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帥到上戰場《Bronco 4600》越野賽車驚艷現身|Ford純比賽or市售化?

帥到上戰場《Bronco 4600》越野賽車驚艷現身|Ford純比賽or市售化?

▲雖然是一輛賽車,不過Bronco 4600乃是一輛原廠改裝的示範版本,多處保留原車設計,未來可以客制,包括這個塗裝。畢竟Ford創造Bronco 4600賽車的目的,就是要展現Bronco強大的越野性能,而且是一般消費者可以觸及的境界,絕非神話或無限改裝純種賽車。

近期Ford與打造了三輛Bronco 4400賽車,企圖挑戰難度極高的Ultra4越野賽事無限改裝組別,企圖拿下2021 King of the Hammers最高榮譽,藉此宣揚Bronco之名。可惜Bronco 4400賽車已經改得面目全非,車頭設計很難看出與市售車的關連,相信很難勾起讀者的興趣。

不過這輛Bronco 4600完全不一樣,此車乃是基於市售車之設計再施予局部改裝與塗裝,原廠並沒有將這輛雙門版的Bronco給「毀容」,仍保留原始的水箱罩、燈組、鈑件,但配色方面則是令人感到耳目一新,即便此車性能不及重度改裝的Bronco 4400,但這不重要,其一這裡沒人想要參加動不動就翻車或炸引擎的Ultra4賽事,其二Bronco 4600測試完畢後「可市售」!看玩家想要改到何種程度,福特在地經銷商可以滿足此類「半客制化」需求,為Bronco極致的越野性能做出優良示範並接受賽事挑戰,沒錯,Bronco 4600符合FIA越野賽事認證,不過我只想要這個帥帥的塗裝和圈胎!

帥到上戰場《Bronco 4600》越野賽車驚艷現身|Ford純比賽or市售化?

▲從車頭完全看不出來車側之設計,配色靈感源自1969年的Bronco賽車。

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▲看到此車尾,多數人都知道這根本就是針對越野比賽之設計。

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▲後懸吊改為更粗壯的結構,並換上高效能電子差速器。

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▲前後懸吊都經過改裝,轉向機構則是強化剛性與散熱效能。

Bronco 4600依然維持原廠之EcoBoost 2.7升V6雙渦輪增壓引擎和10AT變速箱,底盤方面改裝了越野專用的輪胎與競技等級防脫落輪圈、Fox避震器、高剛性懸吊臂、煞車、油冷轉向機構、電子差速器、下護板,車身外觀則是加裝絞盤、LED投射燈。坐艙則有防滾架、滅火器、賽車椅、專用安全帶、備胎固定座,改裝技術來源,多半是參考Bronco R Race原型賽車之設計與實戰經歷(此原型賽車曾參與2019、2020年Baja 1000賽事),沒錯,Bronco 4600隨時可以出征!

Bronco 4600的塗裝靈感,源自1969年於墨西哥Baja 1000奪冠的Ford Bronco越野賽車,霧黑引擎蓋搭高反差的紅白配色,視覺效果確實很不一樣!加上藍色防滾架的點綴增添科技氣息,相信台灣人要模仿不是問題!

不過Bronco 4600目前依然在測試階段,之後會參與Ultra4賽事,當然不是最困難的無限改裝組啦,否則出發後一個小時可能就GG了!

帥到上戰場《Bronco 4600》越野賽車驚艷現身|Ford純比賽or市售化?

▲Bronco 4600通過FIA越野賽車認證隨時可以出征!

帥到上戰場《Bronco 4600》越野賽車驚艷現身|Ford純比賽or市售化?

▲別小看這輪胎,一般人搬不動!賽車手必須在越野賽事途中自行故障排除,技術、體力、耐力、維護樣樣精通才行。

帥到上戰場《Bronco 4600》越野賽車驚艷現身|Ford純比賽or市售化?

▲車頂為高效能LED投射燈為夜戰準備

帥到上戰場《Bronco 4600》越野賽車驚艷現身|Ford純比賽or市售化?

▲因Bronco美國熱銷,內需供不應求,短期不可能外銷,福特六和苦無機會導入,水貨商將捷足先登,只是價格不便宜!Bronco四門純種越野車價格將破台幣300萬!

Tags: FordKugaBroncoBronco Sport

Automakers have had to rethink many of their marketing strategies in the wake of the global pandemic and the restrictions that followed it, and Abarth, for one, has decided that virtual test drives might be just what the doctor ordered.

Beginning from today (February 8) at its Exeter dealer, in the United Kingdom, Abarth will be trialing at-home VR presentations, which if proven successful, could be expanded to other retailers across the country.

The whole experience will start with an expert delivering an Abarth crate to the front door of the customer, which houses a VR headset and a pair of Bose headphones, as well as a Bluetooth speaker and a baseball cap.

Related: Abarth Keeps Milking The 595 Range, Launches It In The UK All Freshened Up

The gear will allow customers to experience the 595 Scorpioneoro from the comfort of their homes on some of the most engaging driving roads in the UK, such as the Great Orme, Llyn Ogwen and Black Rock Sands, guided by Stef Villaverde, an Abarth owner and automotive influencer.

“We are delighted to be able to offer this innovative test drive approach to our customers and Abarth fans”, explained FCA UK’s managing director Arnaud Leclerc. “This VR experience allows customers to enjoy the thrill of driving a 595, but from the safety of their homes.”

A limited edition model whose production is capped at 2,000 units globally, the 595 Scorpioneoro pays tribute to the A112 Abarth ‘Gold Ring’. It features unique livery, 17-inch alloy wheels, chrome twin exhaust pipes, and leather seats with bespoke embroidery. Power is supplied by the 1.4-liter T-jet engine, which delivers 165 PS (163 HP / 121 kW), identical to the 595 Turismo, for a 0-100 km/h (0-62 mph) of 7.3 seconds and a 217 km/h (135 mph) top speed.

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作為 Mazda 旗下都會小車,Mazda 2 現行版問世至今已經要滿 6 年,再加上只有純燃油動力的情況下,難以應付越來越嚴苛的排法法規,因此大改款勢在必行,而根據日媒《BestCar》報導,新一代 Mazda 2 將在今年 9 月登場。

大改款 Mazda 2 最重要的就是加入品牌最新開發的增程式轉子引擎架構。

大改款 Mazda 2 最重要的改動就是動力系統,將搭載品牌最新開發的增程式轉子引擎架構,將轉子引擎改為替增程式電動車發電用的備用引擎,不僅降低排放,油耗表現也相當驚人,續航力將達到 400 公里以上。

日媒稱新一代 Mazda 2 將於今年 9 月發表。

另外日媒指出,大改款 Mazda 2 的外觀造型也會有極大改動,從日媒繪製的預想圖來看,採用大面積網狀水箱護罩,頭燈組輪廓變得更加狹長,車尾則類似新世代 Mazda 3 的風格,並加入最新的家族化車身線條。

全新 Mazda 2 可以看到大量源自新 Mazda 3 的設計元素。

除了增程式轉子引擎之外,新一代 Mazda 2 還會有 1.5 升三缸 Skyactiv-X 加上輕油電的動力,另外再加上 1.5 升 Skyactiv-G 引擎等,其中 1.5 升動力部分會率先在今年 9 月登場,至於增程式轉子引擎的車型則預計落在 2022 年問世。

全新 Mazda 2 的車身尺碼方面,車寬預期小於 1,700mm,長度則在原有 4,065mm 基礎上略為增加,能讓車室空間略為放大。另外增程式車型,由於加入鋰電池組,並安裝於車身底盤,能帶來更為優異的前後車重比與更低的車身重心。

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