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【香港車中泊 S2 EP1】宜室宜車有辦法!N-VAN 大改造!上集 (開CC字幕)|拍車男
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Lexus 於 2020 年 6 月發表了中度改款的 IS 車系,國內則是選擇在 10 月 16 日正式展開預售,提供 300h 單一動力配置及 3 種車型選擇,新車則預計將在 11 月 16 日發表上市。而在日本市場部份,Lexus 則於近期發表中度改款 IS 車系。

Lexus 於近期在日本市場發表中度改款的 IS 車系,國內則預計將在 11 月 16 日上市。

有別於國內市場在此回改款動作後,僅剩下 300h 單一油電混合動力配置,日規 IS 車系除了 IS 300h 動力設定外,亦具備了採用 2.0 升四缸汽油渦輪動力的 IS 300 車型,以及配置了 3.5 升 V6 自然進氣引擎的 IS 350 車型,同時藉由此回改款車型的推出,原廠亦首度發表 F Sport Mode Black 特式車款。

日規 IS 車系除了提供採 2.5 升油電混合動力配置的 IS 300h 車型外,亦具備採用 2.0 升四缸汽油渦輪動力的 IS 300,以及配置了 3.5 升 V6 自然進氣引擎的 IS 350。
內裝配置設定上,日規 IS 車系主要就冷氣出風口造型進行更動,並換上了改採 9 吋設定的大型觸控螢幕。

至於在新車售價部份,IS 300 於日本市場新車售價為 480 萬日圓起至 555 萬日圓,IS 300h 車型售價則為 568 萬日圓至 600 萬日圓,IS 350 僅提供 F Sport 單一車型設定,售價為 650 萬日圓,而 F Sport Mode Black 特式車僅提供 IS 300 及 IS 350 車型,售價則為 585 萬日圓及 700 萬日圓,其中售價最低者為 IS 300 入門車型的 480 萬日圓(折合新台幣約 132 萬元),售價最高車型則為 IS 350 F Sport Mode Black 特式車的 700 萬日圓(折合新台幣約 192 萬元)。

日規 IS 車系採用新世代 Lexus Safety System +主動安全系統,其所配置的 PCS 預警防護系統不僅可監測白天的自行車騎士與夜晚的行人,更加入路口轉向時前方直行車輛、左右轉彎時路口行人的監測功能,進一步提升主動安全表現。另外還配置了包含全速域 DRCC 主動定速、LTA 車輛循跡輔助以及 RSA 路標辨識等機能。
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藉由此回改款車型的推出,原廠亦首度發表 F Sport Mode Black 特式車款,僅提供 IS 300 及 IS 350 車型,包含外觀、內裝及傳動部份皆擁有專屬車型配備設定。
F Sport Mode Black 特式車除了具備 F Sport 外觀及內裝配置,並追加黑色烤漆照後鏡,以及特式車專屬的 19 吋 BBS 黑色消光烤漆鋁圈,同時更具備 Torsen 後差速器配置,強化整體操控表現。

日規 IS 車系除了具備全新設計的 LED 頭尾燈組、引擎蓋、前後葉子鈑件、前後保桿外,首度新增的 F Sport Mode Black 特式車款,除了具備 F Sport 車型的專屬外觀及內裝配置,並追加了黑色烤漆的照後鏡,以及特式車專屬的 19 吋 BBS 黑色烤漆鋁圈,同時更具備了 Torsen 後差速器配置,進一步強化了整體操控樂趣的表現。

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#Lexus #Lexus IS #Lexus IS (第3代) #豪華級距中型轎車 #LSS+ 2.0

新冠肺炎疫情並未隨著時間冷卻,北半球即將進入冬季,歐美國家單日確診人數亦再創高峰。照理說汽車市場應該會在持續打擊下受到嚴重影響,不過部分日系品牌卻已經迎來復甦契機。Toyota、Honda 紛紛調高年度獲利預估,Toyota 更把會計年度利潤增加一倍之多。

Toyota 與 Honda 本會計年度第 2 季獲利皆大幅上揚,原因為中國市場復甦帶動新車銷售大增。

Toyota 品牌之所以能夠快速復原,主要原因在於中國疫情受到控制,消費市場回溫讓新車銷售重新回到軌道。因此即使 2020 會計年度第 2 季和去年同期相比,獲利大幅滑落 24%,但 Toyota 仍然看好後勢發展,因此將 2020 年會計年度,也就是從 2020 年 3 月到 2021 年 3 月這段時間的集團獲利從原本 5,000 億日圓修正為 1.3 兆日圓,換算新台幣約 3,500 億元。

雖然第 2 季獲利改善,但 Honda 還是持續進行一連串改變,包括在新能源領域投入更多研發能量,明年賽季結束後也將退出 F1。

7 月到 9 月銷售其實已經比 4 月到 6 月增加不少,從這點就可看出汽車市場正在復甦當中。然而第 1 季的傷害仍在,即使已經看到回春跡象,而且也調高預估利潤,但 Toyota 推測 2020 年會計年度全年銷售量為 942 萬輛,和去年 1,046 萬輛相比,還是有 1 成衰退。

同屬日本車廠的 Honda 狀況類似,同樣因為中國市場反彈重新獲利,同樣調高預估獲利一倍左右。Honda 認為 2020 會計年度全年應該可以賣出 460 萬輛新車,比之前悲觀估算的 450 萬輛稍微增加一些,然而原廠似乎也不看能能回到去年 479 萬輛的水準。

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但即使如此,整體銷售量朝著正面發展的情況,也足以讓 Honda 在第 2 季獲利大增 28%來到 2830 億,有了信心將原本集團預估獲利從 2,000 億日圓一口氣調高到 4,200 億日圓。Honda 目前打算把發展重心移到電動車或其他零排放動力系統,同時在 2021 年賽季結束後也會退出 F1 行列,集中資源在電動化技術研發上。目前 Honda 已經推出純電小車 Honda e,並預計到 2030 年時旗下銷售新車有 2/3 為新能源車款。

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#Honda #Toyota

小改款 SsangYong Rexton 正式在韓國上市,一如先前原廠所揭露的資訊,除了外觀有明顯更改之外,內裝鋪陳和配備亦有不少升級調整。不僅新增 Level 2 等級的主動駕駛輔助系統 Deep Control,所採用的 2.2 升 e-XDi 220 柴油引擎也經過調校改善環保表現。

小改款 SsangYong Rexton 在韓國上市,變動幅度以小改款車型來說十分巨大。

目前這個世代 Rexton 在 2017 年於韓國發表,並在 2019 年正式導入臺灣。韓國自 2017 年新車上市後至今已經 3 年時間,因此在 2020 年底推出 2021 年式期中改款車型。在外觀方面,車頭幾乎所有主要視覺元素都經過重新設計,特別是面積明顯加大許多的水箱護罩與獨特造型格柵,搭配更加立體的頭燈組與 LED 晝行燈,讓正面樣貌看起來氣派又強悍;車側與車尾改變較少,主要在於新鋁圈造型和 LED 尾燈燈條變更,以及後保險桿車身同色範圍調整。

外觀改變主要在車頭,車尾則是尾燈換上新燈條造型。

內裝重點放在傳統類比儀表換成 12.3 吋數位儀表,以及新增加的 Info Conn 車聯系統。此外,排檔亦改為線傳形式。整體鋪陳與座椅設定則沒有太多改變,大致上的風格依然維持小改前樣貌。

比起外觀,內裝變動幅度則沒那麼明顯。

主動安全系統為本次 Rexton 小改的重頭好戲,導入原廠名為 Deep Control 的主動安全系統,涵蓋 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、BSA 盲點偵測、LCA 車道變換輔助、HBA 智慧型遠光燈、SEW 安全下車警示和 AEB 自動緊急煞車,當然 iACC 智慧型車距維持巡航系統與 NICC 導航整合式巡航系統也一併納入配備當中。

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