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《Audi》打算降低電動車續航里程來降低車身重量與成本

《Audi》打算降低電動車續航里程來降低車身重量與成本

Audi RS e-tron GT

電動車電池蓄電量目前是尚未突破的瓶頸,為了增加續航里程只有增加電池容量一途,但容量大意味著電池更大,車身更重且成本更高。Audi最近有了新想法,執行長Markus Duesmann日前接受媒體訪問時表示,隨著電動車充電站普及與充電技術的進步,未來Audi電動車將調降最大續航里程來降低成本與車身重量。

執行長Markus Duesmann認為,未來的電動車的最大續航里程將逐漸減少,而不是更多。為了拚一千公里的最大續航里程而把車上裝上更大的電池組,我不確定這種趨勢是否會持續下去。隨著電動車充電站的普及,是該把電動車續航里程往下調整了。Markus Duesmann表示,Audi車主將需要一些時間來適應這種改變。電動車充電不像是燃油車去加油站加油那麼方便簡單,所以車主需要些時間來改變獲取電力的方式。一旦車主們習慣電動車充電方式,Markus Duesmann認為認為電池尺寸可以再縮小一些,因為電池會讓電動車變笨重且售價更昂貴。

《Audi》打算降低電動車續航里程來降低車身重量與成本

Audi RS e-tron GT

為了普及電動車充電站,台灣奧迪採用Noodoe創新技術,以EV OS營運系統作為充電網營運商(Charge Point Operator) 的能源管理利器,使全台經銷商夥伴能妥善管理於展間設置的充電設備,不僅可清楚列出每筆充電量與費用,也提供充電樁用戶便利、清晰且透明的智慧快充服務。台灣奧迪透過三大面向的規劃,減少消費者駕駛Audi e-tron電動車款所需的調適時間,也為車主打造智慧且便捷的純電生活。

《Audi》打算降低電動車續航里程來降低車身重量與成本

台灣奧迪智慧充電網絡的佈建,於家用充電、目的地充電及直流快速充電三大面向進行全方位的規劃。

此外,執行長Markus Duesmann對剛發表的E-Tron GT相當看好,他表示,儘管E-Tron GT與Porsche Taycan共享了硬體,但兩者是完全不同的,在共享的硬體設備上,兩款車的內外觀、懸吊系統與駕駛模式等等都是獨自設計的,我們Audi的專長在於設計舒適且適合長途駕駛的電動車款。儘管如此,E-Tron GT搭載93.4kWh鋰離子電池組,提供的最大續航里程為425公里(WLTP),仍遠低於對手Tesla Model 3 Performance的580公里(WLTP);充電速度方面,E-Tron GT充電22.5分鐘可換得100公里的行駛距離,Tesla Model 3 Performance則是到任何一個超級充電站充電30分鐘可換到270公里的行駛里程。

圖片來源:audi、台灣奧迪

Tags: Audi電動車德國車系Audi e-tron

Deemed as one of the best sporty small crossovers on sale today, the Puma ST would be a well-deserved breath of fresh air in Ford’s U.S. lineup, and this is something that the company’s CEO Jim Farley would approve of.

In a social media post, the carmaker’s boss shared a short video ad of the Puma ST from Ford UK, saying “wish this came to NA (North America) and other markets!” – and we couldn’t agree more.

See Also: Is The 2021 Ford Puma ST The Best Affordable Sporty Crossover In The Market?

Wish this came to NA and other markets! https://t.co/QpcXk2zokN

— Jim Farley (@jimfarley98) February 16, 2021

However, the chances of that happening are close to zero, so don’t get your hopes up too high, even though it would be challenged by the likes of the upcoming Hyundai Kona N – because the Korean automaker did announce that this model will launch Stateside.

Hypothetically speaking, the Puma ST would slot between the EcoSport and Escape. In Germany, it is offered from €29,490 ($35,768), while UK pricing starts at £28,495 ($39,660).

Based on the same platform as the latest Fiesta ST, it uses a 1.5-liter turbocharged three-cylinder gasoline engine, rated at 197 HP (200 PS / 147 kW) and 236 lb-ft (320 Nm) of torque, a 22 lb-ft (30 Nm) increase over its hot-hatch sibling. The Puma ST is offered strictly with front-wheel drive and a six-speed manual transmission and needs 6.7 seconds to accelerate from 0 to 62 mph (0-100 km/h), before maxing out at 137 mph (220 km/h).

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因應才剛過不久的西洋情人節(2月14日),布加迪(Bugatti)特別打造了全新320萬美金(約新台幣8,954萬元)的《Chiron Sport》,因為訂購者想要將這台車送給老婆當作情人節禮物,並將其命名為「Alice」-在門檻飾板及頭枕處都可以見到這個名字 。

▲因應才剛過不久的西洋情人節,布加迪特別打造全新320萬美金的《Chiron Sport》。(圖片來源/Bugatti,以下同。)

▲在門檻飾板及頭枕處均可以看見疑似是訂購者老婆的名字-Alice。

這款獨一無二的Chiron Sport是透過倫敦HR Owen經銷商委託,以及跟布加迪在法國的設計師們緊密合作打造的,車色以啞光白為基底,並用獨特的絲綢玫瑰色作點綴,布加迪表示從未使用過如此特殊的顏色;至於汽車內部則幾乎使用灰白色的Gris Rafale皮革和Alcantara,以灰白色為主顏色,不過中控台有部分粉色鋁製裝飾,內飾沒有選用碳纖維,而是使用拋光鋁材;還有一個特別的地方就是布加迪Chiron Sport  Alice使用亞光玫瑰色輪轂,搭配銀色的剎車卡鉗,輪胎是由米其林特製,前輪和後輪分別是20寸及21寸。

▲▲▲▲全車內外均以白色及獨特的絲綢玫瑰色為主。

Chiron Sport 比標準款Chiron輕約18公斤,並且有一個獨特的四邊形排氣管排氣系統;跟標準款Chiron相比,這款車並沒有增加額外的動力,不過搭載的8.0 L W-16引擎可以產生1,479hp/1,599Nm的最大輸出,且零百加速僅需要2.4秒,極速高達261mph。

▲搭載的8.0 L W-16引擎可以產生1,479hp/1,599Nm的最大輸出,且零百加速僅需要2.4秒,極速高達261mph。

特別量身訂製一輛布加迪大約需要一兩年的時間,從最初的想法設計到最後的完成交車,車主可能還要飛到布加迪的總部和設計師交流,而目前開放訂製的名額不到100個,如果你也想送出如此驚人的情人節禮物,那可以開始打電話預約了。

▲從最初的設計訂製澳最後可以交車應該需要花一到兩年的時間。

Tags: 超跑跑車Bugatti情人節豪華品牌Chiron超級跑車Bugatti ChironChiron Sport布加迪情人節禮物Bugatti Chiron sportChiron Sport Alice