倍之高!別以XC40的高效率空調淨化系統乃是歐洲人才需要的東西,在台灣似乎更需要!

至於歐洲人為何如此在意汽車的空調淨化系統,還有一個主因就是歐洲郊區的花粉污染問題相當嚴重,許多沒有花粉過敏問題的人,到歐洲後紛紛發作!台灣雖然沒有此一問題,但考量台灣機車密度全球第一的「榮景」,加上電動機車發展趨緩,開車過程又會和摩托車近距離接觸,有誰敢說汽車空調淨化系統在台灣不重要呢?

▲德系4.4米等級SUV,在台灣C/P值最高者應該是Audi Q3 40TFSI quattro,因為四輪驅動使然,利於露營等戶外活動,加上價格相對便宜,配備相對豐富,同樣值得推薦。

▲Lexus NX乃是台灣銷售冠軍,但是主力車型乃是在於入門動力NX200(2.0自然進氣引擎+CVT變速箱),價格相對低廉,但加速相對薄弱,此外車型世代也較為久遠,今年底大改款車型可望問世。

編輯個人也相當推崇Volvo XC40這一款車,上述原因不再贅述,但價格這一環不得不談!歐美目前依然是汽車發展之先驅,「價格反應品質」無須多說,以下列舉XC40與競爭對手的北美以及台灣售價。

北美家庭SUV(動力皆為2.0T)美元售價/台幣換算台灣車型與售價Volvo XC40 T4 Momentum前驅3.37萬/101.1萬XC40 B5輕油電 175.9萬M-BENZ GLA250前驅3.425萬/102.8萬GLA200 201萬BMW X1 sDrive28i前驅3.52萬/105.6萬X1 sDrive20i 209萬Audi Q3 45TFSI quattro四驅3.47萬/104.1萬Q3 40TFSI Quattro四驅 216萬Lexus NX300前驅(車長4.6米比對手更大)3.687萬/110.61NX300 196~234萬(前驅+四驅)疫情使得美元急速下跌但預期會反彈,因此匯率仍以30:1計算

上述車款雖然都是配置2.0升直噴渦輪引擎,但是Volvo XC40 T4的馬力表現其實比BMW X1 sDrive28i、Audi Q3 45TFSI quattro、Lexus NX300更弱,至少要祭出售價更高的XC40 T5才有拼。但是在北美售價方面,不難發現XC40 T4的價格其實很硬!單純以動力規格來比較,XC40 T4的C/P值並不高,Volvo反而是以配備及安全性取勝,結論就是XC40在歐美的售價不低於競爭對手,甚至更高。

但是在台灣方面則是完全相反!德系車款在台售價明顯偏高,當然也比XC40高不少,而且動力配置還是比較弱的版本!台灣XC40導入成本更高的B5輕油電版本,但售價反而是所有對手中最便宜的一輛!

其實Lexus NX300在台灣的售價其實也不算貴,坐艙寧靜度又好,配備也很齊全,因此銷售量位居台灣SUV之冠並不意外,但是論及售價與安全性,整體來看還是XC40比較優異!因此近年來XC40與XC60銷售量始終維持高水準演出,顯然台灣許多消費者都已察覺到Volvo無可取代的優勢,當然包含售價!唯一缺憾,就是Volvo的中古車行情不能和雙B與Lexus相比...如果您決定要買一台Volvo,短期內不要脫手,一直開到電動車世代來臨再換車,這樣最划算!

Tags: AudiLexusVolvoQ3XC90XC60XC40NX200NX300