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是跨界休旅還是電動車款?《Lexus》釋出全新車預告 預計今年第一季正式亮相

Lexus於去(2020)年12月初首次展示新的電動概念車,現在又釋出新車預告照片,雖然照片光線不足,不過還是可以看到除了行李箱蓋上照亮的 Lexus 字母以外,還有水平排列的超薄LED尾燈,寬敞的車尾設計增添許多運動感;至於車頭的部分,前方的主軸格柵設計已逐漸成為Lexus的標誌性特徵,搭配引人注目會發光的廠徽。

是跨界休旅還是電動車款?《Lexus》釋出全新車預告 預計今年第一季正式亮相▲從釋出的照片可以看出除了行李箱蓋上照亮的 Lexus 字母以外,還有水平排列的超薄LED尾燈。(圖片來源/Lexus,以下同。)

Lexus在2019年10月舉行的「東京車展」上發表概念車《LF-30 Electrified》,象徵著品牌電動化的願景,而這次發布的預告片圖並未透露將列在什麼級距,但從照片中前後兩端的氣勢研判,車體似乎偏大。外媒《motor1》表示,希望會是一輛轎車、轎跑車而不是SUV,也有其他媒體猜測可能因應電動世代浪潮崛起,推出一款電動車產品,因為在2020年12月7日釋出的影片《Electrifying Lexus》結尾處出現了相似的外型。

 是跨界休旅還是電動車款?《Lexus》釋出全新車預告 預計今年第一季正式亮相▲Lexus在2019年10月舉行的「東京車展」上發表概念車《LF-30 Electrified》,象徵著品牌電動化的願景。

是跨界休旅還是電動車款?《Lexus》釋出全新車預告 預計今年第一季正式亮相▲預告照片透露的車頭與日前釋出的影片《Electrifying Lexus》結尾處車款相似。

【影片在此-於12:25時出現與上圖十分類似的車型。】

目前這輛車的詳細資訊尚未公布,僅有這兩張頭尾局部照片,不過外界猜測會搭載「Direct4」驅動系統,並預計將於今年第一季正式亮相。另外,據傳中型SUV《NX》預計於2021年夏天出現,自從2014誕生至今約7個年頭了,後續更多資訊相信也會隨著預定今年下旬的全球首演時程到來而陸續公開。

【相關報導】全球首度捕獲!全新大改款《Lexus NX》預計今年下旬全球首演

是跨界休旅還是電動車款?《Lexus》釋出全新車預告 預計今年第一季正式亮相

Tags: LexusLexus nx日本車系進口車系LF-30 Electrified日系車款Lexus LF-30 Electrified

Camry小改款車型在車頭上做了些改變 圖片來源:toyota.jp

Toyota在日本發表了第八世代Camry小改款小改款車型!這次小改款主要針對車體外觀做了微調、車內布局也有所更動,且主動安全TSS(Toyota Safety Sense)給的更到位。這次小改款車型的動力配置仍維持著2.5升油電與2.5升汽油。日本市場上從2月1號開始販售,相信台灣過不久後也會跟著導入了。

這次小改款在主動安全Toyota Safety Sense上有了小部分更動,將能針對路標辨識的RSA道路輔助、彎道減速輔助、LTA車道追蹤,與TMN前車駛離提醒列為標配,在配合上固有的全速域ACC,讓Camry的行駛安全更上層樓;此外,這次小改也針對了PCS預警式防護系統部做了些升級,新增了日間對向來車偵測,同時也能在路口偵測來車與行人,有危險時會發出警告聲提醒駕駛,或施以煞車力道輔助。

小改款車型的下進氣壩變得更立體,左右兩邊還多了鍍鉻飾條點綴。

外觀上的改變主要集中在車頭部分,前保險桿上進氣壩換上了新造型,從原本的一條式換成三區塊式,簡單來說就是從原本張口獠牙變成了櫻桃小嘴,左右兩旁進氣壩上多了鍍鉻飾條裝飾,並與上方水箱護罩切齊;車尾部分則沒有更動。

小改款車型的車內布局沒帶大變動

儘管維持與小改款前的車內鋪陳,小改款車型在中控螢幕上做了升級,從原本的8吋換成了9吋,並支援手機的Apple CarPlay與Android Auto連線功能。螢幕位置也有所調整,原本是內崁在中央冷氣出風孔下方,小改款後改成了懸浮式螢幕,冷氣出風口則改在螢幕下方。

小改款後換上了懸浮式螢幕

動力配置沒做更動,在日本市場上還是只提供油電車型選擇,搭載一套由2.5升Dynamic Force汽油引擎配合電動馬達所組成的油電複合動力系統,綜效馬力達218匹的。除了前驅系統外,也提供E-Four四驅系統車款;在台灣方面,現行車款提供了2.5升汽油與2.5升油電混合動力系統,但僅提供前驅車款,尚未有E-Four四驅系統,在之後小改款是否會引進全時四驅車款?相當值得期待。

小改款Camry 圖片來源:toyota.jp

Tags: ToyotaCamry豐田日本車系Camry Hybrid進口中大型房車凱美瑞

Peugeot has revised the e-Traveller electric MPV, launching it with a new battery option. The 75 kWh unit, which is offered in addition to the standard 50 kWh battery, allows it to travel for up to 322 km (200 miles) on the WLTP2 standard, a notable 95-km (59-mile) improvement.

Power is still supplied by a small electric motor that generates 136 PS (134 HP / 100 kW) and 260 Nm (192 lb-ft) of torque. The 50 kWh version of the e-Traveller can accelerate to 100 km/h (62 mph) in a very modest 13.1 seconds and has a 130 km/h (80 mph) electronically limited top speed, and it should perform almost identical with the new battery option that lies under the floor.

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From a visual standpoint, nothing has changed over its lesser sibling, as it still features the exclusive grille design, ‘e-Traveller’ monogram at the rear, special ‘Lion’ logos at both ends and a charging port on the left front fender.

Customers opting for the new version of the zero-emission MPV will get gizmos such as the head-up display, infotainment system with exclusive graphics and TomTom 3D satellite navigation, drive mode selector that lets users switch between the Eco, Normal and Power, e-toggle automatic gearbox control, electric parking brake and so on.

The e-Traveller is already available in Germany where it’s offered in two trim levels named the Active and Allure. Pricing for the 50 kWh battery model starts at €55,900 ($67,609) and €63,160 ($76,390) respectively, and with the new 75 kWh battery option, customers will have to pay at least €61,900 ($74,866) and €69,160 ($83,647) respectively.

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