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實車直擊︱開價111.9萬元的《Mazda CX-5》黑艷旗艦版 究竟加了什麼好料?

去年底台灣馬自達宣布正2021年式CX-5開始接單,並以2.0頂級型及旗艦型為基礎新增兩款黑艷版車型,其中黑艷頂級版售價為104.9萬元,黑艷旗艦版售價為111.9萬元,雖然比原車型便宜5萬元,不過配備上卻是同步升級,甚至多了一些強化運動氣息的內外專屬設計!

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其實在推出黑艷版車型之前,日本及北美Mazda曾搶先一步推出Black Tone Edition、Carbon Edition車型,雖然各地稱呼不同,但共同點都是主打黑色系、將運動化元素融入外觀與內裝細節之中。以此次拍攝的CX-5黑艷旗艦版為例,其外觀的不同之處就是將車側後視鏡、同款式19吋輪圈換成帶有光澤的爍黑色塗裝,搭配躍雪白車色更能突顯出黑白對比,唯一可惜的是俗稱「魂動之翼」的水箱護罩飾條,未能比照美規Carbon Edition車型改為黑色鍍鉻設計,但仍追隨旗艦型標配可設定開啟高度的電動尾門。

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正2021年CX-5新增兩款黑艷版車型。(圖為黑艷旗艦版)

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車側後視鏡、同款式19吋輪圈換成帶有光澤的爍黑色塗裝。

車內的鋪陳同樣為了強化運動氣息,特別換上由Granlux 類麂皮與皮質混搭而成的運動化座椅,但取消副駕駛座6向電動調整、駕駛座記憶功能、雙前座通風功能,駕駛座也改為6向電動調整不含記憶功能及電動腰靠調整功能。即便如此,黑艷版的前後座椅除了加入類麂皮材質,其實座椅周圍連同方向盤、車門扶手、中央扶手及排檔座兩側也都配上了紅色縫線,金屬木紋飾板則是改為會讓人誤以為是碳纖維的爍黑蜂巢飾板,進一步增添熱血感受。

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CX-5黑艷版為了強化運動氣息,特別換上由Granlux 類麂皮與皮質混搭而成的運動化座椅。

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此外,黑艷旗艦版跟旗艦型一樣,都把內含10支揚聲器的Bose環繞音響系統列為標準配備,而且自黑艷頂級版開始即可擁有前檔投影式全彩抬頭顯示器,以及頂級型所沒有的方向盤換檔撥片,中控台上方的觸控螢幕則是自去年下旬升級為8吋規格,預料未來應該還有機會隨著新一代Mazda Connect資訊整合系統導入,升級到更大的8.8吋或10.25吋。

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至於安全配備方面,CX-5全車系均標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS智慧型煞車輔助系統、Advanced SCBS進階前行煞車輔助系統 (可偵測行人)、BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統、主動式轉向頭燈、HBC遠近光自動調節系統,黑艷頂級版以上車型還多了360度環景輔助系統,而過去僅標配於2.5 AWD旗艦進化型中的SCBS-R倒車煞車輔助系統、駕駛疲勞警示系統則是下放到旗艦型及黑艷旗艦版,只差ALH智慧型頭燈未能下放。

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黑艷頂級版以上車型多了360度環景輔助系統。

簡單來說,扣除掉上述的前座椅的舒適機能,黑艷版車型的配備並未比頂級型及旗艦型遜色,尤其是頂級型跟黑艷旗艦版只相差2萬元,卻多了電動尾門、方向盤換檔撥片、Bose環繞音響系統、SCBS-R倒車煞車輔助系統、駕駛疲勞警示系統,以及黑艷版車型才有的內外專屬設計,退而求其次也能省下5萬元選擇黑艷頂級版,只要不計較前座椅的舒適機能,坦白說黑艷版車型其實比原車型還要吸引人。

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圖片來源:King Autos、台灣馬自達

Tags: Mazda馬自達Mazda CX-5台灣馬自達日本車系CX-5黑艷版

Skoda 旗下已有多款休旅,像是 Kodiaq、Karoq、Kamiq,Skoda 將針對特定市場推出名為 Kushaq 的小型休旅,該款車會先進入印度市場。

Skoda 最新小休旅,名為 Kushaq,將在印度市場上市。

Kushaq 是一款以 MQB-A0 平台打造的小型休旅,結合 Skoda 的品質及印度喜好而開發出的車款。Skoda 目前雖然已釋出外觀照,但全都是滿滿的偽裝,儘管如此,仍可從車頭看出鮮明的 Skoda 設計語彙。

在小型休旅的設定下,Kushaq 軸承為 2651mm,可乘坐 5 人,較大的輪圈及堅固外觀,讓 Kushaq 看起來還更大一些。配備雖然尚未全部公布,但已確定會標配 LED 大燈、LED 日行燈。

Skoda 釋出的偽裝車照,仍可看得出 Skoda 獨有的車身輪廓。

車內的中控螢幕具備觸碰功能,也會具備恆溫等配備。在動力部分已經確定,會有 1.0 升或 1.5 升 TSI 汽油渦輪動力,變速箱則有 6 速手排、6 速或 7 速 DSG 變速箱,擁有出色的油耗表現。安全配備部分,則是 6 氣囊、ESC、胎壓偵測及定速為主要賣點。

Kushaq 預計會在 3 月正式發表,屆時將可望退下濃濃的偽裝貼紙,以完整樣貌現身於大眾。 

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引擎工廠 圖片來源:Toyota

隨著車商們漸漸往電動車領域研發,加上嚴苛的排放標準,這會是柴油引擎的末日嗎?繼Hyundai放棄研發柴油引擎後,全世界最大的柴油引擎工廠也將改生產電動車專用的馬達。據《reuters》報導指出,Stellantis汽車集團位於法國東部Tremery的引擎工廠正在進行改裝,未來將不再生產柴油引擎,改生產電動車專用的馬達。

Stellantis汽車集團是PSA集團FCA合併的新汽車集團。圖片來源:Stellantis。

在2015年VAG集團的柴油引擎排放造假事件後,歐洲市場上對柴油引擎的排放限制越來越嚴格,這迫使車商們紛紛往混合動力系統與電動車領域研發。歐洲研究機構IHS Markit的數據顯示,到2021年歐洲至少有20款車將不再提供柴油引擎車款,像是Honda Civic、Volkwswagen Polo與Nissan Micra等車款將不在歐洲市場上販售柴油引擎車款。

首當其衝的就是生產柴油引擎的工廠,全球最大的柴油引擎工廠坐落於法國東部,自1979年開始營運以來已經生產了約五千萬具柴油引擎,目前為Stellantis所擁有。近年來這座工廠已經開始生產電動馬達,年產值約為12萬具,今年預計產值為18萬具,若將產線全部改為生產電動馬達,預計年產量為90萬具。

產年逐年增加,但所需的人率卻漸漸減少,因為電動馬達的零件僅為柴油引擎的五分之一,所需的人力也就不再那麼多。法國PFA組織預估,法國汽車組裝廠約有40萬名員工,其中有一萬五千名員工的工作與柴油引擎相關,之後他們恐面臨失業危機;德國勞工研究所IAB預計,汽車電動化將讓德國減少約十萬個工作機會。

M-Benz S 350d 柴油車

Tags: 馬達柴油引擎歐洲市場純電動車電動馬達