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與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?

與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?

M-Benz EQA 250 圖片來源:netcarshow 以下同

一般而言,車商們都會為電動車研發出電動車專用的平台,像是VGA集團的MEB電動車平台,或是Hyundai為電動車量身打造的E-GMP平台等等,再怎麼說電動車與一般燃油車是兩套完全不同的動力系統,電動車若燃油車共享平台雖然車商節省了研發的時間與金錢,但在車輛設計上勢必得做出些取捨,最近剛發表的M-Benz EQA就是個很好的例子。

這也不是M-Benz第一次這樣做了,EQC與GLC同樣也是共享MRA(Modular Rear Architecture)後驅平台,不過EQA與GLA共享的MFA2(Modular Front Architecture)平台是原廠為NGCC車款量身打造的前驅平台,這也讓EQA成為市場上少數的前驅電動車。因為前驅車舵角(方向盤打到底時前輪左右轉動的最大角度)通常比後驅車來的小(角度過大傳動軸無法傳動),讓他跟同級距車款的迴轉半徑來的差一些。

與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?EQA用的MFA2平台 與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?GLA用的MFA2平台 

由於MFA2平台不是為電動車設計的,為了要放入電動車所需的電池組原廠在改良時得必須跟車內空間妥協。就原廠給的數據來看,GLA行李箱容積為435升,但EQA的後行李箱空間因為放了電池組的緣故剩下了340升。在車內空間方面,車底要多騰出空間來容納66.5kWh的鋰電池組,包括後排座椅下方也布滿了電池組。

與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?EQA車身尺碼4,463*2,020*1,620mm與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?車高比GLA多了10mm與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?EQA跟GLA的同為軸距2729mm

曾試駕過EQA的外國媒體記者表示,後座腿部空間EQA與GLA是一樣的,但因為電池組墊高了車內的車底板,為了讓後座乘客有更寬裕的頭部空間,所以將車後座椅設置的比較低,導致坐在後座時膝蓋的位置會比較高。可惜的是,官方釋出的圖片中沒看到EQA後座照片,無法確認後座空間是否有像外國媒體所敘述的那樣。

市場分析師Michael Dean認為,M-Benz首款平價電動車(在歐洲市場販售的價格為47,540.5歐元,約新台幣161.3萬元)可能會拖累戴姆勒的盈利,直到研發出電動車專屬的硬體設備,且電池價格進一步下跌為止。他還說道,EQA將有助於滿足歐洲與中國的排放法規。

與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?

M-Benz EQA 250

Daimler執行長Ola Kallenius表示,EQA的目標客群為住在都會區的年輕人,繼首發的EQA 250後,還將推出雙馬達的全輪驅動車款,以及還續航里程超過500公里的車款。並承諾外來將專注開發S Class與GLS這些大型豪華房車上。

M-Benz目前研發的EVA(Electric Vehicle Architecture)電動車平台將運用在大型豪華車款上,預期將從今(2021)年起發表4款採用EVA平台的電動車,分別是大型豪華房車EQS與EQE,以及EQS-SUV、EQE-SUV休旅車。而中型電動車用的MMA平台得等到2025年才會發表新作品。

與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?大型電動車用的EVA平台。圖片來源:M-Benz與燃油車共享平台的純電《M-Benz EQA》會犧牲了些什麼?較小型電動車款用的MMA平台,2025年後才有作品登場。圖片來源:M-Benz
Tags: Benz電動車Mercedes-Benz德國車廠EQAMercedes-Benz EQA

▲即便Golf標準版退出美國市場,但8代Golf GTI與圖中的Golf R仍會販售,延續最後的香火。

上週7.5代Golf仍在墨西哥普埃布拉工廠生產線上,但本週美國Volkswagen已將標準版Golf下架!目前仍有庫存車,等待猶疑不定的Golf潛在消費者做最後抉擇。此事件雖然對台灣消費者沒有實質影響,但是在全新8代Golf即將在今年登陸台灣的關鍵時刻,Golf標準版反而在美國悄悄引退,意味著大環境的變遷以及市場競爭之激烈。

北美市場不再販售7.5代標準版Golf,也不會有8代標準版,但好玩又有趣的8代Golf R、Golf GTI仍會出現,畢竟性能玩家對於這二款車情有獨鍾,價格不貴但性能表現相當可貴,所以仍可繼續留在美國刷存在感,因此Golf車迷無須為此事太感傷。

▲一代Golf於1974年進軍美國市場頗受好評

▲七代Golf近期銷售以每年跌3成的幅度急速衰退成為標準版北美停售的主因

▲八代Golf與眾弟弟們的合影留下一絲絲的感傷

談到大環境的變遷,無疑就是北美休旅車成長速度太快,轎式車型不受青睞。2018年Jetta的年度銷售量下滑22%、Passat下滑32%,至於Golf則是慘跌39%!這樣的局勢一直到2020年都沒有改觀,即便是北美銷售成績最好的房車~Toyota Camry,依然面臨銷售量直直落的窘迫,簡單來說轎式車款在北美市場真的生存空間越來越小,且萎縮幅度比車廠之預期更快,因Jetta於北美的銷售成績比Golf出色,所以率先出局的不是Jetta反而是銷售歷史較為悠久的Golf,相當令人扼腕。

反觀Volkswagen於北美之銷售主力Tiguan與Atlas(車長5米的SUV、中國稱為Teramont),五年來始終呈現正成長的態勢,因Volkswagen於北美市場並非強勢品牌,如不有效提振銷售氣勢,做出壯士斷腕的困難抉擇,難保不會越輸越慘!

然而壓垮Golf的最後一根稻草,不是敵人,也不能怪情同手足的Jetta,真正的原因乃是「Taos」這位新生代自家人!2020年10月中Taos問世,肩負Volswagen入門休旅車的重責大任,在此之前都是由Tiguan擔任,然而因車格略大、價格略高的關係,等同直接棄守CUV這塊大餅。

Volkswagen Taos的車身長度為4465mm,尺碼設定與台灣的Toyota Corolla Cross、Honda HR-V相接近,切合北美入門休旅市場需求,車格與價格雖然沒有和Golf重疊,二者看似毫無瓜葛,但是從整體佈局來看,Golf顯然就是「不上不下、載浮載沈」的尷尬局面!加上Golf近年來於美國的銷售成績每況愈下,所以原廠不得不做出標準版車型停售的決定,藉此讓出墨西哥工廠的生產線,好加速Taos的交車腳步,原廠預期在2021年第二季讓Taos進駐展示間,第三季開始交車。

▲八代Golf今年在台上市,外觀與內裝有大幅度的進化,弟兄們還不趕快敲碗催促!

▲2020年10月問世的Taos乃是Volkswagen的生力軍與銷售希望,Golf標準版不得不乖乖讓出墨西哥工廠產線,好加速Taos的上市腳步。

事實上Volkswagen早就在2019年7月停售Golf旅行車,包含高底盤的Alltrack與標準底盤的Sportwagon,此外並在2020年3月停售e-Golf。有趣的是近二年來所販售的Golf五門掀背車款當中「半數以上都是Golf R與Golf GTI」!換句話說Golf標準版停售帶來的衝擊,可能比多數人想像的還要低許多,也可以說原廠保留Golf R與Golf GTI這二輛車就夠了!

Golf五門掀背車款於1974年底導入美國市場,至今北美總銷售量約250萬輛,2015年7代Golf一上市就榮獲北美年度風雲車,即便如此,依然無法挽回北美市場委靡不振的銷售成績。同樣具備悠久歷史與紀念意義的Beetle金龜車都能停產,Golf又如何?市場機制就是這麼現實與殘酷!

Tags: VolkswagenGolfJettaGolf RGolf GTITaos

還記得去年8月Mercedes-Benz釋出官方間諜照,確認新世代SL車系即將大改款,不過當時並未透露太多產品細節,僅表示旗下性能品牌Mercedes-AMG將重新詮釋這款經典敞篷作品。相隔將近5個月後,海外間諜照小組又再次捕捉到新世代SL車系的身影,同時身上的偽裝也跟著逐漸褪去,展露出不同以往的性感身形。

其實為了縮編產品陣容,早在2017年即有消息傳出新世代SL車系將與AMG GT共用底盤,並蛻變成空間更寬敞的2+2座敞篷跑車,目的是為了與AMG GT Roadster作出區隔,雖然目前還無法證實這項可能性,但從照片裡的駕駛座位置來看,可以合理懷疑後方還有容納座椅的空間,車頭比例也不像AMG GT佔據了將近半個車身,應該是考量到車室空間而刻意縮短。

新世代SL車系傳出將與AMG GT共用底盤,並蛻變成空間更寬敞的2+2座敞篷跑車。

此外,為了回歸經典,新世代SL車系不僅捨棄笨重的電動折疊硬頂,改為既優雅又能減輕重量的軟篷結構,外型設計也跳脫過去框架,效法AMG GT導入相同的家族設計元素,但不同的是SL的臀部造型較為圓潤,車頭進氣壩內縮的程度更明顯,乍看下帶有一股復古氣息,而AMG車款特有的直瀑式水箱罩、雙邊雙出排氣尾管,以及輪圈內的加大碟盤、多活塞煞車卡鉗等配置,則是偷偷道出這款敞篷跑車的性能本位。

新世代SL車系捨棄笨重的電動折疊硬頂,改為既優雅又能減輕重量的軟篷結構。

車頭比例不像AMG GT佔據了將近半個車身,應該是考量到車室空間而刻意縮短。

至於動力部分,在Mercedes-AMG的操刀之下,預料新世代SL車系將統一搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,基本的SL 43即可擁有435匹馬力,SL 63更可能上看到612匹,甚至還會推出結合Plug-in Hybrid油電複合動力與四輪傳動系統的SL 73e 4Matic,輸出將可望突破800匹,成為新世代SL車系中最強的性能車型。

圖片來源:King Autos

Tags: 賓士Mercedes-AMGMercedes-Benz德國車系偽裝車間諜照SL