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於 2020 年台北車展首度現身,Peugeot 大改款 2008 預計 11 月中旬發表,就在上市前夕經銷端流出新車相關配備與價格資訊。大改 2008 將導入 Active、Allure、GT Line 以及 GT 共 4 車型,建議售價分別為 92.9 萬元、102.9 萬元、110.9 萬元以及 118.9 萬元。

Peugeot 大改款 2008 即將發表,根據經銷商端流出資訊,共有 4 車型售價 92.9 萬元起。(圖非臺灣導入版本)

原本 U-CAR 所獲得的資訊顯示,大改 2008 為 3 車型設定,不過根據經銷端流出的最新資料顯示,在 Allure 和頂規 GT 車型之間還多了一款 GT Line 車型。而動力配置部分,所有車型都搭載 1.2 升直噴渦輪增壓汽油引擎,而只有入門 Active 車型輸出設定為 130 匹馬力與 23.5 公斤米扭力,其餘車型都具備 155 匹馬力、24.5 公斤米扭力的數據。

全車系搭載 1.2 升直噴渦輪增壓汽油引擎,Active 車型動力輸出 130 匹馬力、23.5 公斤米扭力,其餘車型則為 155 匹馬力、24.5 公斤米扭力。(圖非臺灣導入版本)

入門 Active 車型便搭載 ADAS 主動駕駛輔助系統,包含 ASB 主動式煞車輔助系統、LKA 車道維持系統、SLI 速率掃描辨識系統、ISA 智慧型速率調整、FCW 前方車距警示系統、DAA3 駕駛注意力警示系統以及 6 顆氣囊;Allure 車型在這個基礎上增加 ACC 主動式定速巡航支援 Stop&Go 還有 LPA 車道維持系統。GT Line 以上則多了 HBA 智慧型遠近光頭燈、ABSM 主動式盲點偵測警示系統、Visio Park 後方多模式環景駐車系統。

除入門 Active 車型,其餘皆搭載 ACC 主動定速巡航系統。(圖非臺灣導入版本)

全車系皆搭載 LED 遠近頭燈,不過 GT Line 以及 GT 車型更換上獅爪造型 Full LED 頭燈和 LED 霧燈。Active 車型配置 16 吋輪圈,Allure 和 GT Line 則使用 17 吋規格,頂規 GT 車型升級到 18 吋。各車型之間外觀主要差異在水箱護罩,GT Line 和 GT 車型還有曜石黑車頂與後視鏡蓋。

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內裝與配備方面,全車系採用 Peugeot i-Cockpit 駕駛導向座艙設計,搭載 7 吋觸控多媒體螢幕支援 Apple CarPlay 與 Android Auto;Allure 車型升級車內光感應自動防炫後視鏡、Quarz 3D 立體投影抬頭顯示儀表板、引擎啟閉按鈕:GT Line 車型增加 8 色 RGB 可選氛圍照明、觸控式 LED 車內燈與迎賓照明、GT Line 專屬跑車座椅、專屬式樣方向盤…等;GT 車型配備無線充電系統、GT 跑車座椅、墊熱座椅。

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#Peugeot #Peugeot 2008

Mazda 日本原廠近日公布 2020 年第二季財報內容,除了公布 2020 年截至第二季全球售出 57.8 萬輛、預估 2020 全年銷售量將降低 8.4%來到 130 萬輛等資訊,也持續溝通將於 2022 年推展可望搭載在新世代 Mazda6 等車的直列 6 缸引擎與後驅平臺,此次也首度對外公布直 6 後驅、以及直列 4 缸後驅 PHEV 架構的實體照片。另外,原廠亦預告 2022 年將以增程式引擎形式復活的轉子引擎,也將是 Mazda 在小型車的電氣化重點。

Mazda 日本原廠近日公布 2020 年第二季財報內容,公布上半年銷售 57.8 萬輛、預估 2020 全年銷售量將降低 8.4%來到 130 萬輛等資訊,此次也首度對外公布 2022 年將導入量產的直 6 後驅、以及直列 4 缸後驅 PHEV 架構的實體照片。
受新冠肺炎疫情等因素衝擊,Mazda 預估全年銷售僅 130 萬輛

從 Mazda 原廠公布財報資訊來看,2020 年截至第二季總計售出 57.8 萬輛、相較 2019 年上半年同期銳減了 21%,最主要是受到新冠肺炎疫情影響。

從區域市場來看,中國市場在 2020 年上半年達到 11.7 萬輛、較去年同期增長 8%外,最主要是導入當地國產的 CX-30 車系挹注、2020 年 9 月當地還會有 Mazda3/CX-30 的 Skyactiv-X 動力導入,Mazda 在其餘區域的銷量都有不少的降幅。日本市場為 7.4 萬輛、減少 25%;而主要的北美市場(美國+加拿大+墨西哥)受疫情衝擊僅達 18.5 萬輛、降低 18%,不過其中的美國市場因 CX-30 等休旅產品表現不俗、增加 1%來到 13.6 萬輛;情況衝擊最嚴重的則是歐洲市場,2020 上半年僅有售出 8.2 萬輛、較去年同期銳減了 54%;全球其餘區域市場也僅 12.1 萬輛、下降達 63%。

受新冠肺炎影響,日本市場為 7.4 萬輛、減少 25%,MX-30 則是在 10 月開始加入銷售陣容。
Mazda 主要的北美市場(美國+加拿大+墨西哥)受疫情衝擊僅達 18.5 萬輛、降低 18%,不過其中的美國市場因 CX-30 等休旅產品表現不俗、增加 1%來到 13.6 萬輛。會有所減少主要是因為加拿大減少 3 萬輛、墨西哥也減少 1.8 萬輛所致。
新冠肺炎疫情情況衝擊最嚴重的則是歐洲市場,2020 上半年僅有售出 8.2 萬輛、較去年同期銳減了 54%。
中國市場在 2020 年上半年達到 11.7 萬輛、較去年同期增長 8%外,最主要是導入當地國產的 CX-30 車系挹注、2020 年 9 月當地還會有 Mazda3/CX-30 的 Skyactiv-X 動力導入。
全球其餘區域市場上半年總計僅交出 12.1 萬輛、下降達 63%。

在淨銷售額方面,Mazda 在 2020 上半年錄得 1 兆 1,158 億日圓、相比去年同期減少 35%,累積營業損失達 529 億日圓,預估全年的淨銷售額也將僅達到 2 兆 8,500 億日圓。銷量部分,Mazda 預估 2020 年全年將僅達 130 萬輛、相較去年同期會減少達 12 萬輛,等於全年銷量下降 8.4%,是 Mazda 近 7 年來最低的年銷量預估。

Mazda 預估 2020 年全年將僅達 130 萬輛、相較去年同期會減少達 12 萬輛,等於全年銷量下降 8.4%,是 Mazda 近 7 年來最低的年銷量預估。
「新世代 Small 小型車商品群」,Skyactiv-X 推出改良版升級動力

不過為了對外與投資人宣示原廠不畏逆風的決心,Mazda 社長丸本明也持續對外溝通未來的中長期計畫。

其中首先提到「新世代 Small 小型車商品群」的開發與投資目前已獲得豐碩成果,所謂的「新世代 Small 小型車商品群」就有包含第 4 代 Mazda3、CX-30、以及近期推出的 MX-30,此一商品群的重點就有包含橫置引擎、直列 4 缸引擎前驅架構(包含 Skyactiv-X 與 AWD)、24V 輕油電、純電動 EV(MX-30)、ADAS 先進主動安全輔助(導入 CTS 車道維持等)、Mazda Connect 車聯網服務。

Mazda 表示「新世代 Small 小型車商品群」的開發與投資目前已獲得豐碩成果。此一商品群的重點就有包含橫置引擎、直列 4 缸引擎前驅架構(包含 Skyactiv-X 與 AWD)、24V 輕油電、純電動 EV(MX-30)、ADAS 先進主動安全輔助(導入 CTS 車道維持等)、Mazda Connect 車聯網服務。

而其中 Skyactiv-X 引擎動力近期也進行了小幅度的軟體改良升級,原廠將此次升級命名為「SPIRIT 1.1」,主要是透過軟體調整 Skyactiv-X 引擎內的燃燒機制、小型機械增壓器的進氣量、EGR 廢氣再循環系統的控制邏輯,藉此讓汽缸內導入更多空氣,也使 SPCCI 火星塞控制壓燃點火系統更精準的控制引擎空燃比,來獲得更高的扭力輸出反應。

以近期日本媒體體驗的更新版 Skyactiv-X 引擎而言,其最大馬力從過去的 180 匹、提升至 190 匹,扭力峰值亦從 22.8 公斤米、微幅調整為 24.4 公斤米,等於馬力約提升 5.5%、扭力則增加 7.1%。最大馬力峰值一樣是在 6,000 轉產生,最大扭力湧現時間雖從 3,000 轉延後到 4,500 轉產生、並可一路延伸至 6,000 轉,但卻可在 1,500 轉就能產生比過去 22.8 公斤米更高的扭力輸出,讓整體加速反應更為迅速敏捷,6 速 Skyactiv-Drive 手自排變速箱也一並透過軟體改良、降檔反應縮短 0.2 秒。原廠也指出未來考慮為已出廠的 Skyactiv-X 引擎車主提供「SPIRIT 1.1」軟體免費升級服務,但時間點尚未確認。

Skyactiv-X 引擎動力近期也進行了小幅度的軟體改良升級,原廠將此次升級命名為「SPIRIT 1.1」,其最大馬力從過去的 180 匹、提升至 190 匹,扭力峰值亦從 22.8 公斤米、微幅調整為 24.4 公斤米。
勾勒 2022 年願景,首度公布直 6 後驅、直 4 插電式混和動力實拍圖

至於在 Mazda 先前不斷預告的「Large 大型車商品群」部分,重點就包含了縱置引擎後驅架構、直列 6 缸引擎(包含汽油/柴油/X 引擎和 AWD 系統)、Plug-in Hybrid 直列 4 缸引擎、48V 輕油電系統、以及改為增程轉子引擎的多元化電氣化技術,上述開發重點最主要預期在 2022 年正式問世。

此次在財報簡報中也首度對外公開其縱置後驅直列 6 氣缸引擎、以及縱置後驅直列 4 汽缸 PHEV 插電式油電引擎的實體照片,甚至連增程式轉子引擎引擎架構的實拍照也首度曝光,主要讓外界預覽其目前的開發成果。但相關科技的詳細動力諸元與數據,原廠此次則尚未公布。預估未來的新世代「Large 大型車商品群」包含下一代 Mazda6、CX-5、CX-8、CX-9,都可望運用相關的縱置後驅布局。

Mazda 此次在財報簡報中也首度對外公開其縱置後驅直列 6 氣缸引擎、以及縱置後驅直列 4 汽缸 PHEV 插電式油電引擎的實體照片,甚至連增程式轉子引擎引擎架構的實拍照(圖左)也首度曝光。
進入 CASE 時代,自動駕駛、車聯網等將成重要目標

而面對目前已逐步進入 CASE 時代的節奏,也就是包含車聯網(Connected)、自動駕駛(Auto)、共享汽車經濟(Share)、電動(Electric)等面向的趨勢,Mazda 也預告 2022 年後,Mazda 將以包含「提高硬體價值」、「創造統合控制價值」、「平臺/IT/人力/同業協力合作」、「次世代 EV 電動車專用平臺開發」等 4 大方針作為投資研發目標。

Mazda 也預告 2022 年後,Mazda 將以包含「提高硬體價值」、「創造統合控制價值」、「平臺/IT/人力/同業協力合作」、「次世代 EV 電動車專用平臺開發」等 4 大方針作為投資研發目標。

既有產品的 CASE 技術強化,Mazda 原廠則預告未來 2 年內將會率先替 CX-5、CX-8、CX-9 車系導入 Mazda Connect 2 車聯網系統,最主要導入 4G 連網機能、並帶來多項遠端控制功能。先進安全技術部分也會針對現行 i-Activsense 系統配備進行強化更新,2022 年 3 月更預期還會帶來新世代的 Co-Pilot 駕駛輔助系統。既有的 Skyactiv-X、Skyactiv-D 柴油動力也會如前述所提逐步透過軟體更新提升效能。

既有產品的 CASE 技術強化,Mazda 原廠則預告未來 2 年內將會率先替 CX-5、CX-8、CX-9 車系導入 Mazda Connect 2 車聯網系統;針對現行 i-Activsense 系統配備進行強化更新;既有的 Skyactiv-X、Skyactiv-D 柴油動力也會如前述所提逐步透過軟體更新提升效能。
從簡報資訊當中,可看到 2022 年 3 月 Mazda 原廠更預期還會帶來新世代的 Co-Pilot 駕駛輔助系統。
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擴大與 Toyota 集團合作,神秘 SUV 新車款成焦點

另外,外界也相當關心 Mazda 原廠與盟友 Toyota 集團、以及 Isuzu 品牌之間的合作。

其中現階段尤其是日本當地,日本 Mazda 與 Toyota 就針對 Mazda Connect 2 車聯網、商用車、金融、自動駕駛等環節展開合作;而 Isuzu 將新世代的 D-Max 貨卡資源 OEM 共享給 Mazda 打造 BT-50 貨卡也是一例。

未來 2 年內 Toyota 集團在許多區域市場也是 Mazda 的重要盟友。首先 Toyota 與 Mazda 合作打造的美國阿拉巴馬州新工廠,Mazda 預計會推出自家品牌的神祕全新 SUV、但這款 SUV 確認會採用 Toyota 的 THS 油電系統;而歐洲市場 Mazda 除了會向 Toyota 購買 CO2 碳權以利繼續銷售外,也會利用 Yaris THS Hybrid 油電車型為基礎、打造出掛上 Mazda 品牌的 OEM 雙生車,歐規 Mazda2 外來可能將被取代;中國市場未來亦會有販售採用 THS 油電系統的 Mazda 品牌油電車款。有關 Mazda 品牌的未來動態,U-CAR 仍會持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

未來 2 年內 Toyota 集團在許多區域市場也是 Mazda 的重要盟友。

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#Mazda #Mazda Mazda3 #Mazda Mazda6 #Mazda CX-5 #Mazda CX-30 #Mazda Mazda6 (GJ) #Mazda Mazda6 (GJ) #Mazda CX-5 (第2代) #Mazda Mazda3 五門 (第4代) #Mazda CX-30(第1代)

Toyota 全新國產 Corolla Cross 跨界休旅於 2020 年 10 月 12 日正式發表,且在新車發表前即已受訂超過 3,000 輛以上,在 10 月份更繳出高達 3,521 輛的領牌成績,上市首月即輕鬆摘下總市場 10 月份銷售冠軍,取代 Corolla Altis 成為了國內新一代的銷售神車。

Toyota 全新國產 Corolla Cross 跨界休旅在 10 月份繳出高達 3,521 輛的領牌成績,上市首月即成為總市場單月銷售冠軍,據了解 11 月初新車訂單仍有 5,000 多張,且多數的新車訂單在 11 月底至 12 月初皆可交車完畢,預估至年底可交車數為 12,500 輛。

根據和泰提供的新車資訊顯示,至年底前 Corolla Cross 可交車總數約為 12,500 輛,於 11 月初的新車訂單仍有 5,000 多張,且多數的新車訂單在 11 月底至 12 月初皆可交車完畢,至於後續至農曆年前的可交車數量,則仍在與相關合作廠商確認當中。

除此之外,和泰汽車也再度發佈了 Corolla Cross 上市後的相關車系銷售資訊,根據和泰汽車公布的資訊顯示,Corolla Cross 上市滿月後的新車訂單數已正式突破 1 萬輛,已突破過去 RAV4 車系以及 Corolla Altis 車系所創下的紀錄,擁有更加出色的銷售成績表現。

Corolla Cross 車系動力等級受訂占比中,油電車型占比為 30%,其最受歡迎車型則為售價 98.5 萬的頂規油電旗艦車型,具備了 11%的受訂比例。

另外和泰汽車亦公布了 Corolla Cross 車系動力等級受訂占比,其中以汽油車型的占比最高達到 70%,而在車型等級部份,則以售價 79.9 萬的汽油豪華車型最受消費者歡迎,達到 43%的新車受訂比例,同時售價 85.5 萬的汽油尊爵車型亦達到 26%的占比名列第 2。在油電車型部份,最受消費者歡迎的則是售價 98.5 萬的頂規油電旗艦車型,具備了 11%的受訂比例。

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Corolla Cross 內裝提供經典黑及質感紅 2 款配色選擇,全數搭配黑色車內頂篷,其中質感紅內裝的受訂比例為 14%。

而在外觀及內裝配色選擇部份,雪貂白仍以高達 44%的比例成為最多消費者選擇的車色,接續則為銀河灰及極光銀,分別有著 21%及 14%的受訂比例。至於在內裝配色上仍以黑色為主流,擁有高達 86%的受訂占比表現。

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#Toyota #Toyota Corolla Cross #Toyota Corolla Cross(第1代) #一般級距小型SUV運動休旅 #TNGA #TSS #新世代能源環保車