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海外媒體捕捉到新一代 Ford Transit/Tourneo Custom 測試車蹤跡,外型雖與現行款無太大差異,但其實只是披著舊殼在做測試。事實上,從先前 Ford、Volkswagen 策略聯盟來看,下一代 Transit/Tourneo Custom 可能就是雙方聯盟合作第一個作品。

新一代 Transit/Tourneo Custom 測試車首度被外媒捕獲到。

Transit/Tourneo Custom 車系是品牌於歐洲主打商用、家務型 MPV 作品,測試車維持一貫福特設計風格,雖然披著舊殼做測試,但頭燈等細節處稍做修改,帶來更有型的犀利風格。

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福特、福斯雙方合作第一款作品,很有可能就是新一代 Transit/Tourneo Custom。

事實上,新一代 Transit/Tourneo Custom 可能就是 Ford 與 Volkswagen 合作下產物,先前雙方策略聯盟表示,將針對皮卡車、商用車 MPV 做合作開發,從 Transit/Tourneo Custom 測試車鋁圈螺栓等細節觀察,新一代車型或許將針對底盤結構做調整。

台灣今年第一季即將上市 Tourneo Connect。

今年台灣也有款 Ford 商用車 MPV 要上市,與 Transit/Tourneo Custom 車系頗有淵源的 Tourneo Connect,《自由時報汽車頻道》取得經銷商管道消息,預計安排 2 月底~3 月中左右上市。

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繼Mazda品牌在2019東京車展首發MX-30 EV Model純電動版,並率先於歐陸地區發表銷售之後。出乎眾人意料之外,Mazda後續居然還推出2.0升汽油引擎+e-SkyActiv輕油電技術的MX-30 e-SkyActiv-G輕油電版,並選擇在日本當地搶鮮上市。

最新消息也指出,預計在2022年、Mazda MX-30車系還將會新增一款採用當家招牌Rotary轉子引擎的增程動力版車型。

畢竟若單看MX-30 EV Model純電動版的數據規格,透過35.5 kWh容量鋰電池模組的純EV電動續航里程,也僅有並非十分亮眼的210 km而已,相較其他同級距的純EV電動車對手,似乎未見明顯勝算。

但若能透過自家招牌的Rotary轉子引擎來當作增程(EV純電動)專用發電機,僅需相對小上許多的轉子引擎排氣量,搭配穩定的引擎運轉速率,即是相對優異的發/供電來源。

反觀國內,先前對於是否引進或是可能引進哪款MX-30的消息,雖仍不甚明朗,但受惠於MX-30 e-SkyActiv-G輕油電版的推出與日本上市,似乎也好像開始出現導入的轉機了。

況且澳洲媒體也在日前公布,澳洲不僅將會引進MX-30 EV Model純電動版,與MX-30 e-SkyActiv-G輕油電版,一旦MX-30的Rotary轉子引擎增程版正式亮相之後,也將會一併引進。

國內的馬自達車迷會不會相當羨慕澳洲?不知道若是大力敲碗,是否真能迎來MX-30的到來?!…

圖片來源:Mazda

Tags: SUVMazda休旅Crossover純電跨界進口轉子引擎日本車系EV增程版增程式電動車RotaryMX-30e-SkyactivMX-30 EV ModelMX-30 e-SkyActiv-G輕油電MX-30 e-SkyActiv-Ge-SkyActiv-GRotary轉子引擎

▲因行車記錄器的普及,與手機照相功能之先進,民眾檢舉交通違規事件氾濫成災!圖片來源 政府全國法規資料庫

2019年民眾檢舉交通違規事件多達391萬件以上,相信對於端正駕駛人用車習慣有正面意義,彌補警力取締死角,之後又加上「實名制」不可匿名檢舉,增加民眾檢舉的精確性,然而此一措施至2020年「氾濫成災」!光是2020上半年檢舉事件就超過273萬件,至於檢舉達人一年可以舉報1.5萬以上的違規事件,平均一天多達40件以上,不禁讓人直呼吃飽太閒!

因民眾檢舉交通違規事件數量實在太龐大,造成審查警力無法負荷,而且根據統計,民眾舉報違規事件約三成是無效檢舉,此外並有許多「挾怨報復」的情事,如鄰居互相舉報違停或霸佔車位情事,讓此一法令淪為相互攻擊的利器。

整體來說,民眾檢舉「超過五成是違規停車」,未依規定使用方向燈與闖紅燈各占約一成。因規定,檢舉違規停車事件,必須拍下「車內沒有駕駛與乘客」才能生效,審理過程勞心勞力,但是約一半的違停案件其實都是無效檢舉,令負責審查的員警開始懷疑人生!

▲違規停車是民眾檢舉「最大宗」案件,但未來執法權將交還員警。圖片來源 政府全國法規資料庫

因此「道路交通管理處罰條例」已有新的修正草案,民眾檢舉交通違規事件之範圍修正如下:

闖紅燈或平交道

 

搶越行人穿越道

 

聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號不立即避讓。

 

蛇行、危險方式駕車或二輛以上之汽車競駛或競技

 

行駛路肩

 

未依規定行駛車道

 

未依規定變換車道

 

跨越禁止變換車道線或槽化線

 

機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽

新條例最重要的改變就是取消「違規停車」這個項目,其它並沒有太大的異動,不過取消此一項目,其實就會減少約5成的民眾檢舉案件!對於抒解警力確實有非常大的幫助。

此外關於恢復交通違規事件檢舉獎金制度,目前也有相關進度,不過在今年1月11日附議階段並沒有通過,而且附議人數和達到回應門檻還有相當遙遠的距離,看樣子應該是毋忘在莒之「無望在舉」!檢舉達人想靠交通違規取締獎金維生的機率相當渺茫!

▲政府靠交通違規取締豐厚了國庫,不過民眾檢舉違停案件約5成無效,抑或是挾怨報復,政府不得不做出取消的決定,相關條例仍在修法階段,所以民眾目前還是可以檢舉違停,駕駛人或攤販商人還是不要太白目!圖片來源 政府全國法規資料庫

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