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Ranger的越野性能大哥!全新大改款《Ford F-150 Raptor》北美發表

Ranger的越野性能大哥!全新大改款《Ford F-150 Raptor》北美發表

跟隨著全新世代(第14代)Ford F-150標準版,於去(2020)年中旬的首演腳步,性能更加強悍的全新第3代F-150 Raptor越野性能版,也終於在近日(北美時間2021/02/03)於北美地區正式發表。

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全新F-150 Raptor將交由Ford位於美國Michigan密西根州Dearborn迪爾伯恩市的廠房進行生產組裝,並可望在今年夏季即可開始交車。至於性能更加升級且強悍、可望搭載5.2升V8機械增壓動力單元的F-150 Raptor R,也預計將會在明年度現身。

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全新第3代F-150 Raptor的動力系統,採用高輸出版本的第3代3.5升V6汽油直噴雙渦輪EcoBoost引擎,並搭配10速SelectShift手自排變速系統。雖然原廠並未同時公開其動力規格數據,但預計全新第3代F-150 Raptor的最大馬力,將可望上探450~475hp的優異水準。受惠於等長設計的整合式X-Pipe排氣系統,與首度在Raptor身上出現的主動式排氣閥門,不僅能營造出獨特的Trombone Loop聲浪,還提供4種排氣聲浪模式(Quiet安靜、Normal一般、Sport運動、Baja巴哈)的切換選擇。

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另外,F-150 Raptor的懸吊系統也經過重新設計,並擁有Raptor版本專屬設計的加長版牽引連桿(Trailing Arms)、 Panhard rod連桿、堪稱同級最長24吋彈簧長度的後軸5連桿懸吊系統。搭配電子式設計的新世代Fox Live Valve阻尼/避震器,全新第3代F-150 Raptor不僅更能征服越野地形(搭載最大37吋胎圈的進入角33.1度、穿越角24.4度、離去角24.9度),同時也能兼顧一般道路的舒適行路需求。

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全新第3代F-150 Raptor的四驅系統,已將電子式後軸差速器列為標配項目,並提供Torson前軸限滑差速器作為選配(4:10終傳比)。而全新的Terrain Management System地形管理系統,更提供多達7種(Slippery濕滑、Tow/Haul拖運、Sport運動、Normal一般、Off-Road越野、Baja巴哈、Rock Crawl攀石)的行車模式選項!透過各種行車模式的切換,包含方向盤、分動箱、動態穩定、主動式排氣閥門、電子阻尼、油門反應、變速箱邏輯、全數位儀表板顯示…等,也會隨之連動改變。

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另外值得一提的,還有列為標配的「Trail 1-Pedal Drive(暫譯為單踏板越野駕駛功能)」!啟動該功能後,駕駛僅需踩踏油門即可前進、釋放油門即會自動煞車,避免在極端越野時還必須分神同時控制油門與煞車兩具踏板的窘境!至於另外的「Trail Control越野控制」系統,其實就像是越野時的定速功能!駕駛僅需設定好所需要的越野時速,系統就會自動控制油門與煞車來維持該預設時速,駕駛人將更能專注在方向盤的控制與越野路線的選擇上。

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雖然國內總代理(福特六和)並未正式公開對一般民眾引進F-150車系,但透過貿易商的努力,仍可三不五時在國內道路上見到其身影。至於全新第3代F-150 Raptor越野性能版的現身,相信又將為國內愛好性能皮卡的專業玩家們,提供另一款新玩具選擇了!…

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圖片、影片來源:Ford

Tags: Ford貨卡皮卡進口Ranger美國車系F-150F-150 RaptorPick-UpRaptor3.5LV6 EcoBoost雙渦輪增壓Pickup貨卡Ford F-150 Raptor越野貨卡美國品牌

Apple與Hyundai合作造車似乎是定局了,據韓國媒體報導指出,Apple投資了Kia 4兆韓圜以進行電動車領域的合作,市場分析師認為Apple Car將採用Hyundai專為電動車打造的E-GMP平台,預計在Kia位於美國的工廠組裝生產Apple Car。這起來是喜事一樁,但據《Reuters 》報導指出,Hyundai高層擔心這項合作計畫會被外界解讀為他們是電動車領域的富士康,成為旗下豪華汽車品牌Genesis在拓展豪華車市場的絆腳石。

Genesis G70。圖片來源:Genesis

一位不願具名熟悉Hyundai與Apple合作計畫的高層向《Reuters 》透露了他們對這項合作的擔憂,他表示,我們不是汽車代工廠,與Apple合作在品牌形象上並不會產生正面效果。Apple在這項計畫中是老大,他們做營銷,做品牌,做他們自己的產品,但我們Hyundai也是老大,這樣的合作計畫實際上是行不通的。

另一位高層告訴《Reuters 》表示,Apple從其他供應商採購他們所需的汽車零組件來給我們組裝,他擔心這種合約若簽下去會影響Hyundai的品牌聲望,讓外界誤以為他們是汽車代工廠,這種誤會恐會讓高級汽車品牌Genesis在營銷上會帶來影響。

他繼續解釋說道,就像是Apple找上富士康代工手機一樣,這種合作在中短期可能有助提升Kia品牌形象,但就中長期來看,我們只是為車輛提供外車,並生產組裝而已,車輛製造大權還是掌握在Apple手中。若之後真的與Apple合作造車,還得換掉一些高層人員,避免與Apple因文化不同而產生摩擦。

《Reuters 》報導指出,Hyundai寧願專心研發自己的車款,也不願意與外界合作,並且垂直整合了上下游供應商,將他們納入自己的集團中,這種排外的做法讓他們成為了韓國第二大集團。Apple到目前為止尚未對這項合作計畫發表任何評論。

Hyundai Kona

Tags: HyundaiGenesisappleKia韓國車系Hyundai-KiaHyundai-Kia集團Apple Car

從2017年法蘭克福車展發表原型車到現在,不少車迷及潛在買家都在期待Mercedes-AMG Project One投入量產,雖然原廠工程團隊早已開始進行量產版的開發,測試工作也已經從廠內測試進入到賽道測試,但今年能否依照約定正式量產,目前看來仍舊有許多變數。

不過為了持續創造話題來保持熱度,繼上一支與自家F1車手Lewis Hamilton合作之後,日前Mercedes-AMG又在官方Youtube頻道上釋出最新的預告影片,而且透過影片可發現在賽道上奔馳的Project One,前葉子板上方設有主動開啟的導流鰭片,車尾也有一只可升降高度、調整翼片角度的主動式大型尾翼,說明了Project One將搭載主動式空力科技,搭配車身周圍的空力設計,以及中間整合特殊三出排氣尾管的後下分流器,依據過去透露的訊息,預估將能產生大約675公斤的下壓力,確保這款Hypercar能夠盡情發揮強大動力。

前葉子板上方設有主動開啟的導流鰭片。

車尾有一只可升降高度、調整翼片角度的主動式大型尾翼。

整合於後下分流器中間、造型特殊的三出排氣尾管。

此外,這支影片的後半段也揭露了量產版Project One的內裝設計,可以清楚看見車內一樣裝有兩塊液晶螢幕,但中控台下方設計略有不同,而幾乎跟賽車用沒兩樣的方向盤,右下方設有駕駛模式旋鈕,目前已知可切換成EVs純電模式、R+進階賽道模式。

也就是說這套源自自家F1賽車的油電動力系統,仍具備可有效減少油耗與排放的純電行駛能力,如果按照原型車規格,動力總成將包括一具中置設定、最高轉速上看11,000轉的1.6升V6渦輪汽油引擎,以及四具分配於前軸並與引擎、渦輪增壓器整合的電動馬達,其中引擎輸出至後輪的馬力值可達680匹以上,加上電動馬達輔助後,綜效輸出將有機會超過1,000匹,搭配專為Project One開發的8速自手排變速箱,Mercedes-AMG表示,Project One將擁有極速突破350km/h、0-200km/h加速不到6秒的強悍實力,但受限於現實法規的量產版究竟能保留多少實力?大概就像正式量產時間一樣,還沒公布前 一切都還有變數。

圖片/影片來源:Mercedes-AMG

Tags: 超跑賓士Mercedes-AMGMercedes-Benz德國車系Project OneMercedes-AMG Project One