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Deemed as one of the best sporty small crossovers on sale today, the Puma ST would be a well-deserved breath of fresh air in Ford’s U.S. lineup, and this is something that the company’s CEO Jim Farley would approve of.

In a social media post, the carmaker’s boss shared a short video ad of the Puma ST from Ford UK, saying “wish this came to NA (North America) and other markets!” – and we couldn’t agree more.

See Also: Is The 2021 Ford Puma ST The Best Affordable Sporty Crossover In The Market?

Wish this came to NA and other markets! https://t.co/QpcXk2zokN

— Jim Farley (@jimfarley98) February 16, 2021

However, the chances of that happening are close to zero, so don’t get your hopes up too high, even though it would be challenged by the likes of the upcoming Hyundai Kona N – because the Korean automaker did announce that this model will launch Stateside.

Hypothetically speaking, the Puma ST would slot between the EcoSport and Escape. In Germany, it is offered from €29,490 ($35,768), while UK pricing starts at £28,495 ($39,660).

Based on the same platform as the latest Fiesta ST, it uses a 1.5-liter turbocharged three-cylinder gasoline engine, rated at 197 HP (200 PS / 147 kW) and 236 lb-ft (320 Nm) of torque, a 22 lb-ft (30 Nm) increase over its hot-hatch sibling. The Puma ST is offered strictly with front-wheel drive and a six-speed manual transmission and needs 6.7 seconds to accelerate from 0 to 62 mph (0-100 km/h), before maxing out at 137 mph (220 km/h).

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因應才剛過不久的西洋情人節(2月14日),布加迪(Bugatti)特別打造了全新320萬美金(約新台幣8,954萬元)的《Chiron Sport》,因為訂購者想要將這台車送給老婆當作情人節禮物,並將其命名為「Alice」-在門檻飾板及頭枕處都可以見到這個名字 。

▲因應才剛過不久的西洋情人節,布加迪特別打造全新320萬美金的《Chiron Sport》。(圖片來源/Bugatti,以下同。)

▲在門檻飾板及頭枕處均可以看見疑似是訂購者老婆的名字-Alice。

這款獨一無二的Chiron Sport是透過倫敦HR Owen經銷商委託,以及跟布加迪在法國的設計師們緊密合作打造的,車色以啞光白為基底,並用獨特的絲綢玫瑰色作點綴,布加迪表示從未使用過如此特殊的顏色;至於汽車內部則幾乎使用灰白色的Gris Rafale皮革和Alcantara,以灰白色為主顏色,不過中控台有部分粉色鋁製裝飾,內飾沒有選用碳纖維,而是使用拋光鋁材;還有一個特別的地方就是布加迪Chiron Sport  Alice使用亞光玫瑰色輪轂,搭配銀色的剎車卡鉗,輪胎是由米其林特製,前輪和後輪分別是20寸及21寸。

▲▲▲▲全車內外均以白色及獨特的絲綢玫瑰色為主。

Chiron Sport 比標準款Chiron輕約18公斤,並且有一個獨特的四邊形排氣管排氣系統;跟標準款Chiron相比,這款車並沒有增加額外的動力,不過搭載的8.0 L W-16引擎可以產生1,479hp/1,599Nm的最大輸出,且零百加速僅需要2.4秒,極速高達261mph。

▲搭載的8.0 L W-16引擎可以產生1,479hp/1,599Nm的最大輸出,且零百加速僅需要2.4秒,極速高達261mph。

特別量身訂製一輛布加迪大約需要一兩年的時間,從最初的想法設計到最後的完成交車,車主可能還要飛到布加迪的總部和設計師交流,而目前開放訂製的名額不到100個,如果你也想送出如此驚人的情人節禮物,那可以開始打電話預約了。

▲從最初的設計訂製澳最後可以交車應該需要花一到兩年的時間。

Tags: 超跑跑車Bugatti情人節豪華品牌Chiron超級跑車Bugatti ChironChiron Sport布加迪情人節禮物Bugatti Chiron sportChiron Sport Alice

還記得就在去(2020)年底、Porsche才搶在992世代的一般市售道路版911 GT3跑車全球首演之前,即率先發表系出同源的911 GT3 Cup(992世代)原廠統一規格賽車。而在經過大約兩個月過後,Porsche這次終於正式公開推出992世代的一般市售道路版911 GT3跑車!

--相關文章:比992世代911 GT3市售道路版更早發表!《Porsche 911 GT3 Cup》賽車搶先推出

身為品牌經典的GT3車系,此次最新發表的992世代911 GT3跑車,不僅同樣保留後輪驅動配置,還理所當然採用堪稱Porsche招牌的4.0升F6水平對臥6缸自然進氣(NA)汽油引擎,並可搭配6速GT Sport手排,或是7速PDK雙離合器自手排變速系統(附方向盤換檔撥片)!

該具採用自然進氣設定的4.0升F6水平對臥6缸汽油引擎,受惠於源自911 RSR的相關科技研發,與採用例如全新活塞組、乾式油底殼,與針對911 GT3車系所特別優化調校的PDK雙離合器變速系統…等協助,不僅能提供與先前GT3 Cup原廠統一規格賽車不相上下的510hp/8400rpm最大馬力、47.9kgm/6100rpm最大扭力等規格數據。另外值得一提的是,引擎轉速的紅線區域竟然是設定在相當高的9千轉(9000rpm),至於引擎轉速錶的錶底轉速更高達1萬轉(10000rpm)之多,充分展現出競技化高轉速動力單元的拉轉/長氣優勢!

原廠提供資料顯示,992世代911 GT3跑車的0~100km/h加速數據,分別為PDK自手排車型的3.4秒與6速手排車型的3.9秒,極速則分別為PDK自手排車型的318km/h,與6速手排車型稍微高些許(2 km/h)的320km/h。

911 GT3(PDK車型)911 GT3(6MT手排車型)0~60 MPH3.2 秒3.7秒0~100 km/h3.4秒3.9秒0~160 km/h7.0秒7.9秒0~200 km/h10.8秒11.9秒極速318 km/h320 km/h

原廠也特別趕在全球首演之前,將992世代911 GT3跑車送至著名的綠色地獄、也就是德國Nurburgring Nordschleife紐柏林賽道進行相關測試(Michelin Pilot Sport Cup 2 R輪胎),並勇奪單圈計時7分鐘以內、僅花費6分59.927秒(全長20.8 km)即完成的亮眼成績表現!不僅相對於先前991世代911 GT3的7分12.7秒,已經一口氣大幅縮短將近13秒鐘!甚至是相較於991.2世代911 GT3 RS性能旗艦、曾在2018年所創下的6分56.4秒紀錄,也已經堪稱是不惶多讓了(僅相差大約3.5秒而已)!

而想要在德國Nurburgring紐柏林賽道創下好成績,可不能僅是依靠強大動力而已,包含空力設計與底盤設定…等範疇,也都必須完美搭配才行。若以空力設計來看,992世代911 GT3跑車已具備可調式前擾流設計、特別研發的車身側裙、大型後擾流設計、可手動調整的鵝頸式樣大型尾翼…等,眾多專屬空力套件。原廠特別表示,即便採用Normal一般模式設定,992世代911 GT3跑車也已擁有比前代GT3還要高出超過50%以上的車身下壓力。如果切換至僅限賽道使用的Performance性能模式,時速200km/h時的車身下壓力更會增加多達150%。

底盤方面的亮點,則是前軸首度採用的全新雙A臂懸吊結構!除能協助提供更精準且直接的轉向反應,還具備彎道穩定性與不良路面的中型彎道控制性等優點。後軸(標配後輪轉向功能)雖仍採用與前代類似的多連桿懸吊系統,但已設置更多球形接頭。另外,原廠還表示992世代911 GT3的大部分懸吊組件,其實也已經無法與前代車型共用。

值得一提的是,GT3車型的輕量化追求雖仍不比更競技化的GT3 RS車型。但992世代911 GT3的6速手排車型也僅有1418kg車重(馬力重量比達到接近賽車等級的2.8 kg/hp優異水準);甚至是PDK自手排車型的車重,也僅比手排版再額外增加17kg的1435kg而已。

而之所以能達成如此成就,最主要還是包含輕量化占比更高的鋁合金+鋼鐵材質車身架構、CFRP碳纖維強化塑料材質(引擎蓋/尾翼/空力擾流/車頂…等處)、輕量車窗玻璃、輕量不鏽鋼運動化排氣系統/煞車碟盤(相較前代減輕17%前408mm碟盤)、比前代輕量達10kg的LiFePO4磷酸鋰鐵啟動電池…等,相較前代車型的眾多輕量化配置所打造而成。

座艙鋪陳最主要吸睛之處,相信即在於PDK自手排車型的排檔桿基本造型,可是與6速手排車型的排檔桿完全相同!不僅不同於992世代其他911車系的猶如電鬍刀短截造型,同時也更能讓熱血車主直覺操作!至於360mm直徑的GT3專屬多功能方向盤當然已列為標配,並在右下盤幅位置新增GT3車系首見的Drive Mode駕駛模式切換旋鈕!座椅則提供18向電動調整功能的Sport Seat Plus式樣,或是能減重達11.8kg的全碳纖維材質桶型座椅。

最新992世代911 GT3的北美上市時間,將會大約落在今(2021)年秋季(2022年式車型),至於確切價格也會在稍後上市時正式公開。

圖片來源:Porsche

Tags: 超跑跑車CoupePorschePORSCHE 911 GT3911雙門跑車進口雙門911 GT3超跑品牌Type 992992