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南陽實業於 11 月 9 日,舉辦了 Hyundai Ioniq Hybrid 的小改款上市記者會,同步也宣布開啟了 CTB (Click To Buy) 線上購車服務,首波提供線上購車服務的車款,包含了已經在國內市場販售的 Kona Hybrid,以及甫發表的 Ioniq Hybrid,也就是鎖定在電能車款的範疇,意即 2021 年有望在國內發表的 Kona Electric,也將會提供線上購車的服務。

南陽實業在 11 月 9 日正式發布了 CTB (Click To Buy) 線上購車服務,同步也發表了小改款的 Ioniq Hybrid,售價為 105.9 萬,透過線上購車服務則可享 8 萬優惠,來到 97.9 萬的水準。

在 2017 年正式於國內發表的 Ioniq 車系,因應市場環境與需求,南陽實業僅導入 Ioniq Hybrid 單一車型,雖然在市場上並未有太出色的銷售表現,但卻是 Hyundai 品牌在國內市場往電能方向邁進之重要環節,而此次導入國內的小改款 Ioniq Hybrid,主要的改變除了外觀內裝之外,最關鍵的產品力,就是導入了 Level 2 等級的 Hyundai SmartSense 系統,正式售價為 105.9 萬。

而為了能夠吸引消費者透過線上購車服務來入主,南陽實業也特別為提供線上訂車優惠,優惠金額則是達到 8 萬之譜,小改款 Ioniq Hybrid 105.9 萬的正式售價,透過線上購車服務則可降低到 97.9 萬;至於 Kona Hybrid 的部分也是相同,其 102.9 萬之售價,線上購車優惠價格為 94.9 萬。

南陽實業正式開啟 Click To Buy 線上購車服務,首波僅針對電能車款提供服務,並推出線上購車優惠 8 萬的內容。

Ioniq 乃是 Hyundai 在 2016 年正式發表的掀背車系,其非常具有代表性的原因,在於乃是 Hyundai 首款以電能為主軸的量產車系,全車系總共僅提供 Hybrid、Plug-In Hybrid 以及 Electric 等動力選擇,在 2019 年底時,Hyundai 則是先後帶來了小改款 Ioniq Electric、Hybrid 以及 Plug-In Hybrid 車型,除此之外,更在 2020 年時公布,未來 Ioniq 將成為電動子品牌的規劃,預計 2025 年之前,會再推出 Ioniq 5、Ioniq 6、Ioniq 7 等系列作品,讓整個電能戰力更為豐富。而由此也不難看出 Ioniq 在整個布局上的重要性。

因應法規進程與替代能源的發展,南陽實業未來也將會導入更多電能產品,包含了 Hybrid、Plug-In Hybrid 以及純電 Electric 等。

2019 年首度亮相的小改款 Ioniq,外觀設計主要仍舊是維持既有輪廓及線條,但 LED 燈組內容有所調整,六角形水箱護罩也換上了鍍鉻菱形紋格柵,LED 晝行燈位置與小改前相同,在造型也經過重新設計。車尾造型也是相同規模,啟用了全新銳角造型的 LED 燈條設計,提供更高辨識性的視覺焦點所在。

小改款在外觀造型上,主要還是維持了既有輪廓,但在頭尾燈組、晝行燈與霧燈、水箱護罩等處作出調整,賦予較為不同的辨識。

車室空間的改變就顯得較為明顯,改搭載 7 吋的中控螢幕並以懸浮式設計,下方的空調系統介面排改以更為科技風的觸控按鈕設計,檔座與中央鞍座造型也有所調整,甚至於飾材也有所不同,賦予了更多的科技展與新穎視覺印象;換上更大吋數的中控螢幕,也支援智慧行動裝置的串聯,也就是支援 Apple Carplay 與 Android Auto。

車室空間內的改變,最明顯的莫過於換上 7 吋懸浮式中控螢幕,空調系統也改為觸控式操作介面,展現更為科技風的駕駛氛圍。

小改款 Ioniq Hybrid 最重要的改變,就在於其搭載了完整的 Level 2 等級之先進主動安全配備,其 Hyundai SmartSense 除了 FCW 前方撞擊警示、FCA 前方主動撞擊煞停輔助 (含行人偵測)、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、LVDA 前車駛離提醒,以及 HBA 智慧型遠近光燈調節之外,更重要的就是 SCC 智慧型主動車距維持 (附 Stop & Go)、LFA 車道維持輔助、DAW 駕駛疲勞警示的配置,提供駕駛人更完整的駕駛輔助與安全防護。

相比於小改款前的 Ioniq Hybrid,小改款後的一大重點,就在於導入 Level 2 等級的 Hyundai SmartSense,包含了 SCC 智慧型主動車距維持 (附 Stop & Go)、LFA 車道維持輔助、DAW 駕駛疲勞警示等功能,都給予駕駛人更為完整的輔助與安全防護。

小改款 Ioniq Hybrid 的導入,對於南陽實業而言,除了代表著品牌在電能市場的用心與必然發展之外,更重要的是,從小改款 Ioniq Hybrid 開始,後續新作多會搭載 Level 2 等級的 Hyundai SmartSense,意即後續將陸續推出的大改款 Elantra、第 4 代改款 Tucson、小改款 Santa Fe 等,都將會導入 Level 2 等級的先進主動安全配備。

小改款 Ioniq Hybrid 動力單元維持既有,1.6 升直 4 汽油引擎與電動馬達、鋰電池組的組合,擁有 141 匹的綜效馬力、27 公斤米的綜效扭力,變速系統則為 6 速雙離合器變速箱。

在動力配置的部分,小改款 Ioniq Hybrid 維持了與前代相同的規劃,採用 1.6 GDI 的 4 缸汽油引擎,引擎的動力輸出為 105 匹與 15 公斤米,鋰電池組的容量為 1.56 kWh,電動馬達部分則可提供 43.5 匹與 17.25 公斤米動力數據,讓 Ioniq Hybrid 綜效馬力來到 141 匹,變速系統則是 6 速雙離合器變速箱,根據經濟部能源局所公布的油耗資訊顯示,小改款 Ioniq Hybrid 高速由號為每公升 24.77 公里,市區由號為每公升 24.46 公里,而平均油耗則為每公升 24.7 公里。

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Click To Buy 線上購車服務,提供較實體更多的優惠

南陽實業藉由小改款 Ioniq Hybrid 發表的同時,所公布的 CTB 線上購車服務,其實在車壇並非新鮮事,畢竟已經有部分品牌在市場上推出,而南陽實業也表示,Hyundai 已經推出線上購車服務一段時日,臺灣則是全球第 11 個開啟此項服務的國家;線上購車服務的推出,主要是希望能夠吸引較為年輕之族群,主要乃是透過專屬網頁來進行訂購,試乘、取車、賞車則還是可以在實體展示中心進行。

南陽實業總經理徐伯達以及 Hyundai 駐臺代表金度完,一同按下道具上的螢幕畫面,以示 Click To Buy 線上購車服務的啟動。

南陽實業也表示,目前線上購車服務主要會是鎖定電能車款,也就是鎖定原本就擁有較高接受度的年輕族群,這並不意味著實體通路不會有電能車款的展售,在部分經銷據點仍舊還是會有實車展示,但透過 CTB 網頁訂購會有較多優惠內容,目前南陽實業訂出的優惠,乃是有著 8 萬元的優惠,這使得 Ioniq Hybrid 在 CTB 網站下訂時,售價為 97.9 萬,而這還不包含舊換新的輔助在內。

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#Hyundai #Hyundai Ioniq #Hyundai Ioniq(第一代) #其他級距進口掀背車 #新世代能源環保車

臺中麗寶國際賽車場上周末 (11/7~8) 湧入約 300 位 2~6 歲的小小選手,在有著「亞洲最佳卡丁賽道」的卡丁車賽道上,參加由中華泰萌運動發展協會所主辦的「第 2 屆國際車王爭霸賽」滑步車競速比賽,為充滿熱血與激情的賽車場,增添了幾分難得的童趣。

臺中麗寶國際賽車場上周末 (11/7~8) 湧入約 300 位 2~6 歲的小小選手,在有著「亞洲最佳卡丁賽道」的卡丁車賽道上,參加由中華泰萌運動發展協會所主辦的「第 2 屆國際車王爭霸賽」滑步車競速比賽。
「第 2 屆國際車王爭霸賽」滑步車競速比賽,共分成 3 個競速賽道,2~3 歲的組別挑戰路線為 200 公尺、4 歲組別為 250 公尺,5~6 歲及不分年齡的 open 組則需挑戰長達 280 公尺的賽道。

由中華泰萌運動發展協會所主辦的「第 2 屆國際車王爭霸賽」滑步車競速比賽,共分成 3 個競速賽道,在卡丁賽道上用角錐與橫桿圍成競賽賽道,2~3 歲的組別挑戰路線為 200 公尺、4 歲組別為 250 公尺,5~6 歲及不分年齡的 open 組則需挑戰長達 280 公尺的賽道,其中包含了約 70 公尺的直線加速區及微上坡的彎道關卡等,考驗小小選手對於路線的熟悉度與配速能力。

中華泰萌運動發展協會所主辦的「第 2 屆國際車王爭霸賽」滑步車競速比賽,共分成 3 個競速賽道,在卡丁賽道上用角錐與橫桿圍成競賽賽道,考驗小小選手對於路線的熟悉度與配速能力。

不過,11 月 7 日上午現場風勢過大,比賽延後了一個小時才開賽,但現場比賽氛圍濃厚,不少家長甚至比小選手還緊張,現場加油聲不斷,小小選手的參賽裝備也令人大開眼界,宛如萬聖節嘉年華,活動相當熱鬧。

編號 3B-04、實力不錯的梁宸睿小選手,同時報名了新手與菁英兩組比賽,最後拿下了第 6 名,奮戰精神可佳。

比賽音樂下,小小選手短短的腿動得十分有勁,家長更在場邊賣力吶喊「跑起來! 加油、壓車、縮腿」等鼓勵話語,其中最受矚目、狀況最多的當屬年紀最小的 2 歲男、女組別,甚至還有吸著奶嘴參賽的小小選手,搖頭晃腦的模樣相當可愛;來自桃園的黃郁修小選手,玩滑步車至今已有半年,車上竟綁滿可愛的三隻小豬玩偶,希望玩偶能陪同一起參賽,今日最大的目標非奪冠而是完賽。

來自桃園的黃郁修小選手,玩滑步車至今已有半年,車上竟綁滿可愛的三隻小豬玩偶,希望玩偶能陪同一起參賽。
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滑步車運動始於歐美國家,外觀很像腳踏車但少了踏板,在設計上車身較扁、坐墊較低、輪胎較寬大,重量輕巧,外觀減少突出零件,提升安全性,挑戰性、難易度適中,特別適合 2~6 歲學齡前的孩童,對於肢體肌肉及左右腦之發展有極大之助益。

滑步車運動始於歐美,挑戰性、難易度適中,特別適合 2~6 歲學齡前的孩童,對於肢體肌肉及左右腦之發展有極大之助益。

麗寶國際賽車場表示:秉持為安全而生、為速度而跑為活動精神,從滑步車運動培養運動家的精神,從運動中學習肢體控制與協調,麗寶敞開雙臂歡迎各項賽事運動都能來此舉辦,持續推廣 RACING IS LIFE 全民運動。

日本汽車殿堂日前公布 2020 年度進入殿堂的傑出人物、歷史車款與 2020 至 2021 年度最佳新車。今年由對車界有傑出貢獻的岡並木先生、平井敏彦先生與伊藤修令先生入選殿堂。新車部分則是由 Honda Fit 獲選年度風雲車;Peugeot 208、Mazda CX-30 與 Honda e 亦獲得年度獎項。

來自日本的非營利組織「日本汽車殿堂(日本自動車殿堂 Japan Automotive Hall of Fame,簡稱 JAHFA)」,成立宗旨為表彰對日本汽車產業、學術、文化等領域有卓越貢獻的傑出人物,每年亦針對年內販售新車綜合評比出年度最佳新車。

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今年度入選殿堂的傑出人物有資深交通記者、靜岡縣立大學教授的岡並木先生;初代 Mazda Roadster 的開發擔當平井敏彦先生;以及 Nissan R32 Skyline GT-R 的開發主管伊藤修令先生。它們在日本車界不同領域及面向的活躍表現,對日本在汽車領域的發展有重大貢獻,引此獲選進入日本汽車殿堂。

今年度入選殿堂的傑出人物有資深交通記者、靜岡縣立大學教授的岡並木先生;初代 Mazda Roadster 的開發擔當平井敏彦先生;以及 Nissan R32 Skyline GT-R 的開發主管伊藤修令先生。

此外,在日本車文化中占有地位的歷史車款,也會獲選登錄為歴史遺産車。2020 年度的歴史遺産車包含戰後對日本經濟有無名貢獻的 Toyopet Light Truck SKB 貨車;在 1965 年成為首輛獲得 F1 分站冠軍的日本賽車 Honda RA272;以及經典越野車款:首代 Suzuki Jimny。

2020 年度的歴史遺産車包含 Toyopet Light Truck SKB、Honda RA272 和首代 Suzuki Jimny。

新車部分則是由 2019 東京車展上發表的 Honda Fit 獲選為年度風雲車。其挾高效率與省油性的 e:HEV 油電系統,以及兼具實用性與安全性的車輛設計,再加上最新世代的 Honda Sensing 安全系統,在日本眾新車中有最傑出綜合表現,因而獲選為年度風雲車。

Honda Fit 獲選為年度風雲車。

Peugeot 208 與 e-208 車系,則是以純電驅動技術,加上內外獨特結合優雅與個性的造型設計與先進安全技術,因而獲得年度風雲進口車殊榮。Mazda CX-30 則以「近乎藝術等級的設計協調性」、「能夠表現奔馳感的車身外觀」、「讓乘坐者都能安心享受的內裝設計」等理由,獲選為年度最佳設計。

Peugeot 208 與 e-208 車系獲得年度風雲進口車殊榮。
Mazda CX-30 獲選為年度最佳設計。

Honda e 則以純電動車身分,透過緊湊小巧的車身設計,打造近未來的都市通勤方式;並以優異的人機介面以及全新的後驅電動馬達系統,達成優異的操作以及車輛操控性能,因而獲得年度科技車獎項。

Honda e 獲得年度科技車獎項。

標籤:

#Honda #Honda Fit