通知

購物車

訂單備註
訂單摘要
折扣: $0.00
運費: $0.00
總價: $0.00
優惠碼
《Ford Mustang》2028年起不再使用燃油引擎

《Ford Mustang》2028年起不再使用燃油引擎

第六代Ford Mustang 2.3

前陣子才說道,Ford Mustang行銷經理Jim Owens掛保證,Mustang不會因為銷量變少而停產,且新世代Mustang最快將在2022年發表。如今卻傳來令人遺憾的消息,雖然Mustang不會停產,但預計在2028年全面電動化,這個時間點可能是新世代Mustang的中期小改款。

《Ford Mustang》2028年起不再使用燃油引擎

第六代Mustang GT 6MT搭載的5.0升Coyote V8引擎

隨著排放標準日趨嚴苛,在2015年發表第六代(S-550)車款時,特別追加了Downsize的2.3升Ecoboost四缸引擎車款,就讓許多車迷朋友覺得小排量的肌肉車不算是肌肉車,Mustang走味了。原廠曾打著Mustang的名號推出與美式肌肉車沾不上邊的純電跨界休旅車Mach-E,當初讓許多車迷朋友們崩潰,認為它不是正統的野馬。據外媒報導,Mustang將在2028年電動化,這次不知又讓多少馬迷們心碎了。

《Ford Mustang》2028年起不再使用燃油引擎

Mustang Mach-E 圖片來源:netcarshow

AutoForecast Solutions指出。純電動Mustang將於2028年12月底在Frod位於密西根州的Flat Rock工廠進行組裝,推估可能到了2029年才會正式發表。會等這麼多時間其實是因為密西根州的Flat Rock工廠目前還沒有生產電動車的硬體設備,得等到工廠升級後才能組裝生產電動車。而這個時間點似乎是新世代Mustang的中期小改款。

目前訪間對新世代Mustang有很多傳言,像是以2.3升EcoBoost渦輪增壓4缸汽油引擎並搭配1至2具電動馬達來達到V8引擎等級的駕駛樂趣;或是採用雙馬達油電混合動力系統,該動力系統的配置為一具負責提供後驅動力的V8引擎搭配2具提供前輪動力的電動馬達;也有一說是將與F-150 Hybrid共享動力系統。總總跡象看來,Mustang在短時間內不會走向斷頭台,反倒是離電動化越來越近。

Tags: Ford野馬ford mustang福特野馬Mustage美式肌肉車美國車廠

一向在美國市場不吃香的掀背車,受到用車潮流衝擊,銷量日漸下滑的 Golf 車系,官方即將停止銷售 46 年的標準款 Golf,只會留下性能款的 GTi、R 兩款車。

中型掀背車一向在美國市場反應低迷,讓許多歐洲各大品牌卻步。

雖然第 8 代 Golf 全球市場才剛陸續推出,但北美市場一向不看重掀背車,讓 Golf 車系人氣每況愈下,VW Golf 於 1974 年開始在美銷售,累積 250 萬餘輛,但其實論銷況來說,並不是太理想。

標準款 Golf 於 2018 年繳出 6,642 輛,但性能版的 GTi、R 分別約有 16,000、3,000 輛,低迷狀況可是持續至 2020 年,以至讓官方萌生暫停銷售基本款念頭。

Golf 於美國生產主要位於墨西哥普埃布拉工廠,但生產線即將進行大變動,接下來美國市場將只留下 GTi、R 兩款車,整個銷售、生產狀況預計會將主力留給休旅以及皮卡車。

成為粉絲,看更多汽車情報->《自由時報汽車頻道粉絲團

【看更多】

M-Benz EQA 250 圖片來源:netcarshow 以下同

一般而言,車商們都會為電動車研發出電動車專用的平台,像是VGA集團的MEB電動車平台,或是Hyundai為電動車量身打造的E-GMP平台等等,再怎麼說電動車與一般燃油車是兩套完全不同的動力系統,電動車若燃油車共享平台雖然車商節省了研發的時間與金錢,但在車輛設計上勢必得做出些取捨,最近剛發表的M-Benz EQA就是個很好的例子。

這也不是M-Benz第一次這樣做了,EQC與GLC同樣也是共享MRA(Modular Rear Architecture)後驅平台,不過EQA與GLA共享的MFA2(Modular Front Architecture)平台是原廠為NGCC車款量身打造的前驅平台,這也讓EQA成為市場上少數的前驅電動車。因為前驅車舵角(方向盤打到底時前輪左右轉動的最大角度)通常比後驅車來的小(角度過大傳動軸無法傳動),讓他跟同級距車款的迴轉半徑來的差一些。

EQA用的MFA2平台 GLA用的MFA2平台 

由於MFA2平台不是為電動車設計的,為了要放入電動車所需的電池組原廠在改良時得必須跟車內空間妥協。就原廠給的數據來看,GLA行李箱容積為435升,但EQA的後行李箱空間因為放了電池組的緣故剩下了340升。在車內空間方面,車底要多騰出空間來容納66.5kWh的鋰電池組,包括後排座椅下方也布滿了電池組。

EQA車身尺碼4,463*2,020*1,620mm車高比GLA多了10mmEQA跟GLA的同為軸距2729mm

曾試駕過EQA的外國媒體記者表示,後座腿部空間EQA與GLA是一樣的,但因為電池組墊高了車內的車底板,為了讓後座乘客有更寬裕的頭部空間,所以將車後座椅設置的比較低,導致坐在後座時膝蓋的位置會比較高。可惜的是,官方釋出的圖片中沒看到EQA後座照片,無法確認後座空間是否有像外國媒體所敘述的那樣。

市場分析師Michael Dean認為,M-Benz首款平價電動車(在歐洲市場販售的價格為47,540.5歐元,約新台幣161.3萬元)可能會拖累戴姆勒的盈利,直到研發出電動車專屬的硬體設備,且電池價格進一步下跌為止。他還說道,EQA將有助於滿足歐洲與中國的排放法規。

M-Benz EQA 250

Daimler執行長Ola Kallenius表示,EQA的目標客群為住在都會區的年輕人,繼首發的EQA 250後,還將推出雙馬達的全輪驅動車款,以及還續航里程超過500公里的車款。並承諾外來將專注開發S Class與GLS這些大型豪華房車上。

M-Benz目前研發的EVA(Electric Vehicle Architecture)電動車平台將運用在大型豪華車款上,預期將從今(2021)年起發表4款採用EVA平台的電動車,分別是大型豪華房車EQS與EQE,以及EQS-SUV、EQE-SUV休旅車。而中型電動車用的MMA平台得等到2025年才會發表新作品。

大型電動車用的EVA平台。圖片來源:M-Benz較小型電動車款用的MMA平台,2025年後才有作品登場。圖片來源:M-Benz
Tags: Benz電動車Mercedes-Benz德國車廠EQAMercedes-Benz EQA