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《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售

近年來休旅車風潮席捲國內車市,SUV休旅車早已成為熱門購車首選,從小型都會到全尺寸豪華休旅、著重舒適性或強調高性能的自駕用車,Audi 旗下休旅家族均提供豐富的產品組合,滿足更多消費者的購車需求。台灣奧迪於今(11月10日)日同步發表全新Audi RS Q8、Audi Q7等2款頂級豪華休旅車款,並展開Audi Q8車系的預售活動。此外,備受矚目的全能電旅Audi e-tron Sportback 也在現場驚喜亮相,象徵Audi休旅家族的首部純電車款加入產品陣列!

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售

Audi SUV家族開創者   全新Audi Q7進化再出發

作為Audi SUV家族的開創者,第一代Audi Q7於2005法蘭克福車展問世,象徵四環品牌正式進軍SUV市場級距,以強調舒適性的全尺寸七人座SUV之家庭用車訴求,在10年產品週期中締造55萬輛的全球銷量。

第二代車型自2015年登場以來憑藉創新科技展開新格局,而在獲得全面優化升級後,無論內外觀設計、配備功能性與動力規格更是充滿亮點。台灣奧迪所導入的全新Audi Q7 50 TDI quattro車型,外觀上採用新設計的八角形大型單體式水箱罩,搭配六道直立柵欄的框架結構和Matrix矩陣式LED頭燈,視覺上更具動感與力量。

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲全新Audi Q7 50 TDI quattro車型,外觀上採用新設計的八角形大型單體式水箱罩,搭配六道直立柵欄的框架結構和Matrix矩陣式LED頭燈,視覺上更具動感與力量。

車內的新世代智慧駕駛座艙結合全新數位化操作介面,透過兩組可提供觸覺和聲音反饋的大型觸控屏幕,能夠更輕鬆地控制每一項功能。全新Audi Q7的車長微幅增加11 mm達到5,063 mm的水準,1,970 mm的車寬和1,741 mm的車高,為這部全尺寸SUV提供寬敞的七人座車室空間,滿足需要更多乘載需求的家庭外,並擁有更高的實用便利性。

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲透過兩組可提供觸覺和聲音反饋的大型觸控屏幕,能夠更輕鬆地控制每一項功能。

動力規格搭載V6渦輪增壓柴油引擎和48V輕型複合動力系統的組合,配上八速Tiptronic自手排變速系統和quattro智慧型恆時四輪傳動系統,提供更出色的性能與節能表現。

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲搭載V6渦輪增壓柴油引擎和48V輕型複合動力系統的組合,提供更出色的性能表現。

四環豪華休旅家族加入產品陣列  全新Audi Q8 同步展開預售

除了全新RS Q8高性能版正式上市外,國內消費者期待已久的四環豪華休旅家族最新旗艦 – 全新Audi Q8 即日起同步展開預售,並率先導入55 TFSI quattro Sline 車型,今日正式公佈預售價393萬元起

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲全新Audi Q8 即日起同步展開預售,並率先導入55 TFSI quattro Sline 車型,預售價393萬元起。

作為品牌旗下產品定位最頂級的豪華休旅車款,全新Audi Q8 不僅開創大型LSUV新格局,結合Coupé 轎跑車流線外型與SUV強大的機能性,除了搭載最新世代車艙直覺化操作介面,也將納入多項高科技與豪華配備如HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組、全新12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙、Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統,及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統等。而先進動力系統更標配最新48V輕型複合動力科技,以兼具環保綠能與強勁性能的優勢,再次改寫LSUV的頂尖定義。

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲搭載全新12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙、Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統,及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統等。

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲全新Audi Q8 開創大型LSUV新格局標配,最新48V輕型複合動力科技。

全新Audi Q8也標配一系列先進的主動安全科技,為車內成員提供堅實的安全後盾,如ACC 主動式定速巡航控制系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統、離車安全警示系統、自動停車輔助系統 plus 、後方橫向車流輔助系統及後方預警式安全防護系統,透過全車周邊的雷達偵測和超聲波感測器,隨時監控周遭道路環境並保護駕駛與乘客安全,提供更安全便利的行車體驗。

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲全新Audi Q8標配一系列先進的主動安全科技,透過全車周邊的雷達偵測和超聲波感測器,隨時監控周遭道路環境並保護駕駛與乘客安全,提供更安全便利的行車體驗。

紐柏林賽道最速SUV 全新Audi RS Q8王者登場

四環性能軍團的高性能豪華休旅旗艦 – 全新RS Q8 絕對是台灣奧迪今年度的重頭戲,不僅擁有如Coupe跑車般動感優雅的流線造型,更具備SUV休旅車實用的空間機能。即便是SUV休旅車,相較其他RS車款其性能表現也不遑多讓,全新RS Q8搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,在48V輕型複合動力系統加持下,可爆發出600 hp最大馬力和800 Nm最大扭力峰值輸出,僅需3.8秒即可完成0-100 km/h加速。

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲全新RS Q8搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,在48V輕型複合動力系統加持下,可爆發出600 hp最大馬力和800 Nm最大扭力峰值輸出,僅需3.8秒即可完成0-100 km/h加速。

為匹配強悍的性能表現,全新RS Q8的先進底盤科技包括quattro 智慧型恆時四輪傳動系統含跑車式限滑差速器、跑車化氣壓懸吊,及動態全輪轉向系統均列為標配,而反應精準的動態全輪轉向系統可讓後輪最多轉動至5度,經由此系統讓車輛於低速迴轉時更加靈活敏捷,於高速過彎時更加直接俐落,卓越的性能與操駕實力,更在紐柏林北賽道上成功以7分42秒253單圈成績,獲得官方認證成為紐柏林最速SUV王者!

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售 ▲全新RS Q8的先進底盤科技包括quattro 智慧型恆時四輪傳動系統含跑車式限滑差速器、跑車化氣壓懸吊,及動態全輪轉向系統均列為標配。

全能電旅Audi e-tron Sportback驚喜亮相  引領四環休旅家族邁向純電生活圈

除了正式發表全新Audi RS Q8 、 Audi Q7外,Audi首款搭載純電動力的全能電旅全新Audi e-tron Sportback 也在今日驚喜亮相,從9月底持續開放預售中,Audi e-tron 車系更以極具競爭力的預售價289萬元起(e-tron 50 quattro S line車型)強勢切入豪華電動休旅市場,迅速獲得消費者熱烈迴響,首波預購的部分車型即將完售,而11月中至12月中Audi e-tron全台巡迴預賞會於每週末接力放電登場,嚮往四環純電休旅的車迷們千萬不容錯過。

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如欲了解更多Audi e-tron 車系相關產品或活動資訊,敬請洽詢台灣奧迪官網或全台Audi授權展示中心。透過導入完整的休旅車產品陣列,台灣奧迪持續為消費者提供更豐富且多樣化的SUVs車款選擇,從尺碼最小的都會休旅到全尺寸豪華休旅,以及迎接純電生活圈的e-tron全能電旅,您將可以很輕鬆地在Audi找到最適合自己的SUV座駕。

【The new Audi RS Q8 | Audi Q7正式建議售價】

Audi RS Q8

NT$ 730萬元

Audi Q7 50 TDI quattro

NT$ 369萬元

 

【The new Audi Q8預售價】

Audi Q8 55 TFSI quattro S line

NT$ 393萬元

【The new Audi e-tron / e-tron Sportback 預售價】

Audi e-tron 50 quattro S line

NT$ 289萬元

Audi e-tron 55 quattro S line

NT$ 346萬元

Audi e-tron Sportback 50 quattro S line

NT$ 303萬元

Audi e-tron Sportback 55 quattro S line

NT$ 359萬元

《Audi RS Q8》730萬領軍四環休旅家族襲台!小改Q7開賣 Q8/e-tron展開預售▲台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁 Matthias Schepers與Audi RS Q8合影。

圖片來源:Audi、Kingautos
Tags: AudiSUVAUDI Q7休旅車休旅台灣奧迪奧迪LSUVQ7Q8豪華休旅進口車系台灣奧迪汽車audi q8RS Q8奧迪汽車audi RS Q8

▲明年3月會有一輛「Kia Carnival」雙電動側滑門MPV在台上市,造型與Sorento相似!雖然是MPV,卻會採用類SUV的外型,喜歡Sorento卻不滿意第三排空間的消費者不妨再等待半年左右。

第一回試車報導快速瀏覽內裝與配備,第二回趕快來看Sorento的空間與機能。因車身尺碼略微放大,加上新世代技術平台有效縮減引擎室容積與中控台體積,因此第二排的膝部與肩部空間相當充裕,個人身高182cm,調整好駕駛坐姿後,還可以在第二排座椅上「翹起二郎腿」!加上Sorento具備六人座與七人座二種車型,所以第二排空間與機能表現,儼然就是Honda Odyssey這種MPV等級。

當然這也不意外,因為Sorento的車身尺碼其實和Honda Odyssey非常、非常接近,Odyssey車身長了1公分,Sorento則是車身寬了8公分,只是外型有很大差異,還有Sorento沒有側滑門。但是Sorento具備4WD車型,而且可以勝任輕度到中度越野任務,此點就是MPV望塵莫及之處。

因Odyssey必須上看167.8、169.8萬的頂規才有Honda Sensing如全速域ACC等主動安全配備,已經可以買Sorento 4WD六人座頂規169.9萬,所以Sorento上市後,會不會吃到Honda Odyssey的市場呢?讀者您認為呢?

或許有些人會覺得納悶,Sorento空間表現既然這麼優異,為何不乾脆推個MPV?其實是有的!那就是新一代Carnival,預計2021年3、4月「在台」發表,沒錯就是明年第一季,再等也不用半年,個人相當看好這輛車,不過還是先把Sorento介紹個清楚,Carnival之後會有更多的分析報導。

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▲因柴油引擎的關係,怠速不會覺得特別寧靜,但是高速行駛輪胎噪音相對輕微,而且聽不到引擎排氣聲響,寧靜度表現相當優異;可惜第二排音響喇叭尺寸偏小,音響只能對應前座,後方乘客就聽不到完美的音場與氛圍。

▲編輯身高182cm,調整為適當的駕駛坐姿後,第二排空間相當寬敞,圖中編輯身高165cm;座椅下方有一個按鈕,乃是電磁式座椅折收開關,非電動,但是比純機械式設計省力。

▲第三排座椅唯一缺點就是椅面太低,頭部空間與膝部空間其實很充裕。

▲第三排座椅有風量可調獨立出風口,12V電源座,還有電磁式座椅折收開關,不能自動升起。

▲第二排椅背上方二側都有座椅折疊釋放開關,都是電磁式設計,也可以用來單獨調整椅背角度。

▲第二、第三排座椅全部折收後,平整性相當優異。

第三排椅面偏低  七人座SUV通病

Sorento第二排空間這麼大並非徒然或枉然,完全是為了行李廂置物容積與第三排膝部空間考量,因第二排椅面可以前後滑動達15公分左右,椅背也有前後約20度相當大的調整範圍,不但可以讓第二排乘客舒適地躺睡到目的地,亦能兼顧第三排的乘坐舒適性。

至於第三排乘客最便利的上下車方式,當然就是直接從中央走道穿越,完全不需要折收第二排座椅,這也是Sorento設計六人座的原因沒有之一,但還是會有消費者就是需要七人座車型,此時就要考驗座椅機能與省力設計。

最強第二排座椅折收設計無疑是電動,但作動慢、價格貴、維護費用高都是缺點,但傳統純機械式設計又很難達到省力境地,因此Sorento採用獨特的「電磁開關釋放機構」,取代傳機械鋼索開關,第二排座椅向前折收很省力、很迅速、不卡卡,唯有後推至原位需要費點力,但還不至於要用蠻荒之力,相信能單手抱著三歲娃娃的準媽媽都能接受,還不至於對腦公翻白眼!個人覺得這樣的設計相當實用,而且成本也不會太高,故障率亦然。

不過Sorento畢竟不是Odyssey這種MPV,第三排座椅只能算是小朋友的遊樂區,不適合當大人的談笑天地。問題在哪裡?就是第三排的椅面離地高度只有20公分左右,乘坐大人猶如蹲坐,論第三排椅面大小、椅背傾斜度、頭部空間、空調舒適性、置物機能其實都很OK,唯獨坐姿偏低是個困擾。如果選擇六人座的Sorento,第三排乘客還可以將雙腿向中央走道伸展一下活動筋骨,不失為治標之道。

當然這是多數三排座椅SUV的通病,沒辦法,為了顧及越野需求,後方必須採用複雜的獨立懸吊還要加上傳動機構,如果是單純前輪驅動MPV就沒有這方面的困擾,這也是Odyssey的空間優勢所在,相同尺碼下,MPV的第三排座椅舒適性通常會比SUV更好,而且座椅也比較寬敞。如果您衷情於Sorento,但是對第三排座椅空間與舒適性也很苛求,那不妨等待明年第一季將要在台灣上市的Carnival,車頭設計和車側輪廓與Sorento有某種程度之雷同,愛上Sorento、應該也能接受Carnival。

▲許多人關心的全景天窗、遙控鑰匙、通風座椅,在1111發表會上,總代理會給消費者一個驚喜,不需要翻譯的驚喜!

▲12.3吋數位儀錶板只配置在頂規4WD旗艦版,數位儀錶板才具備左右盲區影像。

▲中央扶手下方的空間,足以放置小型肩包,空間機能寬廣實用。

▲六人座配備電子旋鈕排檔,還有七色LED氣氛燈,前百位車主免費升等。

▲因鈑金折線相當銳利,陰影下立體感相當強烈。

全鋁柴油引擎+八速DCT  絕配

絕配有二種,一種是絕對很速配,另一種就是「絕命倒蔗會」要死一起死的意思!畢竟多數人聽到「鋁合金柴油引擎」或是「雙離合器自動手排」,第一個反應大都是~耐用度有沒有疑慮?其實鋁合金柴油引擎應用在市售車款已有近十年的歷史,箇中技術已相當純熟,至今沒有發生重大缺失,品牌涵蓋Audi、BMW、M-Benz,範圍涵蓋六缸與四缸柴油動力,只因系出名門,所以多數人並不清楚。

鋁合金柴油引擎的優點就是重量輕、散熱佳、油耗省、震動小、噪音低,以賓士2.0升四缸柴油引擎為例,燃油消耗降低13%,整體重量從202.8kg降至168.4kg,減輕34kg有餘。至於Kia Sorento 2.2,光是引擎本體就減輕19.5kg,至於寧靜度與震動表現同樣可圈可點,在行駛過程中,車內的駕駛或乘客並不會察覺到這是一具柴油引擎,車外才聽得到些許柴油引擎特有的運轉噪音。至於震動,幾乎沒有!

論動力,新舊2.2升柴油引擎其實相差無幾,新引擎並沒有讓人覺得特別激情,反正加速都夠線性、低轉速扭力都很充裕、絲毫不受1.9噸的重量約束,不過新一代Sorento 2.2在收放油門之間,車身比較不會前後晃動,幾乎完全擺脫傳統柴油引擎的怪癖性,展現舒適、柔順、不輸汽油引擎的一面,值得推薦。

論及油耗成績,看樣子,新一代Sorento 2.2真的是得意的笑了!

新Sorento  2.2鋁合金柴油引擎+8AMT  202hp、40.0kgm  FF平均油耗:17.1km/L  4WD平均油耗:16.1km/L  4WD車重約1908kg

舊Sorento  2.2鑄鐵本體柴油引擎+8AT  200hp、40.0kgm  FF平均油耗:14.8km/L  4WD平均油耗:14.0km/L  4WD車重約1978kg

雖然說新世代Sorento具備更先進的輕量化設計,但是在尺碼加大、剛性提升、配備加增等情況下,重量大約減輕了70kg,不過燃油效率則是增進約15%,這顯然不是靠輕量化所能達到的成績,引擎絕對是關鍵。當然,除了引擎的節能效益之外,變速箱效率也不可忽略。

原廠表示八速DCT燃油效率較昔日8AT提升3%,相信此數據絕非消費者之關注焦點,加速反應與耐用度才是關鍵!因柴油價格較為低廉,油耗才差3趴誰會發現?首先,原廠表示這具八速濕式雙離合器自動手排的耐用度與車同壽命,意思就是終其一生不需要換變速箱的意思!換句話說引擎多耐用、變速箱就多耐操!

好吧,本篇試車報導並非廣編,所以個人和各位讀者一樣,都秉持「拭目以待」、「耐心等待」的心態來看這顆引擎與變速箱,為什麼?因為此動力如果真的耐操、妥當、省油又經濟,個人真的會考慮「換車」這個嚴肅問題,因為這顆變速箱的反應真的是精彩可期。

加上Sorento換成全新鋁合金柴油引擎,油門反應相當線性,轉速攀升相對靈敏,再搭配八速DCT,加速反應雖然沒有熱血與激情,畢竟車身重量不輕,0~96km/h才9.1秒而已,但是順暢度絕非舊車款所能比擬,換檔毫不拖泥帶水一瞬間就過去,而且完全沒有震動問題,不論加速反應或舒適感應都讓人嘖嘖稱奇,就算遇到爬坡也不會喘虛虛,此等水準不能單靠鋁合金柴油引擎,必須配合八速DCT才能如此犀利!

如果是舊款的Sorento 2.2,基本上沒有什麼太大的驚奇,但是全新Sorento 2.2,只能說能買、想買、要買、但是最後沒有買就真的可惜!不只是機能與實用性,還包括「信手拈來、游刃有餘」的駕馭魅力!進一步的體驗之後將交給另一位女性編輯來剖析…

Kia Sorento 6 / 7人座SUV  規格表

柴油引擎:2151cc直四DOHC FF/4WD

鋁合金本體、八速濕式雙離合器自動手排

怠速自動啟閉、可變渦輪幾何葉片

缸徑×衝程:83.0×99.4mm

壓縮比16.0:1 / 油箱容量:67公升

最大馬力:202hp/3800rpm

最大扭力:45.0kgm/1750~2750rpm

0~96km/h:9.1秒 / 極速:203km/h

車身尺碼:4810×1900×1700mm

軸距:2815mm / 重量:1908kg(4WD)

行李廂:2011、616、187公升 / 迴轉半徑:5.8m

懸吊系統:前麥佛遜、後多連桿 / 輪胎尺碼:235/55R19

預售價:前驅139.9、149.9萬 / 四驅169.9萬元 / 六人座加5萬

底盤最小離地高度:176mm / 風阻:0.32Cd

能源局平均油耗:17.1km/L(FF)、16.1km/L(4WD)

Tags: KiaSorentoCarnival

於 2020 年台北車展首度現身,Peugeot 大改款 2008 預計 11 月中旬發表,就在上市前夕經銷端流出新車相關配備與價格資訊。大改 2008 將導入 Active、Allure、GT Line 以及 GT 共 4 車型,建議售價分別為 92.9 萬元、102.9 萬元、110.9 萬元以及 118.9 萬元。

Peugeot 大改款 2008 即將發表,根據經銷商端流出資訊,共有 4 車型售價 92.9 萬元起。(圖非臺灣導入版本)

原本 U-CAR 所獲得的資訊顯示,大改 2008 為 3 車型設定,不過根據經銷端流出的最新資料顯示,在 Allure 和頂規 GT 車型之間還多了一款 GT Line 車型。而動力配置部分,所有車型都搭載 1.2 升直噴渦輪增壓汽油引擎,而只有入門 Active 車型輸出設定為 130 匹馬力與 23.5 公斤米扭力,其餘車型都具備 155 匹馬力、24.5 公斤米扭力的數據。

全車系搭載 1.2 升直噴渦輪增壓汽油引擎,Active 車型動力輸出 130 匹馬力、23.5 公斤米扭力,其餘車型則為 155 匹馬力、24.5 公斤米扭力。(圖非臺灣導入版本)

入門 Active 車型便搭載 ADAS 主動駕駛輔助系統,包含 ASB 主動式煞車輔助系統、LKA 車道維持系統、SLI 速率掃描辨識系統、ISA 智慧型速率調整、FCW 前方車距警示系統、DAA3 駕駛注意力警示系統以及 6 顆氣囊;Allure 車型在這個基礎上增加 ACC 主動式定速巡航支援 Stop&Go 還有 LPA 車道維持系統。GT Line 以上則多了 HBA 智慧型遠近光頭燈、ABSM 主動式盲點偵測警示系統、Visio Park 後方多模式環景駐車系統。

除入門 Active 車型,其餘皆搭載 ACC 主動定速巡航系統。(圖非臺灣導入版本)

全車系皆搭載 LED 遠近頭燈,不過 GT Line 以及 GT 車型更換上獅爪造型 Full LED 頭燈和 LED 霧燈。Active 車型配置 16 吋輪圈,Allure 和 GT Line 則使用 17 吋規格,頂規 GT 車型升級到 18 吋。各車型之間外觀主要差異在水箱護罩,GT Line 和 GT 車型還有曜石黑車頂與後視鏡蓋。

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內裝與配備方面,全車系採用 Peugeot i-Cockpit 駕駛導向座艙設計,搭載 7 吋觸控多媒體螢幕支援 Apple CarPlay 與 Android Auto;Allure 車型升級車內光感應自動防炫後視鏡、Quarz 3D 立體投影抬頭顯示儀表板、引擎啟閉按鈕:GT Line 車型增加 8 色 RGB 可選氛圍照明、觸控式 LED 車內燈與迎賓照明、GT Line 專屬跑車座椅、專屬式樣方向盤…等;GT 車型配備無線充電系統、GT 跑車座椅、墊熱座椅。

標籤:

#Peugeot #Peugeot 2008