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狼來了《Tesla Roadster》今年現身 明年上市與量產!0~100km/h 2秒 馬斯克的話能信?

狼來了《Tesla Roadster》今年現身 明年上市與量產!0~100km/h 2秒 馬斯克的話能信?

▲這不是Mazda!而是一輛Tesla Roadster概念車,與市售車造型已經相當接近,看似為雙座敞篷跑車,但仔細看其實有後座,屬於2+2設計,而且後窗還可以開!只是頭部與膝部空間狹隘,無法乘坐大人。

狼來了有三種定義~首先,Tesla Roadster起步加速非常快堪稱是匹狼!其次,概念車於2017年11月問世並接受預定,預計2020年底上市,但3年過去了量產車至今依然神秘,無疑是「狼來了」晃點消費者!其三,Tesla執行長Musk在推特上明確回答無奈的消費者,表示Tesla Roadster將在今年底上市、明年量產交車,但會不會是「狼又來了」?

「馬斯克語錄」始終讓人又愛又恨…而且Tesla總公司去年解散公關部門…靠Muks一個人就夠了?所以某方面來說,今日Musk無論說了什麼,並沒有辦法向Tesla總公司詢問或求證!

如果Musk食言又如何?畢竟有錢人對於Tesla股價的關注度遠高於Roadster!

狼來了《Tesla Roadster》今年現身 明年上市與量產!0~100km/h 2秒 馬斯克的話能信?

▲Tesla Roadster乃是一輛硬頂敞篷跑車,切合美學、渴望、實用、舒適等多重需求,因外觀相當簡潔俐落,關篷狀態下絲毫沒有敞篷車的模樣,堪稱是特斯拉造型藝術代表作。

狼來了《Tesla Roadster》今年現身 明年上市與量產!0~100km/h 2秒 馬斯克的話能信?

▲Musk表示今年夏季末會決定Tesla Roadster市售版的雛形,應該會公布、先期造勢、給買家一個明確答案、催促消費者下訂單。至於研發與測試則預計今年底完成,明年正式上市與量產,採用三馬達與高規格的電能系統。

至於Tesla Roadster量產版本想要在2021年上市、2022年初量產交車確實有相當高的難度,因為:

Tesla近期才公布全新內裝的改款Model S與Model X,並準備進行「新舊車款交接儀式」,這足以讓Tesla忙碌到今年底!

因Model Y的訂單超乎預期,氣勢比Model 3更旺,因此Tesla正全力趕工,好讓Model Y儘快交付至消費者的手中,搶得先機可避免競爭對手半路攔胡!

大砲Musk近期又表示「不鏽鋼外殼純電動皮卡」Cybertruck將在2021年量產並於年底開始交車,相信這是真的不是狼來了!

Tesdla明年將發表有一輛以Model 3技術平台打造的入門電動車款,售價僅約2.5萬美金起超有競爭力,初期將投放競爭激烈的中國市場。

基於以上「四大目標」,特斯拉還有多餘的能量搞Tesla Roadster?畢竟上述車款隨便一輛的銷售成績都是Tesla Roadster的好幾倍,Tesla Roadster充其量除了「品牌形象」與「為終極性能出一口氣」之外,未必能帶來豐厚的利潤,因為超級跑車領域競爭相當激烈,不過目前很多人相當期待這款車,因為C/P值相當高!

狼來了《Tesla Roadster》今年現身 明年上市與量產!0~100km/h 2秒 馬斯克的話能信?

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▲Tesla Roadster外型有看頭、性能更有搞頭、價格更是強出頭!

Tesla最早期的作品就是「Roadster」,目前掛名執行長與首席設計師的Musk,也是2010年Roadster聯合設計者之一,而Roadster亦是特斯拉的首輛市售車,基於這個源由,「歪國人」可能不會對Tesla Roadster這麼有興趣,但美國人絕對買單,因為許多美國人都視Musk為英雄、領率、希望!最終2010~2012年初代Roadster總共售出2450輛。

英雄不提當年勇,來看一下新世代Tesla Roadster有何能耐?

0~96km/h:1.9秒(性能玩家起立…敬禮!大哥好~)

0~160km/h:4.2秒(相信九成的人第一次乘坐都會閃尿…)

0~400m:8.8秒(相信有人在通過終點前已挫屎…)

極速:超過400km/h(絕對比Ferrari F8 Spider等敞篷超跑更強悍!)

最大扭力:1020kgm(此等扭力…荒唐or神話?或許多了一個0吧!)

續航力:992km(在台灣絕對夠用!電池能否減半?減重後性能更強悍!)

座位:4座(相信此等後座規格應該和Porsche 911差不多無法乘坐大人)

驅動:三馬達四輪驅動(沉重的電動跑車0~100km/h僅2秒鐵定要靠四驅)

基本價格:20萬美金(比北美Porsche 911 Turbo更貴,相當於911 Turbo S硬頂的價錢!)

訂金:5萬美金(3年前就下訂的苦主表示很嘔…雖不至於被詐騙但感覺很接近…)

Founders Series創辦人系列售價:25萬美金(限量1,000輛,頭枕不確定有Musk肖像浮雕…)

創辦人系列訂金:25萬美金(就是要全額付清的意思!為了資助Musk偉大的造神計畫…)

Tesla Roadster北美售價20~25萬美金,約台幣600~750萬元!比起M-AMG GTR紐柏林綠色地獄版的15.8萬美金,或是Porsche 911 Turbo的17萬美金還要高出一截。但性能玩家表示Tesla Roadster其實很便宜,因為北美售價高達27.6萬美金的Ferrari F8 Spider也沒有此等性能!再往上看,售價高達46萬美金的Lamborghini Aventador S Roadster,沒錯,加速性能還是比不上Tesla Roadster!

不論是比0~100km/h、0~400m、極速…隨便挑都可以!如果我突然發達、手頭擁有一千萬的購車預算,我也想買一輛Tesla Roadster!除了性能之外,外型其實還不賴,只是無車門把手設計,用於量產車身上仍有爭議。

狼來了《Tesla Roadster》今年現身 明年上市與量產!0~100km/h 2秒 馬斯克的話能信?

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▲Model S與Model X的新方向盤充滿爭議,但是應用在Tesla Roadster身上,一點都不奇怪!Tesla Roadster如果僅使用一般的方向盤,那才奇怪!

不過Tesla Roadster的性能數據可能暗藏陷阱…,那就是Tesla Roadster具備SpaceX package這項設計,也就是底盤噴射系統,簡單說就是讓車身「貼地飛行」達到更快的直線加速性能,但無法用於緊急煞車或轉彎,一般道路實用性…不詳!因此Tesla Roadster優異的直線加速性能表現與SpaceX package是否有關?這非常關鍵!但最終答案空怕還是要等2022年Tesla Roadster正式上市才能知曉…

比直線加速,Tesla Roadster可說是屠殺了一干量產等級的敞篷超級跑車,但是比賽道性能呢?其實Tesla也狠清楚這一點,因此Roadster將在紐柏林賽道進行性能測試與調校,精進高速賽道性能,以免成為「直線一條龍、彎道一條蟲」的半弔子遭人唾棄,相信這也是Tesla Roadster延後上市的原因之一。

Tesla Roadster市售版最快今年第三季公布造型設計與基本規格,今年底完成工程設計與相關測試,明年正式發表並開始量產。是不是另一個「狼來了」的故事?這不好說!

狼來了《Tesla Roadster》今年現身 明年上市與量產!0~100km/h 2秒 馬斯克的話能信?

▲Tesla Roadster概念車無車門把手之設計…應該不會出現在量產版身上!

Tags: TeslaRoadster

受惠於1月初「貨物稅汰舊換新補助」屆臨申請截止期限,本月刺激出大量高齡車換購需求,總市場登錄台數達51,179台,去年比130%;和泰汽車代理的Toyota及Lexus品牌合計登錄19,937台,創下近16年來登錄台數新高紀錄,市場佔有率更高達39.0%,達到1月同期的歷史最佳表現。

▲和泰汽車代理的Toyota及Lexus品牌合計登錄19,937台,市場佔有率更高達39.0%。(圖片來源/和泰汽車Toyota、Lexus,以下同。)

從Lexus開始講起,繼2020年創下全年銷售22,678台歷史新高後,於2021年元月份又以3,276台打破歷年單月新高,再跨過單月銷售超越三千台門檻,更一舉奪下豪華車品牌銷售第一名。

▲Lexus再度跨過單月銷售超越三千台門檻,更一舉奪下豪華車品牌銷售第一名。

除了拿下豪華車品牌銷售第一名外,Lexus在休旅車市場也穩坐第一,1月份品牌旗下RX、NX、UX三款車分別賣出968台、613台、831台,共2,412台,佔豪華休旅車市場37.8%;房車市場也表現優異,ES車系持續吸引年輕新貴入主,1月銷售660台,摘下高級車中大型豪華旗艦冠軍寶座。而在去年11月推出的小改款IS,受訂到交車雖等待至少3個月,但訂單仍滿載。

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 ▲NX以優異的產品力和極具競爭力的價格吸引消費者,1月銷售968台獨霸所有豪華車級距。

▲去年11月推出的小改款IS,受訂到交車雖等待至少3個月,但訂單仍滿載。

除此之外,Toyota於元月份總計登錄16,661台,單一品牌市佔率32.6%,旗下的Corolla Cross、RAV4、Altis及Yaris一舉奪下乘用車銷售排行榜的前四名;尤其Corolla Cross更霸氣熱銷6,195台,刷新SUV車款紀錄,也是台灣過去20年來,唯一單月領牌數突破6,000台的車款!去年的市場銷售冠軍RAV4,一月份領牌數達3,027台,與COROLLA CROSS聯手締造了將近1萬台的領牌台數。

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▲神車Corolla Cross從發表以前就一直受到相當大的關注和討論,推出後也屢屢創下銷售新高,除了日前有編輯根據去年掛牌數和討論度猜測元月份銷售量以外,之後也將針對Corolla Cross銷售做延伸報導。

 ▲去年的市場銷售冠軍RAV4一月份領牌數達3,027台,與Corolla Cross聯手締造了將近1萬台的領牌台數。

Tags: LexusToyotaSUVTOYOTA YARIS休旅車TOYOTA RAV4Lexus ISLEXUS RXLexus nxLexus ESAltisYaris和泰汽車RXNXRAV4UX和泰Lexus UXCorolla CrossTOYOTA Corolla CrossToyota Altis

Audi的PHEV插電式混合動力車款在名稱後方都會特別註明為「TFSI e」。圖片來源:netcarshow

繼Volkswagen發表Trinity計畫,誓言將在之後推出一款純電動的旗艦房車後;身為同集團的高階品牌Audi在電動車發展上也加快了腳步,去(2020)年底在台灣發表了e-tron與e-tron Sportback純電動車款,e-tron GT也將在近期全球發表了。最近Audi執行長Duesmann受訪時首度透露A4與A6房車將在2023年大改款時推出純PHEV車款,2030年後不再提供燃油引擎車款。

前陣子台灣奧迪在微風南山展出的Audi A4

還記得Audi在2020年發表的計畫嗎?他們將在四年內推出一款高效(highly efficient) 的電動車,Audi執行長Duesmann最近受訪時吐露的更多關於這款車的訊息,這款車在品牌定位上,不會比當家的四門旗艦A8與休旅旗艦Q7還高,概念車款將於今(2021)年秋季的德國慕尼黑車展中首度登場,預計2024年量產。VAG集團會不會循著過往共享創造最大利潤的傳統,將這款車跟Volkswagne Trinity計畫推出的旗艦純電房車設定為雙生車呢?相當值得期待。

而A4與A6即將進入大改款時程,Audi執行長Duesmann表示,2023年將發表大改款車型時,還是會推出燃油引擎車款。儘管他相當不看好HPEV的發展,認為當今PHEV技術跟不上時代了,且各國政府極力推廣純電動車,更讓這種過渡性技術在市場上的推廣受限,Duesmann認為,旗下車款迅速轉型為EV為品牌刻不容緩的任務之一,預計在2030年將A6與A4全面電動化,不再提供燃油引擎車款。

Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro 圖片來源:netcarshow

說是這樣說,但下世代的A4與A6還是會推出PHEV車款,這凸顯了車商們在往電動化的過渡時期對環保法規的妥協。事實上,Audi正持續擴大PHEV車型的產品組合,這些插電式混合動力車型名稱尾碼都會特別註明為「TFSI e」,目前PHEV車款有Q3、A6、A7、Q7,與旗艦房車A8等。

Tags: Audiaudi a4AUDI A6奧迪中型房車PHEV進口車豪華中大型房車PHEV插電式混合動力進口豪華品牌