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導入聲浪模擬系統 續航488公里 《Audi e-tron GT》雙車型全球首發

導入聲浪模擬系統 續航488公里  《Audi e-tron GT》雙車型全球首發

Audi e-tron GT quattro續航里程為 488公里(WLTP)

Audi分別在2018與2019年分別推出e-tron/e-tron Sportback兩款純電休旅後,在日前發表了e-tron GT quattro純電四門跑車與強調性能的RS e-tron GT車系,這是是VGA集團繼Porsche Taycan後,第二款採用800V動力系統量產車款;後者標配了四輪轉向系統與三氣室主動氣壓懸吊,零百加速時間為3.3秒,歐洲市場上的售價為138,200歐元(約台幣469萬元)起。

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性能款的Audi RS e-tron GT與e-tron GT quattro同樣搭載85kWh鋰電池,但將輸出調校的更激化所付出的代價是耗電,續航里程472公里(WLTP)。

e-tron GT quattro為原廠在2018年洛杉磯車展中所發表的e-tron GT Concept概念車的量產版本,車身尺寸為 4,990mm×1,960mm×1,410mm,軸距為2,900mm。與Porsche Taycan共享由Porsche所研發的J1純電底盤平台。超低趴的車體配上過主動式進氣格柵與後擾流,讓它擁有品牌有史以來最佳的風阻係數(Cd=0.24),直逼Taycan的0.22。

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Audi RS e-tron GT的車側與RS 7 Sportback傻傻分不清

雖然與Porsche Taycan共享J1底盤平台與800V動力系統,在外觀上多少也看得出Taycan的影子,但e-tron GT quattro貴為Audi旗下旗艦電動車款,原廠賦予了它許些一無二的設計,像是e-tron Sport Sound聲浪模擬系統,讓車輛的駕馭聲浪隨著不同駕駛模式而有所不同,帶來專屬於純電時代的駕駛樂趣。性能款的RS e-tron GT更標配了Audi招牌的矩陣式LED 頭燈技術( Audi Matrix LED Headlights ),除了替整輛車畫龍點睛外,更進一步提升夜間行車的安全性。

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在動力方面,e-tron GT quattro與RS e-tron GT都是採前後軸配備永磁電動馬達,四輪驅動模式,兩速自排變速箱。但為了做出兩者區隔在馬力調校上有所不同,e-tron GT quattro 最大輸出為469匹/64.2公斤米,0-100km/h表現為4.1秒,極速為245km/h;性能款的RS e-tron GT最大輸出為 589匹 /84.7公斤米,0-100km/h僅需3.3秒,極速為 250km/h。

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車內裝導入Audi virtual cockpit虛擬座艙,12.3吋儀錶板配上10.1吋 MMI 觸控螢幕

在續航里程方面,兩款車都是採用85kWh鋰電池,平放在車艙下方,在WLTP標準下,e-tron GT quattro的續航里程為487公里、RS e-tron GT則為472公里。受惠於800伏特電力系統,若使用270kW直流電充電樁,充電5分鐘可換到100公里的行駛里程,在22分半內可將原本剩5%電量充到80%。不過標配的11kW家用壁掛式交流電充電座的充電效率就相形失色,得花一個晚上的時間才能充飽電,原廠表示,之後會推出22kW的家用充電座來降低充電時間。

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受惠於800伏特電力系統,若使用270kW直流電充電樁,充電5分鐘可換到100公里的行駛里程

歐洲市場上的報價已經出爐,e-tron GTquattro與RS e-tron GT的價格分別為99,800歐元(約台幣338萬)及138,200歐元(約台幣469萬元)起,台灣方面的售價相信不久後就會公布。除了期待售價外,更讓人期待的則是,e-tron GT車系是否會跟Porsche Taycan一樣,無預警地推出售價更為親民的後驅車款呢?感覺機會滿大的,因為R8 V10 RWD後驅車就是個先例。

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圖片來源:audi

Tags: Audi純電動電動房車Audi e-trone-tron GT

Not long after a rare HSV GTSR W1 Maloo sold for a record AU$1.05 million ($812,847), a pair of GTSR W1 sedans have hit the used car market.

Making these two examples special is the fact that they are two out of four evaluation models in existence that were used for testing by HSV. The more striking of the two is the #E002 example, painted in a bright shade of green known as Jungle Fever.

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According to the auction listing on Grays.com, it was used for hot weather testing in Darwin. It was also featured heavily in various motoring publications and features the signatures of Holden Supercar drivers Jamie Whincup, Shane van Gisbergen, and Craig Lowndes following their 1-2-3 finish at the Sandown 500 in 2018. The car has 17,318 km (10,7760 miles) on the clock.

As for the second HSV GTSR W1 for sale, it is being offered through Australian Muscle Car Sales, has 28,548 km (17,738 miles) on its odo and carries a sticker price of AU$605,000 ($468,354). This car is #E004 of the four evaluation cars produced and started out life as a regular GTS before being equipped with all the parts of the W1.

Just 298 examples of the HSV GTSR W1 were ever produced. Each car came outfitted with the 6.2-liter supercharged LS9 V8 from the C6 Corvette ZR1 that produced 636 hp and 601 lb-ft (815 Nm) in local guise, making it one of the most powerful series-production sedans ever sold in Australia.

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已由 Honda 確定會在 2 月 18 日進行全球首演的 HR-V 大改款,先前 Honda 透過官方宣傳片方式,開始漸漸匯集人氣,在距離發表只剩一週的時候,有一組疑似 HR-V 的外觀照片在網路上傳出,雖然無廠徽,但交叉比對的情況來看,幾乎確定這就是新一代 HR-V 的外型設計。

雖然沒有秀出廠徽,但一般預料這組灰階照片就是 HR-V。

這組照片從臉書上傳出,是一組灰階的照片,包含車頭、車尾、車側及 45 度角的照片,根據比對先前 Honda 釋出的車側尾的畫面,幾乎是一模一樣,另外像是頭燈上方的 LED 日行燈設計,也與先前傳出的偽裝照極為吻合,車外後視鏡的位置也相同,在在都顯示這就是大改款的 HR-V。

車尾 45 度照片來看,可看到與 HR-V 相同的隱藏式後車門把手。

與先前 Honda 釋出的車尾影片交叉比對,幾乎是一模一樣。

日本當地已經有型錄的曝光,將會採 1.5 升汽油以及 1.5 升 e:HEV 油電系統兩種動力選擇,頂級車款預計會有全景天窗、電動尾門這類高級配備,而 9 吋中控懸浮螢幕、Apple Carplay/Android Auto 都會是配備之一。最終的外型及配備等,仍須待 2 月 18 日才能見分曉。

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