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考最多次駕照的人在這!前3名總共「考超過300次」 冠軍花了13萬才通過筆試

考駕照是許多人成年以後必做的事情之一,在英國卻有一名男子考了157次都沒過,不過他始終沒有放棄,到最近又考了第158次才終於通過筆試,進到路考項目,是目前英國考最多次駕照的人。

考最多次駕照的人在這!前3名總共「考超過300次」 冠軍花了13萬才通過筆試▲英國有名男子考了158次駕照,才終於通過第一階段筆試。圖為示意圖,與本文無關。(圖片來源/Pixabay)

在英國每次筆試的費用為23英鎊(約新台幣874元),根據英國運輸和車輛標準局(Driver and Vehicle Standards Agency)公布2010年11月7日至2020年6月30日的統計資料顯示,這名42歲的男子考了158次,表示他花了3,634英鎊(約新台幣13.8萬元)才好不容易通過第一階段筆試,也是目前全英國考過最多次駕照的人;排名第二的是一位34歲的女性,她一共考了117次,花費2391英鎊(約新台幣9.08萬元)卻仍尚未通過;第三名則是一位32歲的男性,目前他考了94次,花費2162英鎊(約新台幣8.2萬元),但也還沒考過。

此外,路考的費用比筆試更高,如果是平日(週一至週五)要收費為62英鎊(約新台幣2,356元),週末費用更高達75英鎊(約台幣2,850元)。而在路考階段也同樣有人考了很多次,第一名是一位72歲的男子,考了43次才通過;再來是一位47歲的女子,已經考了41次依然沒成功,也許不久的將來她就會成為考最多次路考卻沒過的人。

考最多次駕照的人在這!前3名總共「考超過300次」 冠軍花了13萬才通過筆試▲不只男生,不論是筆試還是路考,也都有考過很多次卻依然沒過的女生。圖為示意圖,與本文無關。(圖片來源/Pixabay)

PTT上網友也對於這件事情紛紛留言表示,「這種三寶上路會成為炸彈吧」、「這個人確定智商沒有問題嗎」、「應該終身禁考」等回應,不知道這位考了158次才通過筆試的男子之後要花多少時間才能通過路考,也希望他不要成為三寶。(怕)

 考最多次駕照的人在這!前3名總共「考超過300次」 冠軍花了13萬才通過筆試▲大家開車都要遵守交通規則,避免造成意外和遺憾。(圖片來源/Pixabay)

Tags: 英國駕照考駕照license

相信應該有許多國內的駕駛人/車主,已經對於所謂的Level 2半自動駕駛功能頗為熟悉了。因為,即便是國產品牌旗下的Ford新世代Focus、Kuga等車款,其實也都早已具備所謂的Level 2半自動駕駛功能!

但若是相對於自動化程度更高的Level 4等級來說,各式主被動安全系統仍僅是輔助、主要仍需依賴人類操作/監控的Level 2等級,也仍難免略顯不足。也因此,目前世界各國的主要研發重點,也大多投放在可無人自動駕駛的Level 4以上等級。畢竟,無論是後續無人自駕車款的載人/載物等商業用途,也將明顯更加廣泛。

至於國內,由經濟部技術處科技專案所支持,車輛研究測試中心所研發打造的SAE Level.4國產自駕小巴WinBus,在通過台灣智駕實驗室的測試考驗後,不僅已於2019年正式發表、並在2020年成為台灣首例上路營運的自駕實驗車,驗證運輸接駁與自駕運行能力!後續的2021年,也將延伸至屏東科技大學進行校園接駁實證。並與高雄市政府合作擴大自駕營運服務,所累積的完整自駕運行經驗已獲得各方矚目。

2020年推動六和機械與長傑科技、精永立工業、和緯車輛共組聯盟,開發自駕小型巴士線控化底盤,並於12月16日展出「電動線控底盤-PA自動駕駛原型車」。車輛中心也協助自駕系統整合,於屏東科技大學校區內進行自駕展示,2021年將於屏科大校園內進行1,000公里以上的自駕運行測試,未來也將同步鏈結自駕營運商與客運業者,於2022年在國境之南提出沙盒實證運行申請。

另外,在2020年12月25日的「智慧城市推動委員會」成立大會,高雄市政府府就自駕發展應用發展與車輛中心簽署MOU,未來將夥同西門子、中華電信、遠傳電信、台灣大哥大、仁寶電腦工業、亞旭電腦、思銳科技、創意庫設計事業等國內外廠商,一起在高雄市的數位人才培育、智慧城市應用服務、自駕車應用發展、智慧照護、智慧觀光、AIoT 5G智慧養殖等領域注入創新能量。

行駛在彰濱測試路段,WinBus更需面對各種諸如有號誌路口、無號誌路口、十字路口、T字路口等路口型式;單向雙車道、雙向單(雙)車道、道路縮減、爬坡陸橋等;同時路上共伴的車輛大如連結車、貨車、公車,小如客車、機車、單車,甚至是行人及流浪動物,堪稱是多樣性的道路情況與車輛種類混流的高難度挑戰。

透過將多年的自駕技術累積整合、打造完整MIT自駕車、彰濱上路營運,到與推動六和機械自駕聯盟、協助高雄市政府推動智慧城市,車輛中心WinBus所建立的自駕運行範本經驗,也陸續被各縣市政府複製套用。而此波智慧交通、觀光運輸、體驗經濟也將可望帶動自駕車、電動車等產業的快速成長。

圖片來源:ARTC車輛中心

Tags: 自駕無人自動駕駛ARTCARTC車輛中心車輛中心LEVEL 2WinBus無人Level 4Level 4自動駕駛

上週我們提到HR-V的日規兄弟Vezel即將大改款,相隔不過一個週末,Honda官方已經證實這項消息,並表示新世代Vezel預定今年春季於日本上市開賣,在這之前則會於2月18日舉辦線上發表會,首度公開新世代Vezel的完整設計,屆時全球車迷可透過YT直播頻道、官方IG及Twitter帳號,或是日本官網上的Vezel專頁,搶先掌握改款後的產品特點。

新世代Vezel預定今年春季於日本上市開賣,在這之前則會於2月18日舉辦線上發表會。

2013年底發表的Vezel,銷售至今已經超過7年時間,期間曾四度奪下日本SUV年度銷售排行第一名,並於2014年開始外銷到海外市場,而台灣則是一直等到2016年10月才發表國產化的HR-V,期間也曾一度繳出亮眼的銷售表現,但隨著Nissan Kicks、Toyota Corolla Cross加入戰局,不敵歲月摧殘的HR-V也漸漸被對手拋開,亟需大改款來重整戰力。

2013年底發表的Vezel,銷售至今已經超過7年時間。

雖然在新世代Vezel公開之前,Honda並未透露太多的訊息,但從官網上釋出的圖片來看,仍然可以發現改款後的Vezel / HR-V依然延續著類跑車設計的流線外型,包括車尾一樣保有傾斜角度頗大的尾柱與隱藏於後窗三角地帶內的車門把手,而且還多了過去所沒有的黑色車頂,以及後座乘客也能享受的全景式玻璃車頂。車內則是採用全新中控儀表佈局,並將觸控螢幕移至中控台上方改為懸浮式設計,而且支援無線Apple CarPlay功能,下方的空調控制面板與排檔桿造型應該是與新世代Fit共用設計,不過觸控螢幕與空調控制面板之間加入一片類似皮革的軟性材質來提升質感,後座門板上也多了一組高音喇叭。

新世代Vezel將配備過去所沒有的黑色車頂、全景式玻璃車頂,並支援無線Apple CarPlay功能,後座門板上也多了一組高音喇叭。

此外,從車尾上的「e:HEV」標誌來看,不難知道新世代Vezel將搭載全新開發的e:HEV油電複合動力系統,如果參考率先採用的新世代Fit,推測該動力系統將以1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎為主,再搭配發電馬達與驅動馬達,並提供EV Drive (純電)、Hybrid Drive (油電混合)、Engine Drive (純引擎)三種驅動模式,但最大綜效輸出是否也會維持在109匹、25.8公斤米?這部分目前還不確定,詳細規格恐怕等得正式發表才會揭曉。

圖片來源:Honda

Tags: Honda本田HR-VVezel日本車系e:HEV