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終於要拿出四驅實力?《Subaru》準備成立《Wilderness》子品牌推出越野車型

一向堅持配置AWD四輪傳動系統的Subaru,去年初宣布旗下所生產的四驅車款已經達到1,500萬輛,銷售佔比更高達98%,幾乎每一輛Subaru車款都配有AWD四輪傳動系統。然而,過去比較著重在運用四輪傳動系統強化操控循跡性能的Subaru,近日傳出將成立「Wilderness」子品牌來投入越野車型的開發,意味著除了主打性能車型的「STI」之外,未來還會有掛上「Wilderness」名號的越野車型,提供不一樣的駕駛樂趣。

終於要拿出四驅實力?《Subaru》準備成立《Wilderness》子品牌推出越野車型

Subaru傳出將成立「Wilderness」子品牌來投入越野車型的開發。(圖為Forester X-Edition)

其實早在上個月,海外間諜照就曾捕捉到一款由新世代Outback衍生而來Wilderness越野車型,雖然前後保桿、前後葉子板、側裙等部位都包覆著偽裝,但從刻意拉高的懸吊行程、高扁平比輪胎等特徵來看,還是能嗅到不尋常的越野氣息。而Subaru北美經銷商也向媒體透露,當地正準備為Outback及Forester推出Wilderness越野車型,其中Outback Wilderness將會在今年春季或夏季率先登場,Forester Wilderness則會趕在年底前發表。

終於要拿出四驅實力?《Subaru》準備成立《Wilderness》子品牌推出越野車型終於要拿出四驅實力?《Subaru》準備成立《Wilderness》子品牌推出越野車型

海外間諜照曾捕捉到一款由新世代Outback衍生而來的Wilderness越野車型。

至於跟一般車型的不同之處,目前僅知Wilderness越野車型的外觀將會有一些突顯越野特質的專屬設計,例如加裝前後金屬下護板、拉高懸吊行程、換裝全地形輪胎等,底盤離地高增加之後,進入角、穿越角及離去角也會跟著增加,進而提升地形穿越能力。

比較值得關注的是,為了強化脫困能力, 扮演著重要角色的Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統,會不會隨著Wilderness越野車型重新調整,或是針對X-Mode越野模式進行升級?這部分就有待Wilderness越野車型推出後再來揭曉,敬請期待!

終於要拿出四驅實力?《Subaru》準備成立《Wilderness》子品牌推出越野車型

圖片來源:Subaru、King Autos

Tags: Subaru速霸陸OutbackAWDForester日本車系Wilderness

▲Outlander頭燈位置與概念車一模一樣,科幻、顛覆傳統、充滿未來氣息,相信會有二極的評價,但擁護者應該會比反對者多!

暌違9年,第四代Outlander如期於2021年2月16日於北美發表,日本預計今年第三季發表,因台灣方面乃是跟隨日規車型發展,因此要等到2022年之後才會有進一步消息。全新Outlander依然秉持家族式Dynamic Shield盾型車頭元素,但是全車線條與輪廓則是完全不同於前世代之設計,無疑是砍掉重練,視覺感受令人耳目一新,且實車與概念車相似度達八成以上,造型顛覆傳統思維,創造全新格局。

原廠之所以如此重視Outlander,賦予全新視覺設計,主因在於此車乃是Mitsubishi重振旗鼓的「唯一希望」,也可以說是孤注一擲,只許成功、不許失敗!因為Mitsubishi旗下找不到第二輛「撐得起台面」與「切合市場主流」的重量級車款。至於Mitsubishi於北美銷售第二名車款則是RVR(屬於CUV等級),主攻低價、節能市場,然而2010年問世的RVR,商品世代比Outlander更老,銷售量可想而知!因此目前唯有倚靠Outlander打頭陣重振品牌銷售氣勢,順便為後續改款車型鋪路。

▲鮮明的車側鈑金折線「激活」了Outlander之動感靈魂,隱藏式A、B、C柱再加上橫斷式D柱,造就懸浮式車頂之魅力。

▲車尾設計沒有車頭那般「熱鬧」,顯得寧靜與和善,但不失穩重氣息,而且有種「笑臉迎人」的感受!

▲昔日大面積的鍍鉻飾板顯得有點單調與俗氣,但是搭配全新Outlander之立體設計,卻顯得相當科技!

▲尾燈的夜間視覺效果精緻與典雅,與略顯粗獷的車頭造型大相逕庭。

全新Outlander預計今年四月開始於北美銷售,起始價格為2.699萬美金(約80萬台幣),幾乎與舊車型的價格相同,並維持「北美10年保固」策略,對競品很不小的威脅性,且與雙生車款Nissan Rogue(X-Trail)之起始價格2.565萬美金相近,最大差異除了造型之外,還有「Outlander可以選配7人座式樣」。(美金匯率以保守的30:1計算)

但整體看來,Outlander在挖掘RAV4或CR-V牆角之前,可能會先搶走Rogue(X-Trail)的光彩!雖然是雙生車款,但個人覺得Outlander比較有特色。至於Nissan的7、8人座SUV市場則是交由尺碼更大且剛剛大改款的Pathfinder接掌,已於今年2月初搶先Outlamder一步發表,屬於Infiniti QX60的雙生車款。

大改款Outlander造型有三大特色,其一,頭燈從傳統位置下移,營造獨特的視覺品味,但說穿了,這並非M家的慣用手法,畢竟Nissan Juke很早就採用此一設計,不過Outlander之造型同樣大膽,而且充滿立體感,給予世人與眾不同的感受。至於傳統頭燈位置,看起來好像也可以當大燈使用,不過原廠則是賦予LED晝行燈之任務,強化美學與晝間視覺效果。至於燈組分離設計,確實豐富了Outlander的車頭視覺效果,有種「塞好塞滿」的熱鬧感受,絲毫沒有一般SUV車頭造型略顯空洞的問題,而且十分霸氣!

其二,全新Outlander外型走方正路線,擁有更高聳的腰線,同時強化鈑金折線,包含車側上下位置與輪拱、引擎蓋等部位,在平直的輪廓當中塑造動感氣勢,個人覺得相當成功,沒有臃腫、單調、呆板等疑慮,柱立式的左右後視鏡也有加分效果。但在此還是要嘴個二句~全新Outlander之水箱罩與引擎蓋造型,依然看得到Land Rover之身影!沒關係,反正二者的價格天差地遠,借花獻佛一下又何妨?Kia與Skoda的水箱罩設計,越來越像BMW!

其三,Outlander採用與Nissan家族相似的分離式車頂造型,刻意在D柱上方「橫來一筆」將車頂與車身分離,不過這也不是N家或M家的專利,許多SUV包括Volvo XC40與Toyota RAV4都是如此,此設計似乎和「一字形尾燈」都是目前之風潮設計!

不過全新Outlander並沒有採用一字形尾燈!而且設計師也儘量保留了Outlander車尾之樸素與簡潔特性,但個人覺得Outlander如果將左右尾燈相連起來,只要細細的一條紅色燈線相連結即可,並與三菱廠徽相結合,看起來似乎更科技!

因車身造型使然,Outlander配置了20吋鋁圈,才「勉強」匹配此大器的車身。此外原廠提供六種基本配色與三種特殊車色供消費者選擇,算是很「好色」的一款SUV!

因Outlander採用了全新的技術平台,因此車身剛性比起過往設計有相當大的進化,同時改善操控性能,昔日太偏舒適取向,顯得缺乏駕馭樂趣,但全新Outlander相信會令消費者刮目相看,不只視覺系!

▲高雅的內裝線條設計…有一點Mazda的味道!不過左右空調出風口的線條勾勒則是更為大膽,排檔頭與4WD控制介面則是充滿個性。

▲方向盤與車頭造型相呼應,稜格紋車縫線凸顯精緻氣息,白色內裝充滿北歐簡約風格令人摒息,但平日保養絕對令人窒息!

▲白色內裝只能當樣品!但是黑色+橘色內裝多數人都可以!論及視覺系,Mitsubishi此回無疑是卯起來設計!

▲全新SUV一定要有全景天窗設計!許多人都視天窗為無用配備,但是全景天窗例外,因為後座乘客超愛!

▲後座椅背具備4/2/4分離功能,中央座椅可以當扶手、杯架、小餐桌,4/6分離的椅面可以前後滑動,調節第三排乘客的膝部空間與行李廂容積。

▲後座空間不算大,適合身高160cm以下的乘客,此機能讓乘載更有彈性,深受大家庭的喜愛,不過全新Outlander並沒有Kia Sorento的六人座「中央獨立式雙座」機能。

▲上一代Outlander空間表現已經相當寬敞,但新一代更大!

論及改款特色,一定要好好介紹一下Outlander充滿魅力的內裝設計!而且相信這樣的品味絕對可以擄獲許多消費者的芳心,不只是造型簡潔有力,質感呈現更是令人嘖嘖稱奇,雖然是國民SUV,卻弄得像LSUV一樣高級,配色方面更是新穎,只是選擇純白內裝的車主真的要很有愛心!而且又是更難整理的稜格紋車縫線…相信多數消費者都是抱持「看看就好」的心態…

配備方面,Outlander具備標準8吋、選配9吋的中央觸控螢幕,以及12.3吋的全液晶儀錶板,還有10.8吋大型抬頭顯示器、電動尾門、全景天窗、三區恆溫空調、無線充電、Bose音響、手機連線遠端啟動、緊急求助系統、11氣囊等高檔與科技配備,此外還包括GPS自動速限調整全速域ACC(跟車至靜止30秒內可自行啟動)以及LKA車道維持輔助系統,但相信眾人的目光還是會放在排檔座與四輪驅動模式選擇鈕,相信許多人會因為「控制介面很精緻」而強迫升級4WD車型!

此回原廠「非常」強調Outlander全新4WD系統的威力,將昔日Lancer EVO之秘密武器AYC主動式後輪扭力分配系統下放至Outlander身上,不只能越野,還能大幅增進On-Road操控性能,而且阻力低、重量輕、節能效果依然優異。

動力系統亦是一大改變,取消昔日碩大、高油耗的V6引擎,同時縮小了引擎室容積,影像所及不只是加速性能而已,更讓新世代Outlander擁有更大的坐艙空間。目前北美地區僅有2.5升直四自然進氣引擎單一動力,具備181hp最大馬力與24.9kgm最大扭力,搭配CVT變速箱,採用模擬檔位設定,並非昔日的連續換檔程式,並具有8速手動換檔模式,可於8.2秒完成0~96km/h加速,相較於昔日之設定,動力輸出提升8.9%、節能功效提升2.6%(根據較嚴苛的WLTC數據)。

原廠預計在2022年推出Outlander PHEV,純電行駛里程可從昔日之60km提升至100km,略高於Toyota RAV4 PHEV之95km,因相關環保法律規定,相信Outlander PHEV也會導入台灣市場,問題只在於導入時機、政府補助政策、充電樁密度、價格、產能!

至於日本當地的Outlander,可能會有Nissan的e-Power動力,至於台灣方面會不會跟進?其實機率相當高!但一切還是要等到今年第三季日規Outlander發表才知曉!

▲這排檔頭「大有看頭」!相信會有許多人因為「4WD控制介面太誘人」而升級四驅版本!

▲Outlander配置12.3吋液晶儀錶板,視覺呈現確實有一套!

▲相信有些人覺得Outlander頭燈設計很怪,但是這種設計在美國並不算是譁眾取寵的設計,因為美國車廠之造型設計同樣誇張,Outlander只能說是「從善如流」而非「矯揉做作」!

Tags: OutlanderMitsubidhiEclipse Cross

Hyundai旗下電動子品牌Ioniq,繼去年被捕捉到Ioniq 5偽裝原型車的身影、今年初又發布了首支預告與局部影像後,終於在近日由原廠宣布將於2/23正式展開全球首演,並同步釋出了Ioniq 5的內裝照。

回顧日前釋出的預告與照片,像素設計的方形線條的矩陣LED頭尾燈、首款翻蓋式引擎蓋、20吋具空氣力學設計的輪框、封閉式水箱護罩、數位後視鏡、以及僅需充電5分鐘即可擁有100公里的續航力等,可以大致看出Ioniq 5俐落科技的模樣。

Ioniq 5搭載了可實現長軸距與平坦底部的BEV架構,包含全車的座椅、中央扶手皆配置了可以自由滑動與個性化調整的設計,不僅提供更舒適與彈性的空間,當駕駛與乘客停靠在太狹窄難以開門的空間時,可以輕鬆地換至另一側出入。

車內Ioniq 5大量使用可回收的環保材質,包含座椅包覆的皮革、儀錶板、開關、方向盤、車門面板等,皆採用植物成分製成的再生物作為原料。

不僅如此,Ioniq 5也針對露營愛好者在車內外皆裝載了110V/220V的常規插座,預告片更逗趣的拍出透過Ioniq 5在野外烤雞、聽音樂、用跑步機的情境。

動力配置方面,Ioniq 5將建構於自家集團的E-GMP純電能模組化平台,不僅讓電池可以平坦的裝置於底部創造更寬敞的車室空間,續航力可望達500公里。

其他詳細的資訊必須等到下周二(2/23)才能一揭真面目,但不難發現Ioniq 5幾乎就是取自Hyundai 45 Concept概念車作為藍圖,換句話說,雙輻方向盤、儀表與中央螢幕一體成形的面板、對開式滑門、擁有自駕技術的CMS攝影系統等,皆有可能實踐於Ioniq 5。

圖片來源:Hyundai

Tags: Hyundai現代電動車現代汽車韓國車系IONIQioniq 5E-GMP