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開飛機還是打電動?《Tesla》發表大改款《Model S / Model X》 台灣售價同步公布

最早於2012年6月問世的Model S,在歷經長達8年多的銷售歲月後,昨日晚間終於在Tesla的宣布下首度進行大改款,改款重點包括外觀、內裝重新設計,入門Long Range車型即搭載雙馬達四驅系統,原有的Performance車型則被三馬達四驅設定的Plaid車型取代,往上還追加一款續航力跟加速性能更強悍的Plaid +車型。

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而與Model S同步改款的還有休旅車款Model X,改款重點跟Model S一樣集中在外觀、內裝重新設計,但未追加Plaid +車型,目前僅提供雙馬達四驅設定的Long Range車型,以及三馬達四驅設定Plaid車型。

從外觀來看,其實Model S的改變幅度並不大,比較明顯的差異只在於前後保桿加強空力設計,全景式天窗改為可變色的大型玻璃車頂,車身周圍的鍍鉻飾件如窗框、行李廂蓋飾條改為黑色塗裝,另外還提供標配的全新19吋Tempest輪圈,以及需加價選配的全新21吋Arachnid輪圈。

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至於Model X同樣比照Model S換上加強空力設計的前後保桿,並以黑色塗裝取代鍍鉻飾件,輪圈則標配20吋Cyberstream款式,加價選配的話可升級成22吋Turbine款式。

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相較於小幅修飾的外觀,Model S及Model X將改款重點放在內裝區域,不僅取消中控台上的直立觸控螢幕,效法Model 3、Model 3換成懸浮式設計的中央觸控螢幕,螢幕面積也從15吋加大到17吋,螢幕解析度則高達2200 x 1300 px,不過Model S及Model X仍保留可顯示駕駛資訊的12.3吋HD高畫質駕駛顯示器 (即駕駛座前方的數位儀表),而且中央扶手後方還多了一組8吋後座顯示器,可供後座乘客控制多媒體娛樂系統與調整溫度,甚至還可以搭配無線搖桿等控制器進入Tesla Arcade遊戲功能,利用運算能力高達10 teraflops的娛樂系統從任何位置上盡情打電動。

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Model S導入全新內裝設計,後排座椅新增折疊式中央扶手。

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Model S同樣導入全新內裝設計,除了標準5人座之外也能選用6人座或7人座。

除了簡化內裝配置、升級多媒體娛樂系統之外,造型宛如飛機操縱桿的全新Yoke軛狀方向盤設計也是改款後的一大亮點。Tesla強調這種方向盤設計可以讓人更專注於駕駛,同時位於方向盤兩側的排檔桿、雨刷撥桿、定速撥桿也跟著一併取消,雖然Tesla尚未說明這些功能移至何處,但推測應該是整合到方向盤兩側控制區域及中央觸控螢幕選單內。

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性能方面,雖然Telsa依舊對部分輸出數據、電池容量保密到家,但受惠於全新研發的動力總成與加熱泵系統,搭載雙馬達四驅系統的Long Range車型,其0-100km/h加速縮短至3.2秒 (Model S)、3.9秒 (Model X),極速一樣維持在250km/h,預估續航里程將可拉長到663公里 (Model S)、580公里 (Model X)。

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而搭載三馬達四驅系統、擁有1020匹馬力輸出的Plaid車型,其0-100km/h加速大幅縮短到2.1秒 (Model S)、2.6秒 (Model X),其中Model S Plaid的極速高達320km/h,Model X Plaid的極速則受限於休旅格局落在262km/h。比較有趣的是,Model S Plaid在去年9月發表時曾公布預估續航里程可上看840公里,如今隨著Plaid +車型加入卻下修到628公里 (Model X Plaid為547公里),反倒是馬力輸出增加至1100匹的Model S Plaid+,其預估續航里程可超過840公里,0-100km/h加速不到2.1秒,甚至宣稱1/4英里 (0-400公尺)加速時間超越所有量產車,超狂的性能表現完全不想讓其他對手專美於前。

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Model S Plaid+預估續航里程可超過840公里,0-100km/h加速不到2.1秒,甚至宣稱1/4英里 (0-400公尺)加速時間超越所有量產車。

此外,隨著大改款Model S、Model X發表,台灣Tesla官網上也同步公布售價,其中Model S Long Range車型的售價從299.9萬元起跳、Plaid車型從419.99萬元起跳、Plaid+車型從479.9萬元起跳,如果加上必選的舒適性套件 (38.4萬元)、升級全自動輔助駕駛 (22.2萬元),則依序來到360.5萬元、480.59萬元、540.5萬元,美國當地預計今年3月開始交車,但Plaid+車型需等到今年下半年。

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至於Model X Long Range車型的售價從324.9萬元起跳、Plaid車型從419.99萬元起跳,如果加上必選的舒適性套件 (38.4萬元)、升級全自動輔助駕駛 (22.2萬元),總金額將來到385.5萬元、466.89萬元,想選6人座或7人座內裝的話還得額外加價24.3萬元、13.1萬元,美國當地則預計今年4月開始交車。

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圖片來源:Tesla

Tags: Tesla美國車系Model S特斯拉Model X台灣特斯拉Model S Plaid

自2017年LEXUS推出LC旗艦GT跑車以來,以其狂野不失優雅的跑車曲線,及令人心跳加速的操駕性能,於高階GT跑車級距佔有一席之地。而往年年度限量的Limited Edition車型,更是吸引金字塔頂端顧客的目光,常在發表後配額旋即銷售一空。

▲今年推出的2021年式LC Limited Edition限量車型,台灣市場僅能爭取到3台配額。(圖片來源/Lexus,以下同。)

今年所推出2021年式LC Limited Edition限量車型,台灣市場僅能爭取到3台配額,可見其熱門程度。本次限量車款在外觀搭載專屬黑化套件及21吋全新造型燻黑鍛造鋁圈,點綴出動感跑格。此外更於車尾配備設計靈感源自特技飛機的固定式碳纖維尾翼,其優異的空氣力學效果打造出宛如特技飛機於空中的敏捷操控特性。在內裝部分,採用專屬尊爵黑/馬鞍棕雙色搭配,並於座椅、方向盤、排擋桿、中央扶手及車門飾板大面積使用Alcantara材質,在提升質感之餘,更添加熱血氛圍。

▲在內裝部分,採用專屬尊爵黑/馬鞍棕雙色搭配,並於座椅、方向盤、排擋桿、中央扶手及車門飾板大面積使用Alcantara材質。

LC Limited Edition搭載兩種動力編成,包括搭載5.0升V8引擎的LC 500,及3.5升V6油電複合動力的LC 500h。以輕量化鋁合金打造的V8自然進氣引擎其最大馬力高達464 PS,經過專業職人以敏銳聽覺調校與可變排氣閥門的搭配下,使其擁有低轉沉穩、高轉奔放迷人的聲浪。LC 500h搭載全新3.5升V6引擎,最大綜效馬力達359 PS搭配世界首創Multi-stage Hybrid多段式變速系統,藉由ECVT無段變速系統後方新增的一具四速變速機構,為LC 500h打造了更運動化的換檔感受,徹底顛覆世人對Hybrid車款加速平順的既定印象。

▲3.5 升 V6 引擎搭配 Multi-stage Hybrid 多段式變速系統與新世代鋰電池。

車輛相關資訊請洽LEXUS全台展示據點,亦可至LEXUS官方網站或致電LEXUS顧客服務中心0800-036036洽詢相關訊息。

車型LC 500 Limited EditionLC 500h Limited Edition建議售價580萬610萬

 ▲車尾配備設計靈感源自特技飛機的固定式碳纖維尾翼,其優異的空氣力學效果打造出宛如特技飛機於空中的敏捷操控特性。

Tags: 跑車Lexus日本車系凌志進口車系Lexus LCLC Limited Edition日系車款2021年式Lexus LC Limited Edition

不知道各位熱血性能車迷是否還記得,就在去(2020)年10月份,美國著名的SSC(Shelby SuperCars) North America超跑品牌曾經公開宣示,已經透過自家擁有1750hp最大馬力(搭配E85汽油所得;若使用91辛烷值汽油則降為1350hp最大馬力)的Tuatara Hypercar頂級超跑,以來回平均高達「508.73km/h極速」成績,打破全球最速量產車紀錄(必須採用道路街胎設定與非賽車燃料,並在該指定路段以極速衝刺來回行駛,然後再以分別兩趟的最高極速來平均所得成績)!

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但就在公開該項成績的測試影片後,馬上就被外界拿來對照先前也曾有Koenigsegg Agera RS、於2017年11月份在同一路段衝刺出277.9 MPH(大約447 km/h)來回平均極速紀錄、成功奪下當時全球最速量產車寶座的測試影片!

結果,透過比對例如影片並不連續、GPS校準度、現場道路的標示/特徵、地圖圖資…等相關資訊後,外界不僅因此質疑該款SSC Tuatara並未能成功達到原廠所宣稱的來回平均高達「508.73km/h極速」成績,同時在測試現場也未有足夠分量的獨立單位來進行認證。

聽聞該項成績已受到外界質疑,SSC North America超跑品牌老闆Jerod Shelby也因此決定,將再次邀請夠分量的獨立/公正單位、媒體…等代表,準備進行再一次的破世界紀錄極速測試!

▲創下282.9 MPH(大約455.3 km/h)來回平均極速的最新影片。

至於再一次重新進行測試認證的地點,則是由先前美國Nevada內華達州Las Vegas拉斯維加斯外圍State Route 160公路的長達7英里(大約11.27km)直線路段,更改為位於佛羅里達州甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)太空梭降落跑道區域的JBPG(Johnny Bohmer Proving Grounds)(https://www.jbprovinggrounds.com/)測試場地。

這一次(2021/01/17),為了杜絕悠悠之口,該款SSC Tuatara測試車還特別搭載包含Racelogic、Life Racing、Garmin、IMRA(International Mile Racing Association)等眾多品牌的測試儀器。其中,Racelogic VBOX 3i 100Hz GNSS系統將會是主要測試/認證儀器(影像紀錄則是VBOX Video HD2),並交由Racelogic北美地區技術總監Jim Lau,親自安裝且認證所收集的測試數據,至於其他品牌儀器則是屬於對照組。

不過,負責這一次測試項目的車輛駕駛人,則並非上次的專業賽車手Oliver Webb,而是改由該款SSC Tuatara頂級超跑的實際擁有車主Dr. Larry Caplin來親自駕駛。

另外值得一提的是,不同於上次進行測試的State Route 160公路長達7英里(大約11.27km)直線路段,這次在佛羅里達州甘迺迪太空中心測試場地,則僅有上次大約三分之一長度的短短2.3英里(3.70 km)直線路段!也因此,負責這次測試的駕駛/車主Dr. Larry Caplin,也僅能運用短短大約1.9英里(大約3.06 km)的直線路段來進行全力加速衝刺,並得在剩下大約僅有短短的640公尺距離盡力煞停才行。

即便受限於測試場地的相關不足之處,但這次受測的SSC Tuatara頂級超跑則是採用drag race起跑模式、以全油門超增壓衝刺40~50秒(前次測試僅有20~25秒),並在第1次測試的北行路段、跑出279.7 MPH(大約450.1 km/h)極速!以及在第2次測試的南行路段、跑出286.1 MPH (大約460.4 km/h)極速成績!最終,則以高達282.9 MPH(大約455.3 km/h)的來回平均極速數據,順利打破先前的277.9 MPH全球最速量產車紀錄!

圖片、影片來源:SSC、Driven Plus

Tags: SSC TuataraSSC進口Hypercar頂級超跑全球最速量產車SSC North AmericaTuataraShelby SuperCarsMegacarSSC(Shelby SuperCars)Tuatara Hypercar來回平均極速Jerod ShelbyKennedy Space CenterJBPG(Johnny Bohmer Proving Grounds)JBPGJohnny Bohmer Proving GroundsRacelogic VBOXRacelogicVBOX