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入門款《Porsche Taycan》售價公布358萬起 直接切入《Tesla Model S》價格帶

日前Porsche宣布將推出入門Taycan車型,同一時間台灣保時捷也在官網上公布國內售價從358萬元起跳,相較於Taycan 4S (473萬元起)、Taycan Turbo (660萬元起)、Taycan Turbo S (800萬元起)確實顯得親民許多,降低入手門檻之後也讓Taycan與Tesla Model S之間的競爭更加直接,不排除可能會在電動車市場上掀起一陣波動。

入門款《Porsche Taycan》售價公布358萬起  直接切入《Tesla Model S》價格帶

從價位來看,目前開價358萬元起的入門Taycan車型,其實介於Model S Lone Range Plus車型與Performance車型之間,因為Lone Range Plus車型加上必選配的舒適性套件後,最低售價從305.4萬元起跳,如果再加選22.2萬元的Autopilot自動輔助駕駛則為327.6萬元;而Performance車型加上必選配的舒適性套件後,最低售價從372.6萬元起跳,加選22.2萬元的Autopilot自動輔助駕駛則來到394.8萬元。

入門款《Porsche Taycan》售價公布358萬起  直接切入《Tesla Model S》價格帶

入門Taycan車型的價位其實介於Model S Lone Range Plus車型與Performance車型之間。

比較需要注意的是,入門設定的Taycan車型不像Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S採用前後雙馬達配置,而是只有一具位於後軸的電動馬達輔以2速變速箱,因此Taycan的驅動方式從四驅變為純後驅,使用Overboost超增壓功能搭配Launch Control起跑控制時的最大馬力也下修到408匹 (300kW),最大扭力 (搭配Launch Control起跑控制)則是降到35.2公斤米。

入門款《Porsche Taycan》售價公布358萬起  直接切入《Tesla Model S》價格帶

入門Taycan車型採單馬達後驅設定,使用Overboost超增壓功能搭配Launch Control起跑控制時的最大馬力也下修到408匹 (300kW)。

此外,Taycan標配的單層電池總容量為79.2kWh,必須加價36.44萬元 (總車價來到394.44萬元)升級Performance Battery Plus高性能雙層電池才能跟其他車型一樣達到93.4kWh,相同狀態下的最大輸出也會跟著提高到476匹 (350kW)、36.4公斤米,不過原廠公布的0-100km/h加速仍維持在5.4秒,極速也一樣落在230km/h,差別只在於WLTP測試標準的最長續航距離從431公里拉長到484公里,優於Taycan 4S的463公里¬,同時只要使用Porsche Turbo Charging高速充電站,兩種電池都能在22.5分鐘內充到80%,充電5分鐘續航里程即可達到100公里。

入門款《Porsche Taycan》售價公布358萬起  直接切入《Tesla Model S》價格帶

Taycan將Performance Battery Plus高性能雙層電池列為選配,升級後最長續航距離從431公里拉長到484公里。

配備部分,Taycan車型一樣標配19吋Taycan Aero輪圈、LED頭尾燈組,但如果要升級其他輪圈款式、全LED頭燈或LED矩陣式頭燈系統都需要額外加價選配,標準外觀車色也只提供黑白兩色,其他車色包括金屬漆、特殊漆在內都要加價選配,內裝則是提供黑色、板岩灰、黑/石灰黃三種標準色系,並標配雙前座8向電動調整舒適座椅,加價的話可以升級成雙前座14向電動調整舒適座椅含記憶套件,或包覆性更好的雙前座18向電動調整跑車座椅含記憶套件。

入門款《Porsche Taycan》售價公布358萬起  直接切入《Tesla Model S》價格帶

Taycan內裝提供黑色、板岩灰、黑/石灰黃三種標準色系,也能選用皮質內裝、Race-Tex材質內裝、木質內裝、石墨碳纖內裝或鋁合金內裝,並提供內裝客製化服務。

入門款《Porsche Taycan》售價公布358萬起  直接切入《Tesla Model S》價格帶

Taycan可加價選配包覆性更好的雙前座18向電動調整跑車座椅含記憶套件。

操控與駕駛輔助科技方面,其實不管是主動式氣壓懸吊系統、跑車計時套件、 ACC智慧巡航系統、變換車道輔助系統、前後停車測距輔助系統含360度環景輔助攝影、主動停車輔助系統等都需要額外加價選配,但Taycan車型仍標配4D 底盤控制系統與PASM主動式懸吊調整系統,再配上前6後4活塞鋁製煞車卡鉗,操控上依舊保有一定水準。

入門款《Porsche Taycan》售價公布358萬起  直接切入《Tesla Model S》價格帶

圖片來源:Porsche、Tesla、台灣保時捷官網

Tags: Porsche保時捷德國車系Model STaycan台灣保時捷

Kia即將發表的純電動跨界車

Kia在今(2021)年初換上了全新廠徽與口號,但這只是序幕,官方在1月15號的記者會上表示,今年將延續2020年初所發表的全球戰略Plan S計畫,預計到2027年前,他們將推出七款純電動車,名稱相當好記,分別是EK1到EK9,首款電動車將在今年第一季推出;同時也將推出一系列休旅車與小型休旅車,他們的名稱為EV1到EV9。日前官方已經註冊了這些車款名稱的新的銘牌。

Kia EK車系銘牌。圖片來源:thekoreancarblog

今年Kia將按照全球戰略Plan S計畫的步伐前進,計劃在2025年之前將旗下純電動車(BEV)系列車款擴展至11種車型。原廠代號為CV的首款純電動車預計在2021年4月至6月之間發表,預計會採用集團的E-GMP電動車模組化平臺(Electric-Global Modular Platform)打造,官方宣稱其擁有500公里的續航里程,並支援20分鐘快速充電。

Kia EV車系銘牌。圖片來源:thekoreancarblog

Kia執行長表示,自2011年發表首款量產的純電動車以來,Kia Ray EV的全球銷量超過了十萬輛,從那時起,我們就開始為全球推出一系列新型純電動車,在未來幾年內我們會加快腳步完成這項計畫,我們的目標是到2029年純電動車的全球銷量占整體的四分之一。

Kia Ray EV。圖片來源:Kia

很明顯的,Kia未來的發展重心是普及旗下的純電動車,預計在2027年之前推出七款新的純電動車來加強產品陣容。這些新車型包含了乘用車、休旅車與MPV等等,將採用集團的E-GMP電動車模組化平臺打造,擁有高達500公里的續航里程與快速供電技術。

Tags: 電動車Kia韓國車系起亞BEV

先前傳出Hyundai與Apple合作造車的計畫可能出現變數,據韓國媒體《eDaily》報導指出,Hyundai想專心研發自家電動車,不想當Apple的代工廠。因此有意將與Apple合作造車的計畫轉交給Kia,預計會在Kia美國喬治亞州的工廠為Apple代工汽車。

最初的計畫是,Apple與Hyundai將結盟造車,他們將在Hyundai集團旗下的Kia位於美國喬治亞州工廠生產Apple,雙方最快今(2021)年3月之前就會完成簽約,此消息一出,Hyundai的股價馬上飆漲。然而這計畫恐生變,最近韓國媒體報導指出,Hyundai想研發自己的電動車,擔心在雙方造車計畫中Apple會主導大權,自己恐怕變成對方的代工廠,所以有意將這項合作轉交給Kia。

Kia在1月20號發出聲明稿表示,他們目前正在與多家外國公司洽談關於自駕車的研發合作計畫,儘管聲明稿中並沒有特別提到Apple,當天Kia股價還是漲了5%。這樣的操作手法並不陌生,Hyundai在本月初發了篇聲明稿,內容提到他們正在與蘋果進行初步討論關於合造電動車的計畫,隨後Hyundai股票大漲近25%。Hyundai隨後改了聲明稿,刪除了Apple,改稱與多家廠商洽談。

Kia股價在1月20號漲了5%。圖片來源:histock

Apple對此沒有評論,執行長庫克日前接受媒體訪問時對Apple Car避而不談。外媒預測Apple將於2022年研發出Apple Car原型車,預計在2024年開始量產。雖然Apple Car只聞樓梯聲,但Apple近年來陸續申請了多項關於自駕車技術的專利,不禁讓人懷疑Apple到底是要造車,還是要往自動駕駛技術研發方向去。

Tags: HyundaiappleKia韓國車系Hyundai-Kia集團Apple Car